[發明專利]一種同步回轉多相增壓油氣混輸泵

有效

• 申請號: 201210090463.2
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102606475A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 王子穎;方植;鄭生宏;李寧會;吉效科;霍丙新
• 申請（專利權）人: 陜西天賦翔宇特種泵業有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F04C15/00
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李鄭建

技術領域

本發明屬于動力機械，具體涉及一種同步回轉多相增壓油氣混輸泵。

背景技術

目前我國的石油行業，原油、天然氣、水及各種粘稠物質難以實現單一管線增壓混合輸送，長距離增壓多級輸送，從而造成大量重復建設、重復投資、以及套管氣排放形成的嚴重的環境污染和社會資源浪費。

為了解決石油、天然氣生產的多相混合輸送，長距離多級輸送，提高資產利用率，降低建設投資，并實現油井套管氣回收、避免大氣污染、節約社會資源，尋找新的多相增壓混輸裝置，是本領域技術人員關注的課題之一。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種同步回轉多相增壓油氣混輸泵，以實現原油、天然氣、水及各種粘稠物質難以實現單一管線混合增壓輸送及長距離多級輸送；也可用在其它需要長距增壓輸送的行業。

為了實現上述任務，本發明采取如下的技術解決方案：

一種同步回轉多相增壓油氣混輸泵，包括殼體，其特征在于，在殼體內有前端軸承座、后端軸承座、油缸、轉子、滑板、左端蓋、右端蓋、偏心軸、聯軸器轉換接頭及調整部，所述的調整部由鍵、第一調整螺母、第二調整螺母、調整套、后端調整螺母、前端調整螺母組成；

殼體與前軸承座及后軸承座形成儲油腔；

油缸與左端蓋及右端蓋通過螺絲連接形成主傳動軸部，該主傳動軸部通過圓錐滾子軸承安裝在前端軸承座及后端軸承座上，由后端調整螺母及前端調整螺母定位；

主傳動軸部通過聯軸器轉換接頭實現聯軸器與電機的動力傳輸；

偏心軸通過兩端的兩個軸承支撐于左端蓋與右端蓋上，形成從動軸部；

所述的主傳動軸部的軸線與從動軸部的軸線不在一條中心線上，而是兩條平行的軸線；

主傳動軸部的油缸通過滑板與轉子連接實現同步運轉，轉子通過兩對軸承實現支撐與定位在偏心軸上，保證了軸向上的平衡，偏心軸通過調整部固定在后端軸承座上實現內部間隙的調整；

主傳動軸部與從動軸部安裝在殼體及前端軸承座與后端軸承座形成的腔體內，以實現主傳動軸部與從動傳動軸部按各自軌跡同步運轉；

而主傳動軸部與從動軸部的兩條軸線始終處于平行狀態，它們之間形成了一個月牙形空間，該月牙形空間構成泵的工作腔；

進油口設在旋轉的油缸上，在回轉過程中，始終與同步轉動的吸油腔連通，排油通過轉子進入偏心軸，從偏心軸的軸端排出，排油口始終與排油管道相通，連續的完成進油和排油；

在轉子與滑板之間安裝有多排滾軸，以實現滑動磨擦轉變為滾動磨擦。減輕電機克服滑動磨擦的輸出功率，并可延長零部件的使用壽命，達到省電節能及產品的長期無間斷的使用效果，提高油田生產效率。

本發明的同步回轉多相增壓油氣混輸泵的技術特點是：

1、解決了原油、天然氣、水及各種粘稠物質難以實現單一管線混合輸送及增壓輸送與長距離多級輸送的難題。

2、可以實現低溫輸送，不需要油氣分離，簡化了工藝，減少了成本，節能降耗，可實現油井無排放、無污染，將放空氣體全部集中回收。

3、該結構是一種容積泵，準確度很高，從結構上兼顧了油泵和空氣壓縮機的共同性能，可實現油田數字化增壓計量輸送的作業。

4、實現了同步的連續進排油，輸出液體連續均勻、壓力穩定、擾動小，對敏感性的液體不會發生成分的改變，效率高、功耗小。

5、運轉速度低可實現無噪音污染。

6、壓力能隨輸出管道阻力自動調節。在0-20Kg/cm²壓力之間，用戶很容易調節所需的壓力，可實現隨機的變量運行。

7、可在惡劣的環境中長期使用。

8、機械結構簡單，體形小，安裝與維修方便，可實現標準化與流水線生產作業。

附圖說明

圖1是本發明的同步回轉多相增壓油氣混輸泵結構示意圖；

圖2是圖1中的G-G剖視圖；

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步的詳細說明。

具體實施方式

參見附圖1～圖2，本發明的同步回轉多相增壓油氣混輸泵，包括殼體14、前端軸承座6、后端軸承座5、油缸11、轉子10、滑板13、左端蓋18、右端蓋21、偏心軸16及調整部，調整部由鍵2、第一調整螺母1、第二調整螺母4、調整套3、后端調整螺母23、前端調整螺母8組成。

殼體14與前軸承座6及后軸承座5形成儲油腔；