[發明專利]一種汽車的遮雨裝置

有效

• 申請號: 201210099656.4
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN102616115A
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 李夢穎
• 申請（專利權）人: 李夢穎
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車的遮雨裝置，所述的汽車包括車頂、前擋風玻璃和蓄電池，其特征在于，本遮雨裝置包括固定在車頂上的固定板和設置在固定板上方的呈板狀的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有兩根平行的連接桿，即連接桿一和連接桿二，所述的連接桿一和連接桿二沿著車頂前后方向布置，且連接桿一和連接桿二相對于遮雨板的中心線左右對稱；在連接桿一和固定板之間設有氣缸一和氣缸二，氣缸一的缸體鉸接在固定板上，氣缸一的活塞桿朝向前擋風玻璃且與連接桿一的前端通過一根固定桿一相固定；氣缸二的缸體鉸接在固定板上，氣缸二的活塞桿朝向前擋風玻璃，所述的氣缸二的活塞桿與連接桿一的后端之間設有一根固定桿二，所述的固定桿二上端與連接桿一的后端相鉸接，固定桿二下端與氣缸二的活塞桿相固定；在連接桿二和固定板之間設有氣缸三和氣缸四，氣缸三的缸體鉸接在固定板上，氣缸三的活塞桿朝向前擋風玻璃且與連接桿二的前端通過一根固定桿三相固定；氣缸四的缸體鉸接在固定板上，氣缸四的活塞桿朝向前擋風玻璃，所述的氣缸四的活塞桿與連接桿二的后端之間設有一根固定桿四，所述的固定桿四上端與連接桿二的后端相鉸接，固定桿四下端與氣缸四的活塞桿相固定；本遮雨裝置還包括雨量傳感器、氣泵和PLC可編程控制器，所述的雨量傳感器、氣泵和PLC可編程控制器均固定在車頂上，所述的雨量傳感器和氣泵均與所述的PLC可編程控制器相連；所述氣泵的出氣口處設有一個四通接頭，所述的四通接頭的四個接口分別通過連接管一、連接管二、連接管三和連接管四與上述的氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四相連；所述的PLC可編程控制器具有輸入輸出接口，所述的輸入輸出接口通過線路與一控制鍵盤相連，所述的控制鍵盤設置在汽車副儀表板上，所述的氣泵、PLC可編程控制器和雨量傳感器的電源線均汽車的蓄電池相連。

2.根據權利要求1所述的汽車的遮雨裝置，其特征在于，所述的遮雨板中部向上凸起，所述遮雨板前端向上卷起。

3.根據權利要求1或2所述的汽車的遮雨裝置，其特征在于，所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撐板一和支撐板二，所述的氣缸一的缸體下部固定有一根連接軸一，所述的連接軸一穿設在支撐板一和支撐板二之間，連接軸一的左端穿出所述的支撐板一，連接軸一的右端穿出所述的支撐板二，在連接軸一的左端上還固定有能抵靠在支撐板一上的定位銷一，在連接軸一的右端上還固定有能抵靠在支撐板二上的定位銷二，所述氣缸一的缸體處于支撐板一和支撐板二之間，且所述的氣缸一的缸體固定在連接軸一上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撐板三和支撐板四，所述的氣缸二的缸體下部固定有一根連接軸二，所述的連接軸二穿設在支撐板三和支撐板四之間，連接軸二的左端穿出所述的支撐板三，連接軸二的右端穿出所述的支撐板四，在連接軸二的左端上還固定有能抵靠在支撐板三上的定位銷三，在連接軸二的右端上還固定有能抵靠在支撐板四上的定位銷四，所述氣缸二的缸體處于支撐板三和支撐板四之間，且所述的氣缸二的缸體固定在連接軸二上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撐板五和支撐板六，所述的氣缸三的缸體下部固定有一根連接軸三，所述的連接軸三穿設在支撐板五和支撐板六之間，連接軸三的左端穿出所述的支撐板五，連接軸三的右端穿出所述的支撐板六，在連接軸三的左端上還固定有能抵靠在支撐板五上的定位銷五，在連接軸三的右端上還固定有能抵靠在支撐板六上的定位銷六，所述氣缸三的缸體處于支撐板五和支撐板六之間，且所述的氣缸三的缸體固定在連接軸三上；所述的固定板上垂直固定有相互平行的支撐板七和支撐板八，所述的氣缸四的缸體下部固定有一根連接軸四，所述的連接軸四穿設在支撐板七和支撐板八之間，連接軸四的左端穿出所述的支撐板七，連接軸四的右端穿出所述的支撐板八，在連接軸四的左端上還固定有能抵靠在支撐板七上的定位銷七，在連接軸四的右端上還固定有能抵靠在支撐板八上的定位銷八，所述氣缸四的缸體處于支撐板七和支撐板八之間，且所述的氣缸四的缸體固定在連接軸四上。

4.根據權利要求3所述的汽車的遮雨裝置，其特征在于，所述的連接軸一與一能帶動其轉動的電機一相連，所述的連接軸二與一能帶動其轉動的電機二相連，所述的連接軸三與一能帶動其轉動的電機三相連，所述的連接軸四與一能帶動其轉動的電機四相連。

5.根據權利要求4所述的汽車的遮雨裝置，其特征在于，所述的電機一、電機二、電機三和電機四均為伺服電機，所述的電機一、電機二、電機三和電機四分別通過各自的線路與上述的PLC可編程控制器相連。