[發明專利]無砟軌道板縱連鋪設施工方法

有效

• 申請號: 201210114868.5
• 申請日: 2012-04-18
• 公開（公告）號: CN103374865A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 游優;林國輝;萬壯;龔永;劉曉洪;方華;張凱慶;廖維貴;曾東;蒲永峰;董博
• 申請（專利權）人: 中鐵二局股份有限公司;中鐵二局集團新運工程有限公司
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;韓洋

技術領域

本發明涉及無砟軌道板領域，特別涉及無砟軌道板縱連鋪設施工方法。

背景技術

眾所周知地，在板式軌道結構中，無砟軌道板是把來自鋼軌和扣件的荷載均勻地傳遞給混凝土墊層，因此軌道板在整個鐵路結構中，起著至關重要的作用。因此無砟軌道板的鋪設工作也成為整個鐵路建設過程中重要的一環，鋪設質量的好壞及鋪設工期的長短，直接影響整個鐵路建設的質量及完成工期。

????傳統無砟軌道板的鋪設過程是，在已施工好的底座的兩側建立并安裝好模具，然后鋪設無砟軌道板，并通過無砟軌道板上的灌注口向模具內澆灌CA砂漿，待CA砂漿凝固成型形成CA砂漿層后，再拆卸掉模具完成無砟軌道板的鋪設，但是CA砂漿層的性能很難滿足無砟軌道高速鐵路的耐久性要求。并且現有的軌道板在連接和施加預應力時，現有的連接方法使得整個施工過程效率低，延誤工期。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種能提高軌道耐久性和施工效率的無砟軌道板縱連鋪設施工方法。

為了實現上述發明目的，本發明提供了以下技術方案：

一種無砟軌道板縱連鋪設施工方法，所述鋪設施工方法包括以下步驟：

（1）鋪設支撐層：在路基上鋪設一層水硬性支撐層，所述支撐層上切割有假縫，在所述支撐層鋪好后進行驗收，對驗收合格的支撐層中線進行放樣；

（2）鋪設隔離層：在支撐層的假縫上方鋪設隔離層；

（3）鋪設鋼筋網片：在支撐層與隔離層上方居中鋪設鋼筋網片；

（4）預鋪軌道板：將軌道板預鋪于軌道線路上的設定位置，且軌道板兩端中線與放樣中線對齊，將軌道板的位置進行精調直至滿足設計要求；

（5）連接軌道板：按照上述步驟將軌道線路上相鄰的軌道板預鋪、精調，使得相鄰軌道板之間的板縫間隙達到設計要求；在軌道板預應力鋼棒處安裝連接器，并利用工具向連接器上的高強螺栓施加設計扭力；

（6）灌注板間樹脂砂漿：連接器安裝完成并施加扭力后，在軌道板板端涂刷粘接劑，然后在軌道板板縫處設立模板，其中底模寬于軌道板板縫間距，側模高于軌道板與支撐層的間距；待粘接劑凝固后，對板縫間灌注樹脂砂漿，灌注完樹脂砂漿的上表面以不伸出軌道板上表面為限；

（7）灌注自密實混凝土：在支撐層和軌道板所圍成的區域四周設立模板，所述模板包括端模和側模，其中端模緊靠軌道板的端部設立，側模于軌道板側邊以外設置，以便于通過側模與軌道板側邊的間隙灌注自密實混凝土；

向模板所圍區域內灌注自密實混凝土，使得自密實混凝土與支撐層、隔離層以及軌道板的下表面緊密結合，形成自密實混凝土調整層，前述鋼筋網片為自密實混凝土調整層的骨架；待所述自密實混凝土的強度達到設計要求之后拆模，完成軌道板的鋪設。

所述中線放樣是便于控制軌道板的位置；所述假縫指的是在支撐層上切割出便于支撐層的伸縮沉降的縫，在假縫上鋪設隔離層的作用是在灌注自密實混凝土時，防止混凝土把假縫填滿，便于以后的維修；所述鋼筋網片可使自密實混凝土與軌道板緊密相連，增加了自密實混凝土隔離層的強度，加長軌道的壽命；所述自密實混凝土與鋼筋網片緊密連接于軌道板下表面，所述自密實混凝土可增強軌道板的強度；在支撐層上建立的模寬度寬于軌道板，窄于支撐層；在板縫間建立的模板能完全貼住軌道板，是為了防止灌注板縫間樹脂砂漿時，砂漿遺漏進入自密實混凝土。

優選的，上述無砟軌道板縱連鋪設施工方法中，所述鋪設施工方法中的步驟（2）具體為：在支撐層假縫處鋪設的隔離層長度大于支撐層假縫的寬度，所述隔離層的寬度大于所述軌道板的寬度。所述隔離層能將支撐層的假縫處完全覆蓋。

優選的，上述無砟軌道板縱連鋪設施工方法中，所述鋪設施工方法中的步驟（3）具體為：在超高大于等于50mm的地段上鋪設鋼筋網片時，所述鋼筋網片往靠近曲線外側鋪設。

優選的，上述無砟軌道板縱連鋪設施工方法中，所述鋪設施工方法中的步驟（4）具體為：所述軌道板兩端中線與放樣中線對齊，偏差小于或等于5mm。

優選的，上述無砟軌道板縱連鋪設施工方法中，所述鋪設施工方法中的步驟（4）具體為：所述軌道板的接地端子依次順序連接，板縫的間隙為60mm±5mm。

優選的，上述無砟軌道板縱連鋪設施工方法中，所述鋪設施工方法中的步驟（6）具體為：在軌道板板縫間建模時，底模寬于軌道板板縫1～1.5cm,側模高于軌道板與支撐層的間距5～10mm。所述模板寬于軌道板板縫、高于軌道板與支撐層的間距是為了防止灌注板縫間樹脂砂漿時，砂漿遺漏進入自密實混凝土。