[發(fā)明專利]家用電能車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210109945.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN103373424A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝開明;謝意
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝開明;謝意
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62M7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.本設(shè)計(jì)的《家用電能車》綜合利用滑輪、鋼絲繩、杠桿的特性，組合為一種連桿較少、動(dòng)力擴(kuò)大效果好，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的電能形成動(dòng)力循環(huán)，長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)動(dòng)車輛快速行駛，其特征是它以通常的摩托車三角架下面的橫桿作為支架，而動(dòng)力擴(kuò)大系統(tǒng)的構(gòu)件都依附在支架的中間和兩側(cè)，以前端小功率電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整個(gè)機(jī)械動(dòng)力擴(kuò)大系統(tǒng)的運(yùn)行。將經(jīng)過(guò)多次擴(kuò)大后的動(dòng)力匯合至兩側(cè)的飛輪，再以力偶的方式推動(dòng)飛輪使發(fā)電機(jī)或家用電能車后輪快速運(yùn)行。并且還能在它停止行駛的狀態(tài)下，將離合器分離使其在無(wú)負(fù)載的情況下讓動(dòng)力擴(kuò)大系統(tǒng)高速運(yùn)行發(fā)電，將電能對(duì)外輸出。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其特征是將電動(dòng)機(jī)兩邊的軸以棘輪方式與曲柄相連接，而曲柄軸上的滑輪(5)連接于平行連桿前段的滑槽上。兩側(cè)的曲柄是以相位差90°角的旋轉(zhuǎn)力矩帶動(dòng)平行連桿做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述、電動(dòng)機(jī)(6)軸上的主動(dòng)鏈輪(3)經(jīng)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪軸一側(cè)的曲柄搖桿(9)，推動(dòng)滑塊齒條(12)使齒輪及雙槽滑輪(14)以及固定在雙槽滑輪(14)上的兩組鋼絲繩(10-13)產(chǎn)生急回運(yùn)動(dòng)。前后兩組鋼絲繩(10-13)拉動(dòng)平行連桿后端滑槽上的兩個(gè)動(dòng)滑輪(7)，它們同時(shí)又是推拉連桿一端的定滑輪，推拉連桿的另一端連接于動(dòng)力臂和處于同一直線上的阻力臂。從動(dòng)鏈輪軸的另一側(cè)是主動(dòng)齒輪(11)，由它帶動(dòng)的是兩側(cè)的從動(dòng)齒輪(15)和空心軸上設(shè)有的曲柄與相連的傳動(dòng)齒輪(20)和軸上的固定的傳動(dòng)鏈輪(19)和鏈輪曲柄(18)，及兩側(cè)以彈簧固定的推桿(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述、動(dòng)力擴(kuò)大系統(tǒng)是由支架兩邊的平行連桿、前連架桿(2)、后連架桿(8)、推拉連桿、動(dòng)力臂、阻力臂、傳動(dòng)連桿、滑塊(26)、搖桿(25)或飛輪(27)組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述、飛輪的內(nèi)緣(5)是以螺紋擰緊于外緣(6)的內(nèi)側(cè)，而它們的內(nèi)壁是以鋼珠夾緊于棘輪(13)的兩側(cè)，形成以鋼珠滾動(dòng)式的軸承。飛輪內(nèi)的千斤(8)固定在外緣的內(nèi)壁上，而兩個(gè)棘輪通孔軸是以軸承(0-16)固定在同步連接軸(15)上。固定支架的軸承(10)、剎車片、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子(9)或圓錐形離合器摩擦片(14)都固定于棘輪通孔軸(13)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼(11)一頭固定在支架(7)上，一頭以軸承(12)固定在棘輪通孔軸(13)上。同步連接軸(15)的兩頭以固定齒輪(4)、同步卡片(3)和插銷螺母(2)將其固定在飛輪的兩側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述，圓錐形離合器是由壓盤(6)螺桿(1)、鋼套(2)和彈簧(5)組成，固定在后輪軸(7)的兩側(cè)，推動(dòng)壓盤的杠桿(8-9-10)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的外殼或支架上。而后輪軸(7)是以軸承(3-4)固定在同步連接軸上。