[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201210101960.8
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN102756617A
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 石田昌宏
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，更具體而言，是涉及一種能夠改善駕駛穩定性能和噪音性能的充氣輪胎。

背景技術

近年來，充氣輪胎中關于駕駛穩定性能和噪音性能的要求日益提高。作為涉及該課題的現有充氣輪胎，大家已知專利文獻1中記載的技術。

現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利特許第4156018號公報

發明內容

發明擬解決的問題

本發明目的在于提供一種能夠改善輪胎駕駛穩定性能和噪音性能的充氣輪胎。

發明內容

為實現上述目的，本發明所述充氣輪胎在胎面部具備向輪胎周向延伸的至少4個周向主槽、以及由所述周向主槽劃分而成的多個條狀環岸部，其特征在于，將位于輪胎寬度方向最外側的一對所述周向主槽稱為胎肩主槽、將由所述胎肩主槽劃分的所述環岸部中位于輪胎寬度方向內側的左右環岸部稱為第二環岸部、將其中一側的所述第二環岸部稱為外側第二環岸部、并將另一側的所述第二環岸部稱為內側第二環岸部時，所述外側第二環岸部具備：L字形細槽，其由從所述外側第二環岸部中輪胎寬度方向外側邊緣部向輪胎寬度方向內側延伸的寬度方向槽部、以及與輪胎周向大致平行地延伸并在所述外側第二環岸部內終止的周向槽部連接而成；以及貫通刀槽花紋，其在輪胎寬度方向上貫通所述外側第二環岸部，同時與所述周向槽部交叉，并且，多個所述L字形細槽和多個所述貫通刀槽花紋以一定間隔配置在輪胎周向上，同時相鄰的所述L字形細槽相互獨立配置。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述寬度方向槽部相對于輪胎周向的傾斜角α1在50[deg]≤α1≤80[deg]范圍內。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述外側第二環岸部的寬度W1、與從所述外側第二環岸部中輪胎寬度方向內側邊緣部到所述周向槽部的距離D1在0.20≤D1/W1≤0.40范圍內。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述周向槽部的槽寬W2在1.0[mm]≤W2≤3.0[mm]范圍內。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述貫通刀槽花紋相對于輪胎周向的傾斜角β在50[deg]≤β≤80[deg]范圍內。

此外，本發明所述充氣輪胎中，將由所述周向主槽、所述L字形細槽、以及所述貫通刀槽花紋包圍的所述外側第二環岸部中的局部稱為短部時，優選所述短部在輪胎寬度方向外側邊緣部上的輪胎周向長度D2、與所述短部在所述周向槽部所劃分邊緣部上的輪胎周向長度D3具有0.7≤D3/D2≤1.3的關系。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選配置在輪胎周向上的多個所述L字形細槽的間隔Pg、與從所述周向槽部的終止部到相鄰其他所述L字形細槽的距離D4具有0.1≤D4/Pg≤0.3的關系。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述內側第二環岸部具備：L字形細槽，其由從所述內側第二環岸部中輪胎寬度方向外側邊緣部向輪胎寬度方向內側延伸的寬度方向槽部、以及與輪胎周向大致平行地延伸并在所述內側第二環岸部內終止的周向槽部連接而成；以及貫通刀槽花紋，其在輪胎寬度方向上貫通所述內側第二環岸部，同時與所述周向槽部交叉，并且，多個所述L字形細槽和多個所述貫通刀槽花紋以一定間隔配置在輪胎周向上，同時相鄰的所述L字形細槽相互獨立配置。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選所述外側第二環岸部中的所述L字形細槽配置間隔Pg_out、與所述內側第二環岸部中的所述L字形細槽配置間隔Pg_in具有Pg_out≥Pg_in的關系。

此外，本發明所述充氣輪胎中，將位于所述外側第二環岸部與所述內側第二環岸部之間的單個或多個所述環岸部稱為中央環岸部時，優選至少與所述外側第二環岸部相鄰的所述中央環岸部具有刀槽花紋，其沿著所述貫通刀槽花紋的延長線，從所述外側第二環岸部一側的邊緣部向輪胎寬度方向內側延伸。

此外，本發明所述充氣輪胎中，優選指定所述外側第二環岸部作為車輛寬度方向外側而安裝到車輛上。

發明的效果

本發明所述充氣輪胎中，外側第二環岸部劃分為，相對于L字形細槽的周向槽部，位于輪胎寬度方向內側的長部、以及位于輪胎寬度方向外側的短部。此處，(1)車輛旋轉時，位于輪胎寬度方向內側的長部將支撐短部，因此能夠抑制短部倒向輪胎寬度方向。由此，具有改善輪胎駕駛穩定性能的優點。此外，(2)外側第二環岸部為條狀，因此與外側第二環岸部為塊狀列的結構相比，能夠減少氣泵噪音、撞擊聲、以及振動聲等。由此，具有改善輪胎噪音性能的優點。

附圖說明