[發明專利]一種速度傳感器和一種牽引電機轉子測速系統

有效

• 申請號: 201210116605.8
• 申請日: 2012-04-20
• 公開（公告）號: CN102645547A
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 張赟;陳明;袁樂
• 申請（專利權）人: 株洲電力機車電機修造有限公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域

本發明屬于牽引電機轉子測速領域，尤其涉及一種速度傳感器和一種牽引電機轉子測速系統。

背景技術

軌道車輛上，車輛動力系統的控制很大程度上取決于它所采集到的速度信號的精度和可靠性，而所采集的速度信號包括當前速度值以及速度的變化量。在機車的牽引控制、車輪滑動保護、列車控制、車門控制過程中都要涉及到速度信號的采集問題，其一般是通過許多的速度傳感器完成。

目前最常用的速度傳感器類型是霍爾式雙通道速度傳感器，其原理為：差分速度傳感器與齒輪配合適用于產生兩路移位方波信號，同時產生的脈沖頻率與齒輪旋轉速度成正比。它的感應元件是兩個磁性偏置霍爾元器件，與放大器和短路保護線路激勵器相接。目前常用的速度傳感器的結構如圖1所示，它們的金屬外殼探頭與尾套之間一般是采用呈180°角度設計，一方面金屬外殼易于加工，具有最大設計空間，也利于印刷電路板和傳輸電纜之間的安裝。?而輕軌機車的牽引電機，由于其電機端蓋與軸承端蓋之間垂直間隙較小，采用180°角設計方式的速度傳感器外形安裝尺寸無法滿足其安裝要求。

發明內容

本發明解決了現有技術中速度傳感器不能適用于機車牽引電機安裝尺寸要求的技術問題。

本發明提供了一種速度傳感器，包括探頭組件、彎頭外殼和傳輸電纜；所述探頭組件包括印刷電路板、定位件和2個霍爾元器件；所述定位件的一端通過卡合槽與印刷電路板卡接，另一端通過卡合孔與2個霍爾元器件卡接，2個霍爾元器件的金屬管腳穿過定位件與印刷電路板焊接；

所述彎頭外殼包括彎折結構的外殼頭部和外殼尾套，探頭組件安裝于外殼頭部，傳輸電纜穿設于彎頭外殼內；傳輸電纜的一端與探頭組件的印制電路板焊接，另一端延伸至彎頭外殼外部。

作為本發明的進一步改進，所述霍爾元器件與磁鐵集成為一體結構的芯片。

作為本發明的進一步改進，外殼頭部與外殼尾套之間的彎折角度為90°。

作為本發明的進一步改進，所述印刷電路板的外壁與彎頭外殼的內壁之間、以及定位件的外壁與彎頭外殼的內壁之間均設有用于灌膠的注膠孔。

作為本發明的進一步改進，彎頭外殼內通過注膠孔填充有絕緣導熱膠。

作為本發明的進一步改進，所述傳輸電纜的芯線位于彎頭外殼的中心位置。

本發明還提供了一種牽引電機轉子測速系統，包括與機車牽引電機固定安裝的速度傳感器；其中，所述速度傳感器為本發明提供的速度傳感器，所述速度傳感器的外殼頭部與機車牽引電機的齒輪中心對齊。

本發明提供的速度傳感器，結構簡單可靠，另外通過采用具有彎折結構的傳感器外殼，使得本發明提供的速度傳感器的外形尺寸能滿足輕軌機車牽引電機的安裝尺寸要求。

本發明提供的牽引電機轉子測速系統，通過采用本發明提供的速度傳感器，同時保證外殼頭部與機車牽引電機的齒輪中心對齊，能有效提高產品的感應靈敏度。

附圖說明

圖1為現有技術提供的速度傳感器的結構示意圖。

圖2為本發明提供的速度傳感器的結構示意圖。

圖3為本發明提供的速度傳感器中彎頭外殼的結構示意圖。

圖4為本發明提供的速度傳感器中外殼尾部電纜與不銹鋼緊固套、銅緊固套的結構示意圖。

圖5為本發明提供的牽引電機轉子測速系統結構示意圖。

其中，1——霍爾元器件，2——定位件，3——印刷電路板，4——注膠孔，5——彎頭外殼，6——傳輸電纜，7——機車牽引電機的齒輪，8——不銹鋼緊固套，9——黃銅緊固套；51——外殼頭部，52——外殼尾套。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

如圖2所示，本發明提供了一種速度傳感器，包括探頭組件、彎頭外殼5和傳輸電纜6。所述探頭組件包括印刷電路板3、定位件2和2個霍爾元器件1。所述定位件2的一端通過卡合槽與印刷電路板3卡接，另一端通過卡合孔與2個霍爾元器件1卡接。定位件2上設有通孔，2個霍爾元器件1的金屬管腳穿過定位件2上的通孔與印刷電路板3焊接。