[發(fā)明專利]一種具有雙橫撐桿結(jié)構(gòu)的拖曳臂懸架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210120403.0
• 申請(qǐng)日: 2012-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102616108A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 明宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G21/05
• 分類號(hào): B60G21/05
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 關(guān)文魁

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛懸架領(lǐng)域，特別涉及一種具有雙橫撐桿結(jié)構(gòu)的拖曳臂懸架。

背景技術(shù)

懸架是車(chē)輛重要的組成部分，是車(chē)身和車(chē)輪之間的聯(lián)接傳力裝置，也是車(chē)輛行駛安全性、舒適性的重要組成部件。懸架的種類有很多種，常用的懸架結(jié)構(gòu)有扭梁式懸架、拖曳臂式懸架、麥弗遜式懸架、雙橫臂式懸架及多連桿式懸架等。拖曳臂式懸架因?yàn)榫哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，具有良好的性價(jià)比等優(yōu)點(diǎn)被很多車(chē)型所采用。懸架系統(tǒng)在滿足強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，也要滿足動(dòng)力學(xué)的要求。車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，懸架系統(tǒng)承受很大的側(cè)向力，現(xiàn)有的拖曳臂懸架系統(tǒng)中，通常是采用一根很長(zhǎng)的橫撐桿承擔(dān)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)候的橫向載荷。這種結(jié)構(gòu)的弊端很多，一是橫撐桿為長(zhǎng)桿件，在承受很大的軸向力的同時(shí)還要承受一定的彎矩，很容易產(chǎn)生屈曲失效；二是橫撐桿布置于車(chē)輛的底板下，懸架為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，為了避免橫撐桿與排氣管等其他部件干涉，需要留有很大的空間，給布置帶來(lái)了困難；三是橫撐桿結(jié)構(gòu)一端與一側(cè)懸架上的安裝支架相連，另一端與車(chē)架上的支架相連，這種聯(lián)接結(jié)構(gòu)造成左右方向轉(zhuǎn)向的時(shí)候受力不均等，影響車(chē)輛的操縱性能。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種具有雙橫撐桿結(jié)構(gòu)的拖曳臂懸架。所述技術(shù)方案如下：

所述懸架主要包括：拖曳臂、輪轂軸、安裝支架、彈簧座、減振器安裝支架、橫梁，所述橫梁的兩端設(shè)置有左右對(duì)稱的拖曳臂、輪轂軸、安裝支架、彈簧座、減振器安裝支架、固定桿、法蘭盤(pán)，所述兩對(duì)稱固定桿的外端各鉸接有一橫撐桿。

所述兩橫撐桿結(jié)構(gòu)相同，左右對(duì)稱，長(zhǎng)短相等。

所述橫梁的兩端各焊接有一法蘭盤(pán)，每一法蘭盤(pán)外側(cè)焊接有輪轂軸，對(duì)稱的兩法蘭盤(pán)分別與左右車(chē)輪輪轂聯(lián)接。

所述橫梁的兩端下面各焊接有一安裝支架，每一安裝支架鉸接有一拖曳臂，左右對(duì)稱。

所述每一安裝支架上面焊接有一固定桿，每一橫撐桿的兩端均設(shè)置有襯套固定套管，一端的襯套固定套管將橫撐桿與固定桿鉸接在一起，另一端的襯套固定套管將橫撐桿與車(chē)身側(cè)支架鉸接在一起。

所述橫梁的兩端上面各焊接有一減振器安裝支架，減振器安裝支架上安裝有液壓減振器和彈簧座，彈簧座內(nèi)安裝有螺旋彈簧。

所述拖曳臂上設(shè)置有三個(gè)襯套固定套管，其中，拖曳臂后端的兩個(gè)襯套固定套管將拖曳臂和安裝支架鉸接在一起，前端的一個(gè)襯套固定套管將拖曳臂與車(chē)身鉸接在一起。

所述減振器安裝支架與彈簧座組合方式為一體式。

所述安裝支架通過(guò)邊緣燒焊焊接在橫梁上。

本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

1、通過(guò)較短的雙橫撐桿結(jié)構(gòu)，承擔(dān)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的橫向載荷，抗屈曲能力強(qiáng)，有效避免橫撐桿在行車(chē)過(guò)程中發(fā)生彎曲失效。

2、懸架為左右完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)，可承受很大的橫向力，起到穩(wěn)定作用，改善整車(chē)的操縱性能，有效降低橫撐桿聯(lián)接支架的開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

3、懸架結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，給車(chē)輛底盤(pán)留有很大的布置空間，方便排氣管等其他部件的合理布局保證汽車(chē)良好穩(wěn)定性。

4、懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于生產(chǎn)加工的實(shí)現(xiàn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的雙橫撐桿拖曳臂懸架整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的雙橫撐桿拖曳臂懸架的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的圖2的俯視圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的雙橫撐桿拖曳臂懸架的零部件聯(lián)接示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

參見(jiàn)圖1、圖2、圖3，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種具有雙橫撐桿結(jié)構(gòu)的拖曳臂懸架，主要包括拖曳臂1、輪轂軸2、安裝支架3、彈簧座4、橫撐桿5、減振器安裝支架6、橫梁7、固定桿8、法蘭盤(pán)9等零部件；所述橫梁7的兩端設(shè)置有左右對(duì)稱的拖曳臂1、輪轂軸2、安裝支架3、彈簧座4、減振器安裝支架6、固定桿8、法蘭盤(pán)9，本發(fā)明的改進(jìn)之處是在兩根對(duì)稱的固定桿8的外端各鉸接有一橫撐桿5，兩橫撐桿5結(jié)構(gòu)相同，左右對(duì)稱，長(zhǎng)短相等。