[發(fā)明專利]一種用于高速鐵路救援施工的鐵路起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210098403.5
• 申請(qǐng)日: 2012-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN102633194A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜斌武;李志誠(chéng);吳元良;孫笑萍;李建偉;劉振營(yíng);王煒;楊威;張真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武橋重工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/36
• 分類號(hào): B66C23/36;B66C23/62
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 何英君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一種用于高速鐵路救援施工的鐵路起重機(jī)，屬起重機(jī)領(lǐng)域，特別涉及高速鐵路救援起重機(jī)。

背景技術(shù)

近些年來(lái)高速鐵路的迅速發(fā)展，為我國(guó)的交通運(yùn)輸發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，大大縮短了時(shí)間，同時(shí)也減輕了我國(guó)陸運(yùn)、空運(yùn)的壓力，為我國(guó)既有鐵路的運(yùn)輸也分擔(dān)了不少壓力。我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，自主創(chuàng)新能力的提高，是高速鐵路發(fā)展向國(guó)民提供快捷、安全的社會(huì)服務(wù)的關(guān)鍵所在。為了保證其安全有效地運(yùn)行，與之相配套的專用救援設(shè)備--高速鐵路救援施工起重機(jī)的研制是非常有必要的。高速鐵路線路的建設(shè)包括下部軌道基礎(chǔ)和上部接觸網(wǎng)，事故發(fā)生時(shí)特定的空間和路面基礎(chǔ)會(huì)給救援帶來(lái)很多問(wèn)題，既有的鐵路救援起重機(jī)多通過(guò)在單邊線路上打支腿的方式進(jìn)行單線或鄰線作業(yè)，以這種作業(yè)方式在高速鐵路線路的某些重要組成部分如橋涵路段等施工與救援時(shí)設(shè)備對(duì)于橋梁基礎(chǔ)的作用力就超出了其設(shè)計(jì)許用范圍。在這種情況下，就需要一種新型式的救援設(shè)備能夠在高鐵橋梁和軌道基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)許用范圍內(nèi)作業(yè)，對(duì)其作業(yè)空間的利用及承重支撐位置的選擇提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種用于高速鐵路救援施工的鐵路起重機(jī)，該鐵路起重機(jī)具有跨線作業(yè)能力，將作業(yè)時(shí)對(duì)單線軌道的作用力分配到相鄰兩軌道線上，以滿足高速鐵路橋涵路段的安全承載要求，為鐵路救援提供能廣泛適應(yīng)各種道路情況的起重裝備。

本發(fā)明技術(shù)方案如下：

本發(fā)明鐵路起重機(jī)，包括起重機(jī)、專用吊具、平車、輔助支承臺(tái)車，起重機(jī)為鐵路起重機(jī)，包括動(dòng)力系統(tǒng)，上車和下車，上車包括上轉(zhuǎn)臺(tái)、伸縮吊臂、下轉(zhuǎn)臺(tái)、伸縮配重，下車包括底盤、支腿、橫移機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架，特點(diǎn)是：起重機(jī)之伸縮吊臂吊鉤與專用吊具之吊梁銷軸連接，起重機(jī)支腿頂升油缸下端球鉸結(jié)構(gòu)的球頭與輔助支承臺(tái)車的承重梁的球鉸座絞接，將作業(yè)時(shí)對(duì)單線軌道的作用力分配到相鄰兩軌道線上；橫移機(jī)構(gòu)由滾輪小車、小車軌道、頂升油缸、頂推油缸、橫向油缸和自動(dòng)鎖止裝置組成滾輪小車由殼體及滾子組成，其殼體的側(cè)腹板下部帶有反鉤結(jié)構(gòu)，四個(gè)滾動(dòng)小車分為兩組對(duì)稱分布在底盤中心線兩側(cè)；小車軌道為箱梁結(jié)構(gòu)，設(shè)有兩組，每組小車軌道由兩節(jié)一級(jí)軌道組成，兩節(jié)一級(jí)軌道經(jīng)銷軸活動(dòng)連接，一級(jí)軌道的上蓋板經(jīng)反鉤結(jié)構(gòu)與滾輪小車連接，并是滾輪小車滾動(dòng)接觸面，該一級(jí)軌道上蓋板間隔設(shè)有鎖止孔，一級(jí)軌道為滾輪小車提供移動(dòng)支承；四個(gè)頂升油缸兩兩對(duì)稱布置在起重機(jī)底盤中心線兩側(cè)，其四個(gè)缸筒分別與起重機(jī)底盤魚腹梁油缸底座連接，其四個(gè)缸臂的頂段球鉸球頭分別與對(duì)應(yīng)的兩組滾輪小車殼體的頂部中心位置球鉸座對(duì)應(yīng)鉸接，通過(guò)四個(gè)頂升油缸，將橫移機(jī)構(gòu)與起重機(jī)底盤連接，使兩兩為一組的滾輪小車協(xié)同運(yùn)動(dòng)，并隨頂升油缸的升降，兩組滾輪小車及其反鉤機(jī)構(gòu)連接的兩組小車軌道可同時(shí)一起升降，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)橫移機(jī)構(gòu)與鐵路軌道地面的脫離或接觸；頂推油缸、自動(dòng)鎖止裝置分別沿兩組小車軌道設(shè)置，頂推油缸連接在滾輪小車和自動(dòng)鎖止裝置之間，當(dāng)自動(dòng)鎖止裝置的鎖舌嵌入一級(jí)軌道的對(duì)應(yīng)鎖止孔與小車軌道鎖定時(shí)，通過(guò)頂推油缸即可帶動(dòng)該組兩個(gè)滾輪小車協(xié)同作橫向往復(fù)移動(dòng)，從而完成起重機(jī)在兩條相鄰鐵路軌道之間相對(duì)鐵路軌道的橫向移動(dòng)，繼而實(shí)施高速鐵路救援施工的跨軌起吊作業(yè)。

上述的兩節(jié)一級(jí)軌道活動(dòng)連接位之間對(duì)應(yīng)連接有橫向油缸，通過(guò)該橫向油缸頂伸或回縮，使兩節(jié)一級(jí)軌道成一字型工作軌道或回折成L型歸位至底盤下。

上述每組一級(jí)軌道內(nèi)分別套裝有一節(jié)二級(jí)軌道，可分別從一級(jí)軌道端口抽出，以延長(zhǎng)小車軌道，起輔助支承作用。

上述連接在滾輪小車與自動(dòng)鎖止裝置之間的頂推油缸，其缸筒與自動(dòng)鎖止裝置銷接，其缸臂頂端與滾輪小車外側(cè)壁銷接。

本發(fā)明高鐵救援施工鐵路起重機(jī)到達(dá)施救現(xiàn)場(chǎng)后，必須脫離自身所在軌道，橫向移動(dòng)到與相鄰軌道之間的地面，在相鄰軌道之間實(shí)施跨線作業(yè)，本發(fā)明則通過(guò)起重機(jī)橫移機(jī)構(gòu)完成了起重機(jī)橫向移動(dòng)，并通過(guò)起重機(jī)支腿所連接的輔助支撐臺(tái)車，將作業(yè)時(shí)對(duì)單線軌道的作用力分配到相鄰兩軌道線上，滿足在高架、橋涵路段救援施工時(shí)，路基及橋面承重設(shè)計(jì)要求。

為實(shí)施起重機(jī)橫向移動(dòng)，起重機(jī)通過(guò)安裝在底盤的橫移裝置的小車軌道支承在鋪設(shè)于路基軌道板上的防護(hù)墊塊上，由橫移裝置的頂推油缸推動(dòng)而橫向(垂直軌道方向?yàn)闄M向)移動(dòng)到相鄰線路中間位置后，起重機(jī)打開支腿并將支腿油缸末端球鉸支放于停放在兩相鄰軌道線路上的四臺(tái)輔助支承臺(tái)車的支承梁的球鉸座內(nèi)，將輔助支承臺(tái)車的動(dòng)力輸入接口與起重機(jī)的動(dòng)力輸出接口連接。此時(shí)，起重機(jī)支腿油缸頂升，橫移裝置的小車軌道脫離鋪于路基軌道板上的防護(hù)墊塊，起重機(jī)傳輸動(dòng)力給輔助支承臺(tái)車由其帶動(dòng)整車運(yùn)行到工作位置，即可實(shí)施救援施工作。