[發明專利]開閉器控制系統和方法

無效

• 申請號: 201210120710.9
• 申請日: 2012-04-23
• 公開（公告）號: CN102745064A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: D.W.特納;H.A.霍特曼
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及開閉器控制系統和方法。

背景技術

開閉器通常是堅固和穩定的開口遮蓋物。開閉器通常包括架子和安裝在架子中的百葉窗板或板條。

百葉窗板可以是固定的，即具有相對于架子的永久設定角度。百葉窗板也可以是可操作的，即具有相對于架子可調節的角度，用于允許所需量的光、氣體和/或液體從開閉器的一側通過到另一側。根據應用和架子的結構，開閉器可以被安裝適合于開口中或覆蓋開口。除了多種功能性用途，特別地在結構上，開閉器還可以主要出于觀賞用途而被使用。

在機動車中，開閉器可被用于將空氣流控制并指向多種車輛車廂和/或子系統。因此，開閉器可被用于加強一系列車輛系統的運作和車輛乘客的舒適度。但是，當空氣流從環境進入車輛時，空氣流也可帶來潛在地不被一些車輛子系統所需的大量濕氣。

發明內容

一種控制車輛的可調節開閉器的操作的方法包括在完全打開和完全閉合位置之間(包括完全打開和完全閉合位置)操作開閉器，以便調節流入車輛的環境空氣量。開閉器相對于車輛格柵開口設置，該格柵開口適合接收環境空氣流。方法還包括經由濕度傳感器感應環境空氣中的濕度水平。此外，方法包括當濕度水平達到濕度閾值時，選定開閉器的第一預設位置，以便改變通過開閉器流入車輛的環境空氣量。

車輛可包括控制器。在這種情況中，每個所述開閉器的操作和開閉器預設位置的選定可由控制器完成。此外，控制器可調節開閉器機構，該機構被設計用于在完全打開和完全閉合位置之間(包括完全打開和完全閉合位置)調節開閉器。

方法還可包括通過濕度傳感器向控制器傳達表示感應到的濕度水平的信號。

此外，方法可包括響應低于預設值的環境溫度，通過控制器監視環境溫度并操作機構以便選定并鎖住開閉器的第二預設位置。

車輛還可包括內燃機和進氣口，該進氣口被設置用于將至少部分量的流入車輛的環境空氣引導入發動機。此外，根據本方法，開閉器的第一預設位置的選定可改變注入發動機的至少部分量的流入車輛的環境空氣的濕度水平。進氣口的特征可在于，沒有設置用于將環境空氣流和濕氣大致分開的擋板(baffle)。

方法還可包括通過控制器監視發動機溫度。在這種情況中，開閉器的操作可響應發動機溫度的變化來完成。

根據方法，濕度閾值可接近100％的濕度，并且開閉器的第一預設位置可以是完全閉合位置。

開閉器可被設置為與格柵開口一體和鄰接格柵開口中的一個。

還披露了使用控制器執行這種方法的車輛。

在下文結合附圖進行的對實施本發明的較佳模式做出的詳盡描述中能容易地理解本發明的上述特征和優點以及其他特征和優點。

附圖說明

圖1是具有以完全閉合狀態示出的開閉器的車輛的部分橫截面側視圖；

圖2是具有圖1中示出的開閉器的車輛的部分橫截面側視圖，其中示出的開閉器位于中間狀態；

圖3是具有圖1和2中示出的開閉器系統的車輛的部分橫截面側視圖，其中示出的開閉器位于完全打開狀態；以及

圖4是描述了圖1-3中示出的控制可調節開閉器的操作的方法的流程圖。

具體實施方式

參考附圖，其中，相同的附圖標記指示相同的部件，圖1-3示出了車輛10的部分側視圖。示出的車輛10包括典型地覆蓋有網狀物的格柵開口12。格柵開口12適合接收環境空氣。此外，車輛10包括特別地以內燃機14表示的動力傳動系。此外，車輛10的動力傳動系可包括變速器，并且如果車輛是混合動力類型，可包括一個或多個馬達-發電機(該變速器和馬達-發電機均未示出，但其存在可被本領域的技術人員所知)。車輛動力傳動系的功率通常被其設計所影響，也被其運行期間動力傳動系遇到的多種負載所影響。

此外，車輛10包括空氣對流體熱交換器16，即用于使以箭頭18和20示出的冷卻流體(例如水或特殊配方的冷卻劑)流通穿過發動機14以便從發動機帶走熱量的散熱器。進入熱交換器16的高溫冷卻劑以箭頭18表示，而返回發動機的經降溫的冷卻劑以箭頭20表示。熱交換器16被定位在格柵開口12后面，用于針對道路中和氣體中攜帶的碎片保護熱交換器。熱交換器16也可被定位在任何其他位置，例如在乘客車廂后面(例如如果車輛具有本領域的技術人員所知的后部或中間發動機配置)。