[發明專利]輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀

無效

• 申請號: 201210103287.1
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN102620788A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 張德生;孫曙光;朱榮福;關懷;呂松濤;孫遠濤;林明;臧杰;王瑛璞
• 申請（專利權）人: 張德生
• 主分類號: G01F9/02
• 分類號: G01F9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，包括油耗儀(1)、單片機(2)、接口芯片(3)、打印機(4)、控制面板(5)、顯示器(6)、非接觸式光電車速傳感器(7)、主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)、前進各擋位傳感器(10)、標準通迅接口USB(11)、電源轉換器(22)、A/D轉換器、12V蓄電池、電路、殼體、連接閥、油管等組成，其特征在于：所述單片機(2)包括信號采集與處理電路、信號輸出與處理電路、數據存儲器、程序存儲器、中央處理器、時鐘設置電路、5V電源、內存、備用電池等組成；所述油耗儀(1)與單片機(2)雙向聯接，油耗儀(1)采用雙流量傳感器接口，一個接口聯接主流量傳感器(8)，另一個接口聯接副流量傳感器(9)，主流量傳感器(8)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽車發動機進油油路上，副流量傳感器(9)采用連接閥、油管、夾子聯接在輕型汽車發動機回油油路上；所述打印機(4)通過標準通迅接口、接口芯片(3)與單片機(2)雙向聯接；所述控制面板(5)通過接口芯片(3)與單片機(2)雙向聯接；所述顯示器(6)通過接口芯片(3)、A/D轉換器與單片機(2)相聯接。

2.根據權利要求1所述的輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，其特征在于：所述控制面板(5)包括時鐘、設置鍵、復位鍵、啟動鍵、輸出鍵、UDC工況鍵、EUDC工況鍵、NEDC工況鍵、2擋20km/h鍵、3擋40km/h鍵、4擋50km/h鍵、5擋60km/h鍵、5擋90km/h鍵、5擋120km/h鍵、電路板、殼體組成，控制面板(5)的各鍵通過單片機(2)與顯示器(6)信號連接，UDC工況鍵、EUDC工況鍵、NEDC工況鍵三種鍵的功能是選擇循環工況測試百公里油耗，2擋20km/h鍵、3擋40km/h鍵、4擋50km/h鍵、5擋60km/h鍵、5擋90km/h鍵、5擋120km/h鍵等六種鍵的功能是選擇等速油耗工況測試百公里油耗。

3.根據權利要求1所述的輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，其特征在于：所述電源轉換器(22)由+12V轉換為+5V電壓轉換電路、+12V轉換為±8V電壓轉換電路等組成，主流量傳感器(8)、副流量傳感器(9)和單片機(2)供電都需要+5V，采用正電壓輸出元件LM7808實現+12V轉換為+5V電壓轉換電路，而非接觸式光電車速傳感器(7)的電源由照明燈電源和信號發生電源兩部分組成，非接觸式光電車速傳感器(7)的照明燈電源需用+12V由12V蓄電池提供供電，而非接觸式光電車速傳感器(7)的信號發生的電源要求±8V，采用SR12D12/100模塊電源、正電壓輸出元件LM7808和負電壓輸出元件LM7908三元件組成穩壓電源實現12V的電壓轉換為±8V電壓轉換電路。

4.根據權利要求1所述的輕型汽車燃油經濟性實驗用測試儀，其特征在于：所述油耗儀(1)的主流量傳感器(8)與副流量傳感器(9)采集流量信號以脈沖方式傳給單片機(2)進行處理，主流量傳感器(8)與副流量傳感器(9)的聯接方法有兩種：第一種方法是當供燃油系統的燃油壓力調節器安裝到燃油分配歧管末端需要同時安裝主流量傳感器(8)與副流量傳感器(9)兩種流量傳感器檢測進油流量和回油流量，并將信號送給單片機(2)進行處理，通過計算進油油路(21)的主流量傳感器(8)與回油油路(20)的副流量傳感器(9)兩者流量差值得到最后的油耗量，第二種方法是當供燃油系統的燃油壓力調節器安裝到油泵上時僅需要安裝一個主流量傳感器(8)，不用安裝副流量傳感器(9)，檢測進油流量，并將信號送給單片機(2)進行處理，進油流量即是最后的油耗量。