[發(fā)明專利]純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210119738.0 | 申請日： | 2012-04-23 |
| 公開（公告）號： | CN102620942A | 公開（公告）日： | 2012-08-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 程勇;黃萬友;李闖;張笑文;王宏棟;曹紅 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東大學(xué) |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01R31/34;G01R31/36 |
| 代理公司： | 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250100 *** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動汽車 動力 驅(qū)動 系統(tǒng) 匹配 評價(jià) 試驗(yàn)臺 | ||
1.一種純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：包括CAN總線（1）、與CAN總線（1）相連接的USB-To-CAN卡1、整車控制器、信息單元1、信息單元2、電機(jī)控制器、信息單元3、電池管理系統(tǒng)、充電機(jī)控制器、信息單元4、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及USB-To-CAN卡2，工控機(jī)1與USB-To-CAN卡1相連，車輛狀態(tài)信息采集模塊與整車控制器連接，測功機(jī)控制系統(tǒng)與信息單元1連接，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量儀與信息單元2連接，驅(qū)動電機(jī)連接于電機(jī)控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，交流電力測功機(jī)經(jīng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器連接于驅(qū)動電機(jī)，交流電力測功機(jī)連接于測功機(jī)控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器連接于轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩測量儀，試驗(yàn)電源連接于信息單元3，電池組連接于電池管理系統(tǒng)，充電機(jī)連接于充電機(jī)控制器和電池組，電池組和試驗(yàn)電源連接于切換裝置，切換裝置連接于電機(jī)控制器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，蓄電池放電儀連接于信息單元4，顯示裝置連接于工控機(jī)2，工控機(jī)2連接于USB-To-CAN卡2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：上述信息單元1為RS485轉(zhuǎn)CAN模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：上述信息單元2為RS232轉(zhuǎn)CAN模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：上述信息單元3為RS232轉(zhuǎn)CAN模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：上述信息單元4為RS232轉(zhuǎn)CAN模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：上述切換裝置為直流互鎖雙聯(lián)接觸器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配評價(jià)試驗(yàn)臺，其特征在于：上述試驗(yàn)電源為WWL-XQ31電動汽車電機(jī)控制器試驗(yàn)電源。
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