[發(fā)明專利]船舶艙底含油污水的集成處理裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210104288.8
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102633390A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱麗楠;王永軍;任芝軍;劉桂芳;米海蓉
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: C02F9/06
• 分類號: C02F9/06;C02F1/52;C02F1/56;C02F1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是一種污水處理裝置及方法，具體地說是一種對船舶艙底含油污水進行處理的裝置和方法。

背景技術(shù)

船舶艙底污水主要包括船上的部分生活污水流至艙底和機艙內(nèi)各種泵、閥門和管路漏出的油與水，機器在運轉(zhuǎn)時漏出的潤滑油，主輔機燃料油及加油時的溢出油，機械設(shè)備及機艙鐵板洗刷時產(chǎn)生的油污水等混合在一起形成的含油污水。這些艙底污水如果不能及時處理，會增加船舶污水儲存柜的體積。另外，如果這些含油污水不能有效處理而直接排放，會對海洋環(huán)境造成污染，使水生生物抵抗力下降，產(chǎn)量降低，水體食物鏈和人類水生食物中混入致癌物質(zhì)甚至危害人類的健康。近年來，隨著世界各國對海洋保護意識的加強，在MARPOL73/78附則IV基礎(chǔ)上，各地排放標準不斷出臺。2004年IMO在MEPC107.(49)中作出規(guī)定，取代了舊的MEPC60.(33)公約，在新的執(zhí)行標準中增加了對含乳化油“C”液的試驗要求，這一新決議從根本上克服了乳化油污水對環(huán)境造成的危害，推動了對現(xiàn)有油污水處理裝置進行技術(shù)升級和產(chǎn)品革新的步伐。

現(xiàn)代船舶采用的艙底水處理方法為：將機艙各部分的艙底水從各污水井泵至油水分離器。但一般的油水分離器有一個致命的缺陷，那就是油水混合物在加入某些溶劑(尤其是清潔劑)時會導致乳化，而乳化的含油混合物是相當穩(wěn)定的，一般的油水分離器在處理乳化的含油污水時幾乎無能為力。而另外的方法主要就是，將機艙艙底污水儲存在船舶上，當船舶到達港口時，利用港口的油污水處理廠(站)、油污水回收船等，在港內(nèi)排放機艙污水，機艙艙底含油污水全部排入港口接收設(shè)施，再進行進一步的處理。這樣就會由于污水艙艙容有限，難以滿足長航、特殊海域的貯存要求，而機艙污水卻在禁止排放時不斷增加，大大增加船舶污水儲存柜的體積，帶來操作上的麻煩，增加能耗。美國Anurag?Mairal膜技術(shù)研究公司研究出船舶艙底污水處理和壓載艙水的離心分離器/膜超濾組合系統(tǒng)。瑞典MARINFLOC?AB公司發(fā)明的艙底水處理系統(tǒng)也是用泵將各個污水井中的含油污水泵至艙底水柜。該柜在系統(tǒng)中有兩個作用：一是重力分離，除去部分含油艙底水中的污油(這里指的是還沒有乳化的污油)，以減輕MARINFLOC處理的負擔。二是控制含油艙底水溫度，以使該艙底水處理系統(tǒng)有最佳的凈化效果，再經(jīng)重力分離并經(jīng)投藥沉淀、過濾最后達到滿意的排放標準。目前我國船舶上的油污水分離裝置常采用重力式油水分離技術(shù)。但IMO在執(zhí)行MEPC60.(33)過程中，逐漸發(fā)現(xiàn)這種油污水分離裝置在處理乳化液方面仍存在不足，仍然對環(huán)境造成污染危害。有研究者研究“重力預處理+精密過濾+膜分離技術(shù)”工藝，該裝置主要由重力分油柜、回流柜、一級預濾器、二級預濾器、超濾、泵控制箱和閥門等組成，艙底含油污水由抽吸泵吸入重力分油柜后，再由循環(huán)泵將污水打入后續(xù)處理單元，部分回流至回流柜，清水排放。另外，還有采用電解法處理含油污水，該裝置工作可靠，操作簡便，凈化效果很好，耗電量也不高。還有利用多孔性的吸附材料，吸附水中微小油滴來達到油、水分離的一種方法。常用的吸附材料主要是高分子化合物和活性。另艙底污水處理用吸油棒(撇油器)是借鑒國外的除油技術(shù)開發(fā)的一種吸油工具。以超強吸收特殊吸油材料為原料填充，外罩多層耐磨網(wǎng)布，堅固繩索，可通過加長繩子垂直下到船艙底、油桶、污水表面進行撇油吸油。

在申請?zhí)枮?00510066275.6的專利《含油污水處理工藝及處理設(shè)備》中提出了一種采用氣浮與膜技術(shù)結(jié)合對含油污水的深度處理工藝，首先采用溶氣氣浮工藝處理污水，得到的產(chǎn)水再采用超濾膜處理系統(tǒng)及反滲透處理系統(tǒng)進行深度凈化。申請?zhí)?00710099131.X的專利《一種含油污水處理裝置及處理工藝》由電絮凝槽、電氣浮槽、臭氧超聲強化氧化器和反應罐組成。采用電絮凝、電氣浮的辦法除油和懸浮物、用臭氧超聲強化氧化的方法降解有機物除COD，從而解決含油污水的處理問題，使處理后的含油污水穩(wěn)定達標。該技術(shù)不僅操作穩(wěn)定，而且不用化學藥劑，占地面積小，自動化程度高，處理后的含油污水能穩(wěn)定達標排放。

目前國內(nèi)外機艙含有污水處理現(xiàn)狀，存在的主要問題有：高粘度、高濃度的污油水進入油水分離器，過濾材料較快污染或者堵塞，使油水分離器失去分離性能；含油污水進入油水分離器前的預處理不夠，導致油水分離器堵塞失效；艙底污水中油、水乳化程度高，導致油水分離困難；要達到污水回用的目的，還需在油水分離器后加入后續(xù)深入處理單元。

發(fā)明內(nèi)容