[發明專利]一種具有導流塔的汽車排氣管

無效

• 申請號: 201210108075.2
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102619606A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 高強
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州吉士汽配有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車排氣管，尤其涉及一種具有導流塔的汽車排氣管。

背景技術

導流是指在氣體或液體流動的過程中，將不同方向、不同速率的氣體或液體匯聚成向同樣方向以同樣速率流動的氣體或液體?，F有的汽車上的導流裝置通常為安裝在汽車車頂尾部或者車翼上的導流板，其主要的作用是在汽車高速行駛時，將通過汽車車身的氣流疏導，以保證汽車的平穩行駛。

然而，在汽車行駛過程中，除了在車殼表面有大量氣流流過之外，在汽車排氣管上也有大量廢氣排出。另外，現有的汽車由于行駛速度越來越快，通常會設置多個排氣管以排出廢氣，多個排氣管排出的廢氣的速率并不一樣，當它們同時在排氣口交匯時，會產生擾流、亂流的現象，使得廢氣不能流暢排出；另外，擾流、亂流現象會產生不穩定的氣流回壓，會影響到發動機的排氣工作狀況和動力性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述不足，提出一種具有導流塔的汽車排氣管，它能有效疏導多路排氣管排出的氣體，使得氣體排出順暢，同時導流塔能與汽車排氣管有效結合和分離，結構簡單、外形美觀。

本發明解決其技術問題采用的技術方案是，提出一種具有導流塔的汽車排氣管，其包括多條兩兩相鄰的排氣管道，外殼以及設置于所述外殼內的導流塔；每一排氣管道與其相鄰的兩個排氣管道具有第一交點與第二交點，所述第一交點與第二交點切分的部分排氣管道周邊構成所述導流塔的一條底邊，多條底邊圍成所述導流塔的塔底面；所述導流塔還包括塔頂部，從所述塔頂部向所述塔底面延伸形成塔面。

進一步，所述塔頂部與所述第一交點和第二交點之間的連線為直線、弧線或拋物線。

進一步，所述塔頂部在塔底面的投影位于塔底面中心點；塔頂部與塔底面的垂直距離與塔底面中心點距離底邊的垂直距離的比值為2.5至4。

進一步，所述導流塔與所述多條排氣管道一體成型而成。

進一步，所述導流塔內部中空。

進一步，所述外殼由多個子殼構成，每一子殼對應于一條排氣管道，每一子殼包括子殼壁以及嵌套部；所述子殼壁包括第一端部與第二端部以及連接于第一端部與第二端部之間且曲面半徑從第一端部逐漸收縮至第二端部的曲面；所述嵌套部一端嵌套于排氣管道中以密封該排氣管道，另一端與子殼壁第一端部密封連接。

進一步，所述多個子殼的第二端部圍成圓形。

進一步，所述汽車排氣管包括四條排氣管道，所述排氣管道為中空圓柱形；所述底邊為向內凹陷的圓弧邊。

本發明通過在多條排氣管道上設置導流塔，該導流塔塔底面可與排氣管道一體成型而成，塔面形狀與排氣管道相適應，能有效地疏導多條排氣管道排出的廢氣，使得廢氣能有效的排出，不會影響發動機的性能。同時，本發明外觀美觀、結構簡單，便于大規模生產。

附圖說明

圖1為本發明一實施例中的立體結構示意圖；

圖2為圖1所示立體結構示意圖的仰視圖；

圖3為圖1所示立體結構示意圖的透視圖；

圖4為圖3中導流塔的立體結構示意圖。

具體實施方式

以下是本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明并不限于這些實施例。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，圖1為本發明一實施例中的立體結構示意圖，圖2為圖1所示立體結構示意圖的仰視圖，圖3為圖1所示立體結構示意圖的透視圖，圖4為圖3中導流塔的立體結構示意圖。本發明具有導流塔的排氣管包括多條排氣管道10、外殼20以及設置于外殼20內部的導流塔30。多條排氣管道10中的氣流速率不同，多條排氣管道10中的氣體分別流出排出管道10后被導流塔30導流后形成穩定的氣流并經由外殼20排出。通過設置導流塔30使得多條排氣管道10中的氣體交匯不會發生擾流和亂流的現象，從而保證廢氣的正常排出并能保證發動機的動力性能。

該多條排氣管道10兩兩相鄰，每一排氣管道與其相鄰的兩個排氣管道具有第一交點100與第二交點101，每一排氣管道10周邊上被第一交點100與第二交點101切分的部分周邊構成導流塔30塔底面的一條底邊301，多條底邊301圍成了導流塔30的塔底面300。本實施例中，排氣管具有四條排氣管道10，且該四條排氣管道10為中空圓柱形，則本實施例中，導流塔30的塔底面300由四條向內凹陷的圓弧形底邊圍成。