[發明專利]自行車部件控制設備

有效

• 申請號: 201210093372.4
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN102730143A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 市田典;白井豊土;笠井義之;高本隆一朗
• 申請（專利權）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B62M25/08;G05B19/418
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 徐丁峰;劉明霞

技術領域

本發明大體上涉及配置為控制自行車部件的控制設備。更具體地，本發明涉及用于控制可電調節部件的自行車部件控制設備。

背景技術

最近幾年內，一些自行車設置有可電調節部件。這些可電調節部件中的一些的示例包括懸架、撥鏈器和座桿。這些可電調節部件經常設置有電單元，該電單元包括用于調節可電調節部件的諸如馬達或其他驅動裝置的部分以及用于檢測可電調節部件的位置的位置傳感器。典型地，裝備有可電調節部件的自行車還設置有諸如電池或發電機的電源，用于將電能供給至可電調節部件。

第2003-312750號的日本專利公開中公開了常規的自行車電系統的一個示例。此公開文件的常規的自行車電系統具有與電力通信線連接的兩個電部件。此常規的自行車電系統還具有設置在前撥鏈器上的控制單元和設置在手把上的操作單元。此常規的自行車電系統使用電力線通信技術通過電力線來連接控制單元和操作單元。其他電部件用信號線連接至控制單元。

發明內容

鑒于已知技術的狀態，本文公開了一種自行車部件控制設備，該自行車部件控制設備在電源的功率水平高于規定功率水平時同時操作至少兩個電自行車部件，且在功率水平低于規定功率水平時在不同的啟動時間操作兩個電自行車部件。

在一個實施例中，自行車部件控制設備設置為基本包括電源傳感器和控制器。電源傳感器檢測正在從電源提供至兩個電自行車部件的電源的功率水平。控制器配置為響應于接收來自至少一個輸入構件的至少一個信號而操作兩個電自行車部件?？刂破髋渲脼樵诠β仕降陀谝幎üβ仕綍r在不同的啟動時間操作兩個電自行車部件。控制器配置為在功率水平高于規定功率水平時同時操作兩個電自行車部件。

從結合附圖公開了優選實施例的下文的詳細描述中，本領域技術人員可以了解自行車部件控制設備的這些和其他目的、特征、方面和優點。

附圖說明

現參考形成此原始公開的一部分的附圖：

圖1是裝備有根據一個實施例的自行車部件控制設備的自行車的側視圖；

圖2是圖1中所圖示的自行車的手把區域的立體圖，其中控制單元和多個操作或輸入裝置安裝至直線型手把；

圖3是示出了自行車部件控制設備的全部構造的示意性框圖；

圖4是示出了自行車部件控制設備的控制單元的基本構造的示意性框圖；

圖5是示出了自行車部件控制設備的電部件中的每個的基本構造的示意性框圖；

圖6是示出了自行車部件控制設備的輸入裝置中的每個的基本構造的示意性框圖；

圖7是圖示了與啟動單個的致動器(例如電馬達)相比當同時啟動兩個電致動器(例如電馬達)時電力線中發生的功率波動的曲線圖；

圖8是示出了當順次啟動兩個致動器(例如電馬達)時電力線中發生的功率波動的曲線圖，其中在致動器(例如電馬達)操作過程中具有部分重疊；

圖9是示出了當順次啟動兩個致動器(例如電馬達)時電力線中發生的功率波動的曲線圖，其中在致動器(例如電馬達)操作過程中沒有重疊；

圖10是示出了可替換的自行車部件控制設備的全部構造的可替換的示意性框圖；

圖11是示出了另一個可替換的自行車部件控制設備的全部構造的另一個可替換的示意性框圖；

圖12是示出了由自行車部件控制設備的控制器執行的第一控制過程的流程圖；以及

圖13是示出了響應于由于第一開關和第二開關的操作的輸入信號或命令而激活第一致動器和第二致動器(例如電馬達)的時序圖。

具體實施方式

現將參考附圖解釋選定的實施例。從本公開中本領域技術人員能夠了解，所提供的實施例的以下描述僅僅是示例性的，并且無意于對由所附的權利要求及其等同方式所限定的本發明進行限制。