[發明專利]一種實現電動助力轉向的系統及方法

有效

• 申請號: 201210097870.6
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN102602451A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 韓爾樑;潘鳳文;劉信奎;李會收;李清平;吳學強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明;王寶筠

1.一種實現電動助力轉向的系統，其特征在于，所述系統包括：

電動助力轉向系統，用于執行電動助力轉向操作；

發動機助力轉向系統，用于執行發動機助力轉向操作；

連接單元，用于所述發動機助力轉向系統或所述電動助力轉向系統連接到車輛轉向系統；

整車控制單元，用于獲取車輛狀態參數，并根據所述車輛狀態參數確定車輛狀態；如果所述車輛狀態進入電動模式，則控制所述電動助力轉向系統執行電動助力轉向操作，并在延遲設定時間后控制所述發動機助力轉向系統停止工作；如果所述車輛狀態進入發動機模式，則在檢測到所述發動機助力轉向系統開始執行發動機助力轉向操作后，控制所述電動助力轉向系統停止工作。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述電動助力轉向系統包括：

繼電器，用于收到所述整車控制單元發送的啟動信號后接通，使電機開始工作；收到所述整車控制單元發送的停止信號后斷開，使電機停止工作；

電機，用于帶動電動液壓泵工作；

電動液壓泵，用于提高液壓管路壓力，為所述車輛轉向系統施加輔助作用力。

3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述發動機助力轉向系統包括：

發動機，用于在開始工作時向所述整車控制單元發送啟動成功信號，帶動發動機液壓泵工作；在收到所述整車控制單元發送的熄火信號后，與發動機液壓泵同時停止工作；

發動機液壓泵，用于提高液壓管路壓力，為所述車輛轉向系統施加輔助作用力。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述整車控制單元包括：

參數獲取模塊，用于獲取車輛狀態參數；

狀態確定模塊，用于根據所述車輛狀態參數確定車輛狀態；

第一控制模塊，用于如果所述車輛狀態進入電動模式，控制所述電動助力轉向系統執行電動助力轉向操作，并在延遲設定時間后控制所述發動機助力轉向系統停止工作；

第二控制模塊，用于如果所述車輛狀態進入發動機模式，則在檢測到所述發動機助力轉向系統開始執行發動機助力轉向操作后，控制所述電動助力轉向系統停止工作。

5.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述連接單元為單向三通組合件。

6.根據權利要求1至5任一項所述的系統，其特征在于，所述系統還包括：

第一壓力傳感器，設置于所述電動液壓泵與所述連接單元之間的液壓管路上，與所述整車控制單元連接，用于檢測所述電動液壓泵與所述連接單元之間的液壓管路的壓力值；

第二壓力傳感器，設置于所述發動機液壓泵與所述連接單元之間的液壓管路上，與所述整車控制單元連接，用于檢測所述發動機液壓泵與所述連接單元之間的液壓管路的壓力值；

第三壓力傳感器，設置于所述連接單元與所述車輛轉向系統之間的液壓管路上，與所述整車控制單元連接，用于檢測所述連接單元與所述車輛轉向系統之間的液壓管路的壓力值。

7.根據權利要求6所述的系統，其特征在于，所述整車控制單元還包括：

故障判斷模塊，用于當所述車輛狀態進入電動模式，判斷所述第一壓力傳感器檢測到的壓力值是否小于第二閾值，如果是，則向發動機發送發動機啟動信號，使發動機助力轉向系統開始執行發動機助力轉向操作，并禁止車輛進入電動模式，同時提示轉向系統故障；當所述車輛狀態進入發動機模式，判斷所述第二壓力傳感器檢測到的壓力值是否小于第三閾值，如果是，則控制電動助力轉向系統開始執行電動助力轉向操作，同時提示轉向系統故障；判斷所述第三壓力傳感器檢測到的壓力值是否小于第四閾值，如果是，則提示轉向系統警告。

8.一種實現電動助力轉向的方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取車輛狀態參數，并根據所述車輛狀態參數確定車輛狀態；

如果所述車輛狀態進入電動模式，則控制電動助力轉向系統執行電動助力轉向操作，并在延遲設定時間后控制發動機助力轉向系統停止工作；

如果所述車輛狀態進入發動機模式，則在檢測到發動機助力轉向系統開始執行發動機助力轉向操作后，控制電動助力轉向系統停止工作。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述控制電動助力轉向系統執行電動助力轉向操作，包括：

向繼電器發送啟動信號后，所述繼電器接通，使電機開始工作，帶動電動液壓泵工作，為車輛轉向系統施加輔助作用力。