[發明專利]用于操作機動車輛的自動啟動/停止系統的方法

有效

• 申請號: 201210117026.5
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN102748154B
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 烏爾斯·克里森;馬庫斯·吉斯;吉爾伯托·布爾焦;雷納·布許;托馬斯·蘭堡;烏韋·古森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;B60W30/09
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

本發明涉及一種用于操作具有內燃機和自動離合器的機動車輛的自動啟動/停止系統的方法，其中自動啟動/停止系統根據推進力請求自動打開離合器，其中在某些駕駛情況下禁止離合器自動打開(步驟3)。根據本發明，禁止離合器自動打開的駕駛情況是自動探測的危險情況(步驟1，2)。

技術領域

本發明涉及用于操作具有內燃機和自動離合器的機動車輛的自動啟動/停止系統的方法和裝置。

背景技術

術語“微混合動力汽車(micro hybrid vehicle)”用于指具有內燃機、尺寸更常規的電啟動電機(特別地被稱為曲軸起動電動機(ISG，集成的起動發電機))、以及尺寸更小的起動器蓄電池充電的制動能量回收系統的機動車輛。如果不需要推進力，可以通過自動啟動/停止系統使內燃機自動停止，即，關閉，例如通過滑行直到停止，并且如果駕駛員再次要求動力，可以再次啟動。可選擇地，內燃機可以容易地與其余的傳動系解耦并在怠速模式下操作。

在駕駛員未踩下油門踏板的條件下，自動啟動/停止系統使內燃機停止，因為這時不需要推進力。然后內燃機與其余的傳動系解耦并且要么在怠速模式下操作要么如已經提及的完全關閉。這兩種情況都節省燃料，因為以機動車輛的動能為代價獲得的發動機的拖拽扭矩被消除了，從而減小了車輛的減速。在第一種情況下，其被稱為滑行模式，在該模式中內燃機在怠速模式下繼續運行，仍然產生電流，因而在所有的情況下都保證機動車輛的電力負荷的電力供應。在第二種情況下，其被稱為自由滾動或滾動啟動/停止模式，機動車輛的電力負荷必須由電池供應電流，而且在內燃機每次運行的過程中，電池的再充電都消耗額外的燃料。

滑行模式和自由滾動這兩種具體方法都可以應用于所有可以以某種方式或其它方式自動打開的傳動系中。當然，這適用于自動變速器(傳統的轉矩變換器(torqueconverter)或雙離合變速器)并且也適用于自動換擋機構(ASM)、連續可變變速器(CVT)和配備有自動裝置的手動換擋變速器，即電子或電子激活的離合器。

在燃料節省階段之初的傳動系的打開影響駕駛動態，因為當不踩下油門踏板時出現的內燃機的拖拽扭矩在打開傳動系時消失。在許多駕駛情況中，例如，當下坡行駛時，這可能是不期望的。還可以設定具有一定延遲地發生傳動系的打開，例如為了避免離合器的不斷的接合和解離。在下列文件中：EP 1 358 405 B1、EP 1 453 695 B1、EP 1 534 554B1、DE 10 2008 029 453 A1、DE 10 349 445 A1、DE 10 221 701 A1和DE 4 213 589 A1說明了能夠用自動啟動/停止系統禁止或延遲傳動系自動打開的各種不同的情況。

發明內容

本發明的目的在于改進機動車輛的自動啟動/停止系統的操作，并且與安全方面相關。

本發明的目的是通過以下技術方案實現。

一種用于操作具有內燃機和自動離合器的機動車輛的自動啟動/停止系統的方法，該自動啟動/停止系統根據推進力請求自動打開離合器，在某些駕駛情況下禁止離合器自動打開，禁止離合器自動打開的駕駛情況是自動探測的危險情況。

該方法中，如果滿足下列標準中的一個或多個，駕駛情況被自動探測作為危險情況：制動踏板行程或制動管路壓力隨時間的變化超出閾值；方向盤角度隨時間變化的絕對值超出閾值；駕駛員為了提醒其他道路使用者注意他探測到的危險情況而采取行動；滿足機動車輛中的駕駛員輔助系統或防撞系統評估當前駕駛情況的潛在危險所依據的至少一個標準。

該方法中，在開始禁止離合器打開以后的一段時間過去后，離合器可以再次打開。

該方法中，一段時間的長度取決于滿足的至少一個標準的類型。

一種用于操作具有內燃機和自動離合器的機動車輛的自動啟動/停止系統的裝置，該裝置設計為用于實現本發明的方法。