[發(fā)明專利]一種適用于多種車型的變速箱

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210110040.2
• 申請(qǐng)日: 2012-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN103375567A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋瑞林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韋瑞林
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/023;F16H3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種適用于多種車型的變速箱，其特征是：在變速箱體上方的四面設(shè)計(jì)為四個(gè)對(duì)稱孔，即可在應(yīng)何一面接入動(dòng)力；在變速箱體下方的兩面設(shè)計(jì)為二個(gè)對(duì)稱孔，即可在應(yīng)何一面輸出動(dòng)力或兩面同時(shí)輸出動(dòng)力，使其可在各種不同的車型上安裝，適用于單前驅(qū)動(dòng)的、單后驅(qū)動(dòng)的、前后同時(shí)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)或電油混合動(dòng)力的各類型車輛使用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多種車型的變速箱，其特征是：為實(shí)現(xiàn)在四面的應(yīng)何一面接入動(dòng)力，設(shè)計(jì)兩個(gè)錐齒輪交叉?zhèn)鲃?dòng)，即可根據(jù)不同車輛的需要選擇在變速箱的某一面安裝接入動(dòng)力軸，簡稱接軸，在被錐齒輪的背面連接傳齒輪往下傳動(dòng)至一軸上的接齒輪及其以下的齒輪和軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多種車型的變速箱，其特征是：為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的變速箱通用于單前驅(qū)動(dòng)的、單后驅(qū)動(dòng)的、前后同時(shí)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)或電油混合動(dòng)力的各類型車輛，除了在變速箱體上方的四面的應(yīng)何一面可接入動(dòng)力外，還在變速箱體下方的兩面設(shè)計(jì)有動(dòng)力輸出軸：前左傳軸、后右傳軸，即可根據(jù)不同車輛的需要選擇在應(yīng)何一面輸出動(dòng)力或二面同時(shí)輸出動(dòng)力。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多種車型的變速箱，其特征是：本發(fā)明的變速箱由箱體及箱體內(nèi)安裝的接軸、錐齒輪、被錐齒輪、傳軸、傳齒輪、接齒輪、三六齒輪、二三同步器、二五齒輪、一倒齒輪、一倒齒輪隔套、一軸、倒過齒輪、倒軸、二軸、三六被齒輪、低齒輪、二三同步器撥叉、二五被齒輪、高齒輪、一四齒輪、一倒同步器撥叉、一倒同步器、倒齒輪、高低同步器、高被齒輪、低被齒輪、前左離合撥叉、前左離合齒輪、后右離合撥叉、后右離合齒輪、三軸、前左傳軸、后右傳軸構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于多種車型的變速箱，其特征是：二三同步器撥叉安裝在二三同步器下方，撥動(dòng)二三同步器進(jìn)行二五、三六換擋；一倒同步器撥叉安裝在一倒同步器上方，撥動(dòng)一倒同步器進(jìn)行一四、倒換擋；高低同步器撥叉安裝在高低同步器上方，撥動(dòng)高低同步器進(jìn)行高、低換擋；前左離合撥叉安裝在前左離合齒輪上方，撥動(dòng)前左離合齒輪離或合，離時(shí)前左傳軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，合時(shí)前左傳軸即轉(zhuǎn)動(dòng)；后右離合撥叉安裝在后右離合齒輪上方，撥動(dòng)后右離合齒輪離或合，離時(shí)后右傳軸不轉(zhuǎn)動(dòng)，合時(shí)后右傳軸即轉(zhuǎn)動(dòng)。?