[發(fā)明專利]發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置及發(fā)動機(jī)自動停止再起動方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210102440.9
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN103016233A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藤原充隆;田邊常雄
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會社
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 張鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置及發(fā)動機(jī)自動停止再起動方法，該發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置及發(fā)動機(jī)自動停止再起動方法在自動停止條件成立時，使發(fā)動機(jī)自動停止，之后，在再起動條件成立時，使發(fā)動機(jī)再起動。

背景技術(shù)

近來，以改善汽車等車輛的燃料消耗效率和降低環(huán)境污染等為目的，開發(fā)出如下發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置：若因駕駛員的操作而滿足用于停止發(fā)動機(jī)的規(guī)定條件(例如，當(dāng)車輛在規(guī)定車速以下時，進(jìn)行踩下剎車踏板的操作)，則自動斷開燃料，使發(fā)動機(jī)自動停止，之后，若因駕駛員的操作而滿足用于再起動發(fā)動機(jī)的規(guī)定條件(例如剎車踏板的解除操作、及加速踏板的踩下操作等)，則重新開始進(jìn)行燃料噴射，使發(fā)動機(jī)自動再起動。

以往，作為這樣的發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置，提出有以下裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)1)：即，對小齒輪的驅(qū)動定時進(jìn)行控制，使得在發(fā)動機(jī)自動停止后，在發(fā)動機(jī)慣性旋轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速時，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速具有減小傾向的區(qū)間中對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行預(yù)測計算，并基于小齒輪的嚙合動作所需要的嚙合動作時間，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至速度為零時，或在轉(zhuǎn)速降至速度為零之前，使小齒輪與環(huán)形齒輪嚙合。

在該專利文獻(xiàn)1所揭示的現(xiàn)有裝置中，由于能在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至速度為零時，或在轉(zhuǎn)速降至速度為零之前，實(shí)現(xiàn)小齒輪與環(huán)形齒輪的嚙合狀態(tài)，因此，能抑制嚙合噪音。

專利文獻(xiàn)1：日本專利特開2010一276035號公報

發(fā)明內(nèi)容

然而，現(xiàn)有裝置存在以下問題。

如上所述，在專利文獻(xiàn)1所揭示的現(xiàn)有裝置中，進(jìn)行控制，使得在發(fā)動機(jī)自動停止后，判斷為發(fā)動機(jī)處于最終的上止點(diǎn)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速具有減小傾向的區(qū)間中對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行預(yù)測，并基于小齒輪的嚙合動作所需要的嚙合動作時間，使小齒輪與環(huán)形齒輪相抵接時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至速度為零，或在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至速度為零之前使小齒輪與環(huán)形齒輪相抵接。

這里，為了對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速具有減小傾向的區(qū)間進(jìn)行判斷，對發(fā)動機(jī)是否處于最終的上止點(diǎn)進(jìn)行判斷。然而，為了正確地判斷最終的上止點(diǎn)，需要利用控制發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)控制裝置，在考慮了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)和老化等之后進(jìn)行判斷。

例如，若在判定了最終的上止點(diǎn)后，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變動，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降的程度減小，在即將停止前通過上止點(diǎn)，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會增加。其結(jié)果是，存在以下問題：即，在小齒輪與環(huán)形齒輪嚙合的定時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速未降至速度為零、或降至零附近，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速再次具有下降傾向之前，小齒輪與環(huán)形齒輪的嚙合不會結(jié)束，從而會產(chǎn)生噪音。

本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于，獲得一種發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置及發(fā)動機(jī)自動停止再起動方法，該發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置及發(fā)動機(jī)自動停止再起動方法能抑制小齒輪與環(huán)形齒輪嚙合時的噪音，并能防止小齒輪與環(huán)形齒輪的磨損。

本發(fā)明所涉及的發(fā)動機(jī)自動停止再起動裝置在車輛行駛中自動停止條件成立時，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行自動停止控制，之后，在再起動條件成立時，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行再起動控制，包括：環(huán)形齒輪，該環(huán)形齒輪設(shè)置于發(fā)動機(jī)的曲柄軸；小齒輪，該小齒輪將使發(fā)動機(jī)起動的起動電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)傳遞至環(huán)形齒輪；小齒輪移動單元，該小齒輪移動單元通過通電來使小齒輪移動，以使進(jìn)行與環(huán)形齒輪的嚙合；以及發(fā)動機(jī)控制部，該發(fā)動機(jī)控制部基于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，來進(jìn)行自動停止控制和再起動控制，發(fā)動機(jī)控制部在發(fā)動機(jī)因自動停止條件成立而處于慣性旋轉(zhuǎn)中時，在發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速小于小齒輪能與環(huán)形齒輪嚙合的轉(zhuǎn)速時，開始對小齒輪移動單元進(jìn)行通電，在開始對小齒輪移動單元進(jìn)行通電后，在經(jīng)過小齒輪與環(huán)形齒輪相抵接所需要的所需時間之前，在根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化量超過了規(guī)定的上升檢測閾值的情況而檢測出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速已上升時，暫停向小齒輪移動單元進(jìn)行通電，在暫停向小齒輪移動單元進(jìn)行通電后，在根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化量超過了規(guī)定的下降檢測閾值的情況而檢測出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速已轉(zhuǎn)為下降時，重新開始向小齒輪移動單元進(jìn)行通電。