[發明專利]電動車的電能和動力的配置方法有效
| 申請號： | 201210092754.5 | 申請日： | 2012-03-29 |
| 公開（公告）號： | CN102874125A | 公開（公告）日： | 2013-01-16 |
| 發明（設計）人： | 李政信;張智銘;黃士宗 | 申請（專利權）人： | 財團法人金屬工業研究發展中心 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006 | 代理人： | 梁揮;常大軍 |
| 地址： | 中國臺灣高雄*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 電能 動力 配置 方法 | ||
1.一種電動車的電能和動力的配置方法，其特征在于，包括：
提供多個動能級別的動力模塊；
提供多個電能級別的電池模塊；
預設多個電動車性能，并根據該多個電動車性能配置該些電池模塊其中之一于該電動車上；以及
根據該多個電動車性能與該電池模塊配置該些動力模塊其中之一于該電動車上。
2.根據權利要求1所述的電動車的電能和動力的配置方法，其特征在于，該預設多個電動車性能，并根據該多個電動車性能配置該電池模塊步驟還包括：
預設一該電動車的續航力最小值；
根據該續航力最小值計算可選用的電池模塊的電力，該電池模塊的電力計算式為：BE＞R×CP，其中，R為電動車續航力、BE為電池模塊的電力、CP為能耗；
預設一該電池模塊置放空間最大值；
根據該電池模塊置放空間最大值計算一電池體積能量密度，該電池體積能量密度的計算式為：PLE＞BE/BV，其中，PLE為電池體積能量密度、BE為電池模塊的電力、BV為電池模塊體積；
預設一電池模塊重量最大容許值；
根據該電池模塊重量最大容許值計算電池重量能量密度，該電池重量能量密度的計算式為：PWE＞BE/BW，其中，PWE為電池重量能量密度、BE為電池模塊的電力、BW為電池模塊重量；
預設一電動車有效載重最小值；以及
根據該電池重量能量密度計算電動車有效載重，該電動車有效載重的計算式為：BW＜WC×FL-LP，其中，BW為電池模塊重量、WC為電動車凈重、FL為底盤載重系數、LP為電動車有效載重。
3.根據權利要求1或2所述的電動車的電能和動力的配置方法，其特征在于，該根據該電動車性能與該電池模塊配置該動力模塊步驟還包括：
預設一電池充放電倍率最大值；以及
根據該電池充放電倍率最大值配置符合動力模塊的動能值，該動力模塊的動能值計算式為：MP＜C-Rate×BE，其中，MP為動力模塊的動能值、C-Rate為電池充放電倍率、BE為電池模塊的電力。
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