[發(fā)明專利]新型降速控制閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210119847.2
• 申請(qǐng)日: 2012-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103375616A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 維士威（上海）控制閥門有限公司
• 主分類號(hào): F16K17/20
• 分類號(hào): F16K17/20;F16K47/02
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及調(diào)節(jié)閥領(lǐng)域，尤其涉及一種新型降速控制閥。

背景技術(shù)

降速控制閥特別適用于氣體放空工況，例如空壓機(jī)防喘振調(diào)節(jié)以及氧氣放空?qǐng)龊稀怏w放空時(shí)，閥后為大氣壓，閥上的壓降較大并且最大的流量很大。放空時(shí)往往伴隨著很大的噪音，以及高流速介質(zhì)帶來(lái)的閥門和管線的振動(dòng)。氧氣放空時(shí)，流速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致爆炸。

傳統(tǒng)的閥門技術(shù)注重的是提高閥門本身抗高流速的能力和降低噪音的能力，閥門廠提供閥門，用戶在出口管道前安裝一個(gè)阻尼消音器。最好的傳統(tǒng)方案是迷宮式套筒加阻尼消音器，這樣的組合中閥門和消音器的選型是相互獨(dú)立的。迷宮式套筒在解決噪音上有一定作用，但是不能很好地解決流速問(wèn)題；而阻尼消音器也主要是解決噪音的問(wèn)題，在阻尼上的分壓很小，使得閥門上的壓降沒(méi)有什么變化，不能改善閥門上的流速。這樣就使得實(shí)際應(yīng)用中，閥門和管道上的介質(zhì)流速很高，并且有明顯的振動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種新型降速控制閥，能夠產(chǎn)生壓力差，抬高調(diào)節(jié)閥組件的閥后壓力，使得調(diào)節(jié)閥上的壓降減小，降低調(diào)節(jié)閥組件的流速和噪音。

本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型降速控制閥，其中，包括調(diào)節(jié)閥組件，還包括背壓阻尼附件，所述調(diào)節(jié)閥組件和所述背壓阻尼附件一體化設(shè)置，所述調(diào)節(jié)閥組件的一端與入口管道相連接，所述調(diào)節(jié)閥組件的另一端通過(guò)過(guò)渡管附件與所述背壓阻尼附件的一端相連通，所述背壓阻尼附件與出口管道相連接；所述調(diào)節(jié)閥組件包括一體式套筒，所述套筒安裝在所述調(diào)節(jié)閥組件的內(nèi)腔中。

上述的新型降速控制閥，其中，所述調(diào)節(jié)閥組件包括以下結(jié)構(gòu)：閥體，所述閥體與閥蓋相連接；閥桿，所述閥桿設(shè)置在所述閥蓋中的空腔之中，所述閥桿的底端固定在閥芯上。

上述的新型降速控制閥，其中，還包括平衡缸，所述平衡缸與所述套筒相連接。

上述的新型降速控制閥，其中，所述平衡缸與所述套筒通過(guò)密封環(huán)密封連接。

上述的新型降速控制閥，其中，在所述閥蓋的上端空腔內(nèi)設(shè)置有填料函附件。

上述的新型降速控制閥，其中，所述背壓阻尼部件包括左法蘭和右法蘭，所述左法蘭和所述右法蘭通過(guò)第一緊固件安裝為一體；在所述左法蘭和所述右法蘭之間通過(guò)墊片安裝一阻尼板。

上述的新型降速控制閥，其中，所述阻尼板為多孔阻尼板。

上述的新型降速控制閥，其中，所述過(guò)渡管附件包括法蘭，所述法蘭通過(guò)第二緊固件與所述調(diào)節(jié)閥組件相連接，在所述過(guò)渡管法蘭和所述調(diào)節(jié)閥組件之間還安裝有墊片；還包括過(guò)渡管道，所述過(guò)渡管道與所述背壓阻尼部件相連接。

與已有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

1.??提高了產(chǎn)品的使用壽命和安全性能。

2.???在各個(gè)工況點(diǎn)下，控制閥處于合適的開(kāi)度。

3.???降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

4.???改善了設(shè)備的操作環(huán)境。?

5.???泄漏等級(jí)可實(shí)現(xiàn)硬密封V級(jí)、軟密封VI級(jí)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種新型降速控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種新型降速控制閥中的過(guò)渡管路附件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種新型降速控制閥中的調(diào)節(jié)閥組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的一種新型降速控制閥中的背壓阻尼附件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合原理圖和具體操作實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1中所示，一種新型降速控制閥，該新型降速控制閥主要有三大部分組成：調(diào)節(jié)閥組件1，過(guò)渡管路部附件2以及背壓阻尼附件3。其中，調(diào)節(jié)閥組件1和背壓阻尼附件3一體化設(shè)置，采用一體化選型設(shè)計(jì)，降低了控制閥和管道的流速，解決了傳統(tǒng)防控閥門產(chǎn)品介質(zhì)流速高的問(wèn)題，并且可以確定各個(gè)工況點(diǎn)下該降速控制閥的準(zhǔn)確開(kāi)度和流速值，使用性能可靠、安全，提高了產(chǎn)品的使用壽命和安全性能，降低了管線的振動(dòng)。并且，調(diào)節(jié)閥組件1的一端11安裝在介質(zhì)入口端，與入口管道附件41相連接，另一端通過(guò)過(guò)渡管附件2與背壓阻尼附件3的一端相連通，背壓阻尼附件3安裝在出口管道端，與出口管道附件42相連接。

進(jìn)一步地，如圖2中所示，過(guò)渡管附件2包括法蘭21，法蘭21通過(guò)第二緊固件22與調(diào)節(jié)閥組件1安裝連接，在法蘭21和調(diào)節(jié)閥組件1之間還安裝有墊片23，通過(guò)該墊片23更好地起到密封效果；還包括過(guò)渡管道24，過(guò)渡管道24與背壓阻尼部件3相連接。