[發明專利]一種發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統

有效

• 申請號: 201210089781.7
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102606272A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 宋清哲;郭黎剛;張澤裕;周武明;高定偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本發明涉及一種密封聯接系統，尤其適用于汽車發動機排氣歧管與缸蓋的密封聯接，屬發動機技術領域。

背景技術

隨著全球汽車產量與技術水平的提升，發動機缸內直噴和廢氣渦輪增壓技術已被廣泛應用，因此對發動機排氣系統整體質量的要求越來越高。為避免因排氣溫度提高導致的排氣歧管變形現象，目前發動機排氣歧管在結構及材質方面不斷改進，同時也出現了隨著排氣系統質量的增加而造成連接松動的問題，存在著排氣系統漏氣的風險。所以設計一種拆裝方便、能防止裝配松動、杜絕漏氣現象發生的排氣系統成為提高發動機排氣系統整體質量的當務之急。

發明內容

本發明以解決上述現有技術問題為目的，設計一種結構緊湊、拆裝方便、性能可靠、實用性強的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統。

本發明所述問題是以下述技術方案實現的：

一種發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，它包括排氣歧管和排氣歧管壓塊，其特別之處在于，所述排氣歧管安裝法蘭的安裝面為與缸蓋貼合的平面，在排氣歧管安裝法蘭背面的上部設置數量不少于五個的排氣歧管螺柱安裝定位孔，排氣歧管安裝法蘭背面的下部為斜面結構，該斜面與安裝面夾角為β，在斜面上設有數量不少于四個的定位凹槽，排氣系統通過定位凹槽與排氣歧管壓塊配裝，然后通過排氣歧管安裝螺柱固定于缸蓋上。

上述發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，所述排氣歧管壓塊包括左右對稱的兩部分，其中每一部分均為與排氣歧管安裝法蘭匹配的楔形塊結構，其楔形面與排氣歧管安裝法蘭安裝面的夾角β匹配，在楔形面上設有數量不少于兩個的排氣歧管壓塊安裝座，在排氣歧管壓塊安裝座上設置排氣歧管壓塊安裝螺柱孔，排氣歧管壓塊安裝螺柱穿過該螺柱孔將排氣歧管壓塊固定在缸蓋上。

上述發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，所述排氣歧管安裝螺柱中心線與排氣歧管壓塊安裝螺柱中心線夾角為α，排氣歧管安裝法蘭面上部通過斜向下的壓緊力與缸蓋貼合面壓緊，下部通過斜向上的壓緊力與缸蓋貼合面壓緊。

上述發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，所述排氣歧管壓塊安裝螺柱位于排氣歧管進氣口中心線正下方，它與位于排氣歧管進氣口上面兩側位置的排氣歧管安裝螺柱組成三角形固定點結構。

上述發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，所述排氣歧管安裝法蘭背部斜面上定位凹槽與排氣歧管壓塊安裝座配合，在排氣歧管與排氣歧管壓塊裝配時起限位作用，排氣歧管安裝法蘭背部斜面被排氣歧管壓塊的楔形面包容。

上述發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，所述排氣歧管螺柱安裝定位孔由四個安裝孔和一個定位孔組成，其中定位孔位于排氣歧管安裝法蘭上部中心位置，四個安裝孔對稱布置在左右兩側。

上述發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，所述夾角β的角度范圍為30±1度。

本發明采用排氣歧管和排氣歧管壓塊斜面配合技術，使排氣歧管的拆裝更簡便；通過排氣歧管安裝螺柱中心線與排氣歧管壓塊安裝螺柱中心線的夾角α，使排氣歧管安裝法蘭面上部承受向下的壓緊力而與缸蓋貼合面壓緊，下部承受斜向上的壓緊力而與缸蓋貼合面壓緊，以此保證了排氣歧管安裝的密封性和可靠性；通過設置在每一個排氣歧管進氣口周圍的三角形固定點結構，使排氣歧管法蘭面受力均勻，減少了排氣歧管因熱應力而產生的形變，消除了排氣歧管密封不嚴所帶來的漏氣的風險；排氣歧管安裝法蘭背部斜面被排氣歧管壓塊的楔形面包容，使排氣歧管與缸蓋更好地貼合，更進一步保證了排氣歧管安裝的密封性；排氣歧管依靠定位孔橫向定位和斜面的縱向定位，使排氣歧管的安裝位置更準確。總之，本發明的安裝結構，使排氣歧管的拆裝更便利，排氣系統的布置更緊湊，尤其針對排氣系統重量較大的增壓機型，這種結構很好地解決了排氣歧管安裝螺柱易松動、脫落問題，也解決了現階段增壓機型排氣歧管變形漏氣的問題。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的側視圖；

圖3是排氣歧管側視圖；

圖4是圖3的A向視圖；

圖5是排氣歧管壓塊結構圖。

圖中各標號為：1、排氣歧管，2、缸蓋，3、排氣歧管壓塊安裝螺柱，4、排氣歧管壓塊，5、排氣歧管安裝螺柱，6、定位凹槽，7、排氣歧管進氣口，8、排氣歧管壓塊安裝座。

具體實施方式