[發明專利]一種導管架拆除船及導管架拆除方法

有效

• 申請號: 201210109375.2
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN103373447A
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 劉愛永;范會渠;張維磋;唐謙
• 申請（專利權）人: 上海利策科技股份有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;E02B17/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

1.一種導管架拆除船，其特征是，包括以下部件：

船體(1)，具有一船體甲板(11)，在船體甲板(11)上設有滑槽(6)和一根滾軸(7)，所述滾軸(7)位于靠近船體端部的位置且與所述滑槽(6)的方向相垂直；

翻板(2)，翻板(2)的一端可轉動地安裝在所述滾軸(7)上，翻板(2)的另一端設有定滑輪(33)；

第一液壓缸(4)，位于所述翻板(2)的下方，第一液壓缸(4)的下端固定在船體(1)上，第一液壓缸(4)的上端向上延伸；

第二液壓缸(5)，位于所述翻板(2)的下方，第二液壓缸(5)的下端可在所述滑槽(6)內滑動，第二液壓缸(5)的上端與所述翻板(2)相鉸接；

絞車(34)，固定安裝在所述船體甲板(11)上；

鋼絲繩(3)，穿設在所述定滑輪(33)上，鋼絲繩(3)的一端連接在所述絞車(34)上，鋼絲繩(3)的另一端設有吊鉤(31)。

2.根據權利要求1所述的導管架拆除船，其特征是，當所述第一液壓缸(4)和第二液壓缸(5)均處于收縮狀態，且第二液壓缸(5)的下端處于所述滑槽的第一端(61)時，所述翻板(2)與船體甲板(11)平行；當第二液壓缸(5)處于最大伸長狀態且下端處于所述滑槽的第二端(62)時，所述翻板(2)與船體甲板(11)的夾角為鈍角。

3.根據權利要求2所述的導管架拆除船，其特征是，所述滑槽的第一端(61)靠近滾軸(7)，所述滑槽的第二端(62)遠離滾軸(7)。

4.根據權利要求2所述的導管架拆除船，其特征是，所述船體(1)上設有用于限制翻板(2)最大翻轉角度的限位臺階(12)。

5.根據權利要求1所述的導管架拆除船，其特征是，所述船體甲板(11)上還固定有導向滑輪(32)，所述鋼絲繩(3)從導向滑輪(32)下方穿過。

6.根據權利要求1所述的導管架拆除船，其特征是，所述翻板(2)上設有導管架扶正導向機構(8)。

7.根據權利要求6所述的導管架拆除船，其特征是，所述翻板(2)由兩根滑道(22)和連接在兩根滑道之間的多個液壓油缸(23)組成，所述兩根滑道(22)可轉動地連接在所述滾軸(7)上且可沿所述滾軸(7)橫向滑動。

8.根據權利要求7所述的導管架拆除船，其特征是，所述導管架扶正導向機構(8)由相對安裝在兩根滑道(22)上的導槽座(81、82)構成。

9.根據權利要求1所述的導管架拆除船，其特征是，所述第二液壓缸(5)的下端鉸接一滑動座(51)，所述滑動座(51)可在所述滑槽(6)內滑動。

10.一種導管架拆除方法，其特征是，包括以下步驟：

A.用一艘導管架拆除船靠近位于海上的導管架，所述導管架拆除船上包括一船體甲板，在船體甲板上設有滑槽和一根滾軸，所述滾軸位于靠近船體端部的位置且與所述滑槽的方向相垂直；還包括可轉動安裝在滾軸上的翻板，在翻板的一端安裝有定滑輪；在翻板的下方安裝有第一液壓缸和第二液壓缸，第一液壓缸的下端固定在船體上，第一液壓缸的上端向上延伸；第二液壓缸的下端可在所述滑槽內滑動，第二液壓缸的上端與所述翻板相鉸接；在船體甲板上安裝有絞車，鋼絲繩的一端卷繞在所述絞車上，鋼絲繩的另一端繞過所述定滑輪并設有吊鉤；

B.第一液壓缸伸長，使所述翻板向上翻轉，翻板與船體甲板的夾角逐漸變大，第二液壓缸的下端從所述滑槽的第一端滑到第二端；

C.然后，第二液壓缸主動伸長，推動翻板繼續翻轉，第一液壓缸與翻板脫離，直至翻板與船體甲板的夾角為鈍角時，第二液壓缸停止并保持伸長狀態；

D.將所述翻板朝向所述導管架，鋼絲繩下端的吊鉤從翻板上端垂下后固定在導管架上；

E.用絞車拉緊鋼絲繩，在水下將導管架的下端切斷，使導管架脫離海床；

F.用絞車卷繞鋼絲繩，將導管架拉起，直至導管架的下端也處于翻板的高度范圍內，絞車停止提升導管架，但保持對鋼絲繩的拉力；

G.第二液壓缸收縮，帶動翻板反向翻轉，翻板與船體甲板的夾角逐漸變小，同時導管架的一個側面與翻板完全貼合，直至翻板與第一液壓缸的上端相接觸；

H.第一液壓缸收縮，翻板與船體甲板的夾角繼續變小，直至翻板與船體甲板平行，使翻板上的導管架位于船體甲板的上方，同時第二液壓缸的下端從所述滑槽的第二端滑回第一端。