[發明專利]一種純電動汽車用集成驅動裝置無效
| 申請號: | 201210109760.7 | 申請日: | 2012-04-16 |
| 公開(公告)號: | CN102616134A | 公開(公告)日: | 2012-08-01 |
| 發明(設計)人: | 王仁廣;史廣奎;陳紅濤;王斌;張林濤;于潮 | 申請(專利權)人: | 中國汽車技術研究中心 |
| 主分類號: | B60K17/16 | 分類號: | B60K17/16;B60K17/14 |
| 代理公司: | 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201 | 代理人: | 李麗萍 |
| 地址: | 300162 *** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 集成 驅動 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及一種電機集成驅動裝置,尤其是一種純電動汽車用集成驅動裝置。
背景技術
一般純電動汽車的驅動裝置,都是在傳統汽車的基礎上去掉原來的發動機和變速器,添加電動機和一個少檔位的變速器來驅動車輛,原來的主減速器等不再改變。這樣雖然對原車改動相對較小,但是電動機、變速器、主減速器各自獨立安裝和布置,體積較大,空間利用率減低。
如果能夠將這些裝置集成在一起,可以減少體積,便于在純電動汽車上進行布置,提高空間利用率。
發明內容
針對上述技術現狀,本發明提供了一種純電動汽車用集成驅動裝置,將其中的電動機、變速器和差速器集成在一起,形成一種純電動汽車用集成驅動裝置。
為解決上述技術問題,本發明一種純電動汽車用集成驅動裝置予以實現的技術方案是:包括集成為一體化結構的左半軸、電動機、第一行星排、第二行星排、差速器、右半軸;所述第一行星排由第一行星排太陽輪、第一行星排行星輪、第一行星排齒圈和第一行星排行星架組成;所述第二行星排由第二行星排太陽輪、第二行星排行星輪、第二行星排齒圈和第二行星排行星架組成;所述電動機的轉子軸為空心軸,所述左半軸位于所述電動機的空心轉子軸內;所述電動機的轉子軸同所述第一行星排太陽輪相連;所述第一行星排齒圈和所述第二行星排齒圈均為固定設置;所述第一行星排行星架與所述第二行星排太陽輪連接;所述第二行星排行星架與所述差速器的殼體連接;所述電動機的動力經所述第一行星排和所述第二行星排減速增扭后輸送到所述差速器,再經所述左半軸和所述右半軸將動力傳遞到車輛的左右驅動車輪。
進一步講,本發明一種純電動汽車用集成驅動裝置,其中,所述電動機為車用高速驅動電機。所述第一行星排和所述第二行星排為行星齒輪機構,用于所述電動機輸出動力的減速增扭。所述差速器為汽車用差速器,所述左半軸和所述右半軸分別為驅動車輛左右車輪的驅動用半軸。
本發明中的動力傳遞過程是:當所述電動機進行驅動時,所述電動機的動力經過所述第一行星排太陽輪輸入,由所述第一行星排行星架傳遞到所述第二行星排太陽輪,再通過所述第二行星排行星架傳遞到所述差速器的殼體上,再由所述差速器將動力傳遞到所述左半軸和所述右半軸,從而驅動車輛的左右驅動車輪。
與現有技術相比,本發明的有益效果是:可以減少體積,便于在純電動汽車上進行布置,提高空間利用率。
附圖說明
圖1是本發明一種純電動汽車用集成驅動裝置的結構示意簡圖;
圖2是圖1中所示第一行星排組成示意簡圖;
圖3是圖1中所示第二行星排組成示意簡圖。
圖中:
1-左半軸,2-電動機,3-第一行星排,4-第二行星排,5-差速器,6-右半軸,301-第一行星排太陽輪,302-第一行星排行星輪,303-第一行星排齒圈,304-第一行星排行星架,401-第二行星排太陽輪,402-第二行星排行星輪,403-第二行星排齒圈,404-第二行星排行星架。
具體實施方式
如圖1所示,本發明一種純電動汽車用集成驅動裝置,將左半軸1、電動機2、第一行星排3、第二行星排4、差速器5和右半軸6集成為一體化結構。其中,所述電動機2為車用高速驅動電機。所述第一行星排3和所述第二行星排4為行星齒輪機構,用于所述電動機2輸出動力的減速增扭。所述差速器5為汽車用差速器,所述左半軸1和所述右半軸6分別為驅動車輛左右車輪的驅動用半軸。
如圖2所示,所述第一行星排3由所述第一行星排太陽輪301、所述第一行星排行星輪302、所述第一行星排齒圈303、所述第一行星排行星架304組成。
如圖3所示,所述第二行星排4由所述第二行星排太陽輪401、所述第二行星排行星輪402、所述第二行星排齒圈403、所述第二行星排行星架404組成。
如圖1所示,所述電動機2的轉子軸為空心軸,所述左半軸1位于所述電動機2的空心轉子軸內;所述電動機2的轉子軸同所述第一行星排太陽輪301相連;所述第一行星排齒圈303和所述第二行星排齒圈403均為固定設置;所述第一行星排行星架304與所述第二行星排太陽輪401連接;所述第二行星排行星架404與所述差速器5的殼體連接;所述電動機2的動力經所述第一行星排3和所述第二行星排4減速增扭后輸送到所述差速器5,再經所述左半軸1和所述右半軸6將動力傳遞到車輛的左右驅動車輪。
本發明一種純電動汽車用集成驅動裝置的動力傳遞的過程是:
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