[發(fā)明專利]拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210104061.3
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102606642A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發(fā)明（設計）人: 朱明;張曉亮;楊秀魁;黃進
• 申請（專利權）人: 南京軸承有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 奚勝元

技術領域

本發(fā)明拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元涉及的是重型汽車用的一種拉式自調(diào)心離合器分離軸承分泵單元。該拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元適用于使用D430拉式離合器的重型商用車、乘用車。屬于汽車軸承技術領域。

背景技術

傳統(tǒng)的汽車離合器工作原理分為兩種，一種為機械式拉條機構：踩下離合器踏板，通過拉條拉動撥叉，撥叉推動或拉動分離軸承使離合器從動盤分離，切斷發(fā)動機的動力輸出，從而實現(xiàn)離合功能。另一種是采用液壓傳動機構：踩下離合器踏板，動力傳送至離合器總泵，總泵輸出油壓給分泵，分泵推動撥叉，撥叉推動或拉動分離軸承使離合器從動盤分離，切斷發(fā)動機的動力輸出，從而實現(xiàn)離合功能。

但無論是機械式還是液壓式傳動，分離軸承都起到承上起下的作用，且變速箱內(nèi)都是通過撥叉來實現(xiàn)傳動的。撥叉結構采用杠桿原理來實現(xiàn)力的傳遞，由于拉式離合器大多用于中型車和重型車，撥叉?zhèn)鲃恿卮螅瑳_擊噪音較大，靈敏性不好、安裝困難、使用舒適度不好等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對上述不足之處提供一種拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元，為使用拉式離合器的重型商用車、乘用車提供一種特殊的分離軸承。該分離軸承為拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元，能夠有效的實現(xiàn)離合器的離合功能，并自動調(diào)整軸承回轉中心與離合器蓋總成同心同步旋轉。該拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元與拉式離合器匹配使用，可以隨著離合器磨損，自動調(diào)整分離行程。具備傳統(tǒng)自調(diào)心拉式分離軸承的功能，同時取消了變速箱上撥叉機構、一軸軸套及分泵，直接將拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元安裝在變速箱上,將離合器主缸的油壓力傳送至離合器，從而具有高效的工作性能，增強了使用壽命。

拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元是采取以下技術方案實現(xiàn)的：拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元包括安裝連接機構、調(diào)心機構、軸承機構、液壓分泵機構、防塵機構和輔助機構；安裝連接機構由離合器連接部件以及變速箱連接部件組成，包括分離拉環(huán)、卡箍、固定環(huán)和螺旋壓緊彈簧；調(diào)心機構包括調(diào)心彈簧片、調(diào)心彈簧片支撐圈和調(diào)心彈簧片固定環(huán)，調(diào)心彈簧片為調(diào)心機構主要部件，調(diào)心功能通過此零件被壓縮后產(chǎn)生的軸向力來衡定，調(diào)心彈簧固定環(huán)與調(diào)心彈簧片支撐圈主要是起固定的作用；軸承機構包括外圈、內(nèi)圈、保持架、鋼球和軸承密封圈，采用角接觸設計；液壓分泵機構包括缸體、活塞、第一皮圈、第二皮圈、活塞環(huán)和缸體環(huán)；防塵機構包括外防塵罩和內(nèi)防塵罩，阻止外部的油污、臟物進入拉式液壓分離軸承分泵內(nèi)部，導致部件的異常損壞，從而提高產(chǎn)品的使用壽命；輔助機構包括進油口螺釘、壓盤和外罩，為拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元安裝時提供快捷方便所用，從而避免用戶應安裝不匹配導致產(chǎn)品異常失效。

內(nèi)圈、外圈、保持架、鋼球和軸承密封圈組裝成軸承，在軸承內(nèi)部注耐高溫油脂，裝配時一次性注脂，后期使用無需再添加油脂。

軸承安裝在液壓分泵機構的活塞內(nèi)部，外圈端面與調(diào)心彈簧片配合，調(diào)心彈簧固定環(huán)將調(diào)心彈簧片支撐圈固定在活塞內(nèi)；調(diào)心彈簧固定環(huán)固定在活塞內(nèi)部的凹槽中，使得調(diào)心彈簧片成壓縮狀態(tài)，最終達到軸承徑向位移所需力(調(diào)心力)為120~250N；外圈外徑與活塞內(nèi)部內(nèi)徑之間的徑向間隙，實現(xiàn)徑向調(diào)心量。內(nèi)圈通過卡箍將分離拉環(huán)固定，卡箍卡在內(nèi)圈卡槽內(nèi)，與分離拉環(huán)連接在一起，分離拉環(huán)的一端通過卡箍固定在內(nèi)圈上，分離拉環(huán)的另一端通過調(diào)心彈簧固定環(huán)固定在離合器分離指上；緊靠內(nèi)圈卡槽后設有寬槽，寬槽內(nèi)安裝有螺旋壓緊彈簧，螺旋壓緊彈簧對分離拉環(huán)產(chǎn)生預緊力，螺旋壓緊彈簧使得分離拉環(huán)、卡箍、軸承內(nèi)圈卡槽處于預緊狀態(tài)，使拉式液壓分離軸承單元連接在離合器上；拉式自調(diào)心液壓分離軸承分泵單元通過缸體上的安裝孔，用螺釘固定在變速箱端蓋上。

缸體與活塞組成液壓腔體，形成液壓泵的結構，泵的密封性能靠皮圈來保證，第一皮圈、活塞環(huán)、活塞套和活塞擋圈安裝活塞上，活塞擋圈卡在活塞底部凹槽中，固定住活塞套與第一皮圈。活塞套直接套在活塞上，與活塞成間隙配合，第一皮圈裝在活塞套與活塞環(huán)之間，活塞環(huán)卡在活塞底部第二個凹槽內(nèi)，形成活塞部位的密封結構。

第二皮圈、缸體環(huán)、缸套和缸體擋圈安裝在缸體頭部內(nèi)孔中，缸體擋圈卡在缸體頭部內(nèi)孔凹槽中，固定住缸套與第二皮圈。缸套直接裝在缸體內(nèi)孔中，與缸體成間隙配合，第二皮圈裝在缸套與缸體環(huán)之間，缸體環(huán)卡在缸體頭部第二個凹槽內(nèi)，形成缸體部位的密封結構。