[發(fā)明專利]一種汽車的遮雨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210099656.4
• 申請(qǐng)日: 2012-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102616115A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李夢(mèng)穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李夢(mèng)穎
• 主分類號(hào): B60J1/20
• 分類號(hào): B60J1/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種遮雨裝置，特別是一種汽車的遮雨裝置。

背景技術(shù)

汽車是現(xiàn)代社會(huì)出行的重要交通工具，在下雨天的時(shí)候，雨水淋到前擋風(fēng)玻璃上，造成駕駛員的視線受阻，行車安全受到影響。

目前，幾乎所有的汽車都采用通過(guò)雨刷來(lái)清理前擋風(fēng)玻璃上的雨水，這樣方式能在雨水適中的時(shí)候能來(lái)及時(shí)的將前擋風(fēng)玻璃上的雨水清理干凈，由于雨刷通過(guò)來(lái)回?cái)[動(dòng)的方式來(lái)完成對(duì)一定區(qū)域內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上的雨水進(jìn)行清理，當(dāng)遇到大雨時(shí)，雨刷來(lái)回?cái)[動(dòng)的速度完全趕不上雨水打在前擋風(fēng)玻璃上的速度，這樣雨水無(wú)法及時(shí)的被雨刷清理出前擋風(fēng)玻璃，造成駕駛員的視線受阻，造成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車的遮雨裝置，該遮雨裝置具有在下雨天自動(dòng)使遮雨板處于前擋風(fēng)玻璃正上方，能有效的防止雨水打到前擋風(fēng)玻璃上的特點(diǎn)。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車的遮雨裝置，所述的汽車包括車頂、前擋風(fēng)玻璃和蓄電池，其特征在于，本遮雨裝置包括固定在車頂上的固定板和設(shè)置在固定板上方的呈板狀的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有兩根平行的連接桿，即連接桿一和連接桿二，所述的連接桿一和連接桿二沿著車頂前后方向布置，且連接桿一和連接桿二相對(duì)于遮雨板的中心線左右對(duì)稱；在連接桿一和固定板之間設(shè)有氣缸一和氣缸二，氣缸一的缸體鉸接在固定板上，氣缸一的活塞桿朝向前擋風(fēng)玻璃且與連接桿一的前端通過(guò)一根固定桿一相固定；氣缸二的缸體鉸接在固定板上，氣缸二的活塞桿朝向前擋風(fēng)玻璃，所述的氣缸二的活塞桿與連接桿一的后端之間設(shè)有一根固定桿二，所述的固定桿二上端與連接桿一的后端相鉸接，固定桿二下端與氣缸二的活塞桿相固定；在連接桿二和固定板之間設(shè)有氣缸三和氣缸四，氣缸三的缸體鉸接在固定板上，氣缸三的活塞桿朝向前擋風(fēng)玻璃且與連接桿二的前端通過(guò)一根固定桿三相固定；氣缸四的缸體鉸接在固定板上，氣缸四的活塞桿朝向前擋風(fēng)玻璃，所述的氣缸四的活塞桿與連接桿二的后端之間設(shè)有一根固定桿四，所述的固定桿四上端與連接桿二的后端相鉸接，固定桿四下端與氣缸四的活塞桿相固定；本遮雨裝置還包括雨量傳感器、氣泵和PLC可編程控制器，所述的雨量傳感器、氣泵和PLC可編程控制器均固定在車頂上，所述的雨量傳感器和氣泵均與所述的PLC可編程控制器相連；所述氣泵的出氣口處設(shè)有一個(gè)四通接頭，所述的四通接頭的四個(gè)接口分別通過(guò)連接管一、連接管二、連接管三和連接管四與上述的氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四相連；所述的PLC可編程控制器具有輸入輸出接口，所述的輸入輸出接口通過(guò)線路與一控制鍵盤(pán)相連，所述的控制鍵盤(pán)設(shè)置在汽車副儀表板上，所述的氣泵、PLC可編程控制器和雨量傳感器的電源線均汽車的蓄電池相連。

本汽車的遮雨裝置的主要工作原理是這樣的，當(dāng)車頂上的雨量傳感器感應(yīng)到下雨時(shí)，雨量傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器再開(kāi)啟氣泵，氣泵通過(guò)連接管一、連接管二、連接管三和連接管四對(duì)氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的工作提供動(dòng)力，氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的活塞桿開(kāi)始升長(zhǎng)，再通過(guò)連接桿一和連接桿二帶動(dòng)遮雨板向前移動(dòng)，這樣遮雨板就能移動(dòng)到處于前擋風(fēng)玻璃的正上方處；然后，PLC可編程控制器控制氣泵停止工作，此時(shí)，遮雨板就被定位在前擋風(fēng)玻璃的正上方處了，遮雨板就能進(jìn)行遮雨了。當(dāng)車頂上的雨量傳感器感應(yīng)到不下雨時(shí)，雨量傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器再開(kāi)啟氣泵，氣泵通過(guò)連接管一、連接管二、連接管三和連接管四對(duì)氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的工作提供動(dòng)力，氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的活塞桿開(kāi)始縮短，再通過(guò)連接桿一和連接桿二帶動(dòng)遮雨板的向后移動(dòng)，使遮雨板車頂?shù)恼戏剑辉谄鸬秸谟曜饔谩?/p>

當(dāng)然也可以直接通過(guò)控制鍵盤(pán)來(lái)控制PLC可編程控制器使其發(fā)出開(kāi)啟信號(hào)給氣泵，從而開(kāi)啟氣泵，或者發(fā)出關(guān)閉信號(hào)給氣泵，從而關(guān)閉氣泵，這種情況可以是雨量傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，作為手動(dòng)開(kāi)啟氣泵。

在遮雨板的下部固定有連接桿一和連接桿二能增加遮雨板的強(qiáng)度，使遮雨板不容易被風(fēng)吹變形，提高遮雨板的遮雨效果。氣缸一和氣缸二的活塞桿連接在連接桿一的前端和后端上，氣缸三和氣缸四的活塞桿連接在連接桿二的前端和后端上，通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)使遮雨板能更好的定位在車頂上，提高遮雨板的遮雨效果。