[發明專利]一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具

有效

• 申請號: 201210121300.6
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102626841A
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發明（設計）人: 王紅波;雷莉;云中煌;李春廣
• 申請（專利權）人: 南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 程化銘

1.一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具，其特征在于：包括基礎座(1)、車頂正面焊接夾具體和車頂反面焊接夾具體，所述基礎座(1)與地面固定，在基礎座(1)的頂部設有連接榫頭(2)，所述車頂正面焊接夾具體的底部和車頂反面焊接夾具體的底部分別設有與連接榫頭(2)相適配的連接榫槽(3)；

其中，所述車頂正面焊接夾具體包括立柱(9)、車頂正面支撐架和車頂正面壓緊裝置，所述連接榫槽(3)設置在立柱(9)的下端，立柱(9)的上端固定車頂正面支撐架，所述車頂正面支撐架由縱梁(25)和橫梁(26)焊接而成，且車頂正面支撐架長寬尺寸比車頂(11)略大；所述車頂正面壓緊裝置和吊裝結構(4)設置在車頂正面支撐架上；

其中，所述車頂反面焊接夾具體包括車頂反面支撐架和車頂反面壓緊裝置，所述車頂反面支撐架由縱梁(25)和橫梁(26)焊接而成，且車頂反面支撐架長寬尺寸比車頂(11)略大，所述連接榫槽(5)設置在車頂反面支撐架的縱梁(25)的下端；所述車頂反面壓緊裝置和吊裝結構(4)設置在車頂反面支撐架上。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具，其特征在于：所述基礎座(1)包括調整座(5)和底板(6)，所述調整座(5)的頂部與連接榫頭(2)的底部螺紋連接，所述調整座(5)的下端通過調節螺栓(7)連接底板(6)，所述底板(6)通過地腳螺栓(8)與地面固定。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具，其特征在于：所述車頂正面壓緊裝置包括正面支撐模塊(13)、正面對夾裝置(14)、防拱裝置(15)、正面橫向夾緊塊(16)、正面橫向定位塊(17)、縱向加緊裝置(18)和縱向定位板(19)；所述正面支撐模塊(13)設置在車頂正面支撐架的橫梁(26)上，所述正面對夾裝置(14)設置在正面支撐模塊(13)的兩端，所述防拱裝置(15)設置在正面支撐模塊(13)的上方，所述正面橫向夾緊塊(16)和正面橫向定位塊(17)對稱設置在車頂正面支撐架的橫梁(26)的兩端，所述縱向加緊裝置(18)和縱向定位板(19)對稱設置在車頂正面支撐架的縱梁(25)的兩端。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具，其特征在于：所述正面對夾裝置(14)包括兩個對夾氣缸(32)，其中一個對夾氣缸(32)安裝在氣缸固定座(33)上，氣缸固定座(33)固定在車頂正面支撐架的橫梁(26)一端，另一個對夾氣缸(32)安裝在氣缸滑動座(34)上，氣缸滑動座(34)與另一個調節氣缸(35)連接，調節氣缸(35)驅動氣缸滑動座(34)沿車頂正面支撐架的橫梁(26)滑動，進而帶動對夾氣缸(32)運動，每個對夾氣缸(32)均通過連桿機構(35)連接一個側向壓頭(36)；所述正面橫向夾緊塊(16)固定在氣缸滑動座(34)內側，正面橫向定位塊(17)固定在靠近氣缸固定座(33)內側的正面支撐模塊(13)的端部。

5.根據權利要求3所述的一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具，其特征在于：所述防拱裝置(15)包括垂直壓頭(37)、下壓氣缸(38)、懸臂(39)、連接柱(40)和連接梁(41)，所述連接梁(41)的兩端通過螺栓與立柱(9)固定，連接柱(40)下部通過焊接與車頂正面支撐架的縱梁(25)、連接梁(41)分別固定，懸臂(39)的一端與連接柱(40)的上端固定，懸臂(39)的另一端固定下壓氣缸(38)，所述下壓氣缸(38)位于正面支撐模塊(13)中心的正上方，垂直壓頭(37)安裝在下壓氣缸(38)上。

6.根據權利要求3所述的一種地鐵車輛車頂正反面自動焊接夾具，其特征在于：所述縱向加緊裝置(18)包括設置在車頂正面支撐架的縱梁(25)一端的水平梁(42)，在水平梁(42)上安裝一排縱向螺紋套管(43)，在每個縱向螺紋套管(43)內設有與之相適配的縱向調節螺桿(44)。