[發明專利]一種發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統

有效

• 申請號: 201210089781.7
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN102606272A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 宋清哲;郭黎剛;張澤裕;周武明;高定偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

1.一種發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，包括排氣歧管（1）和排氣歧管壓塊（4），其特征是，所述排氣歧管安裝法蘭的安裝面為與缸蓋（2）貼合的平面，在排氣歧管安裝法蘭背面的上部設置數量不少于五個的排氣歧管螺柱安裝定位孔，排氣歧管安裝法蘭背面的下部為斜面結構，該斜面與安裝面夾角為β，在斜面上設有數量不少于四個的定位凹槽（6），排氣系統通過定位凹槽（6）與排氣歧管壓塊（4）配裝，然后通過排氣歧管安裝螺柱（5）固定于缸蓋（2）上。

2.根據權利要求1所述的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，其特征是，所述排氣歧管壓塊（4）包括左右對稱的兩部分，其中每一部分均為與排氣歧管安裝法蘭匹配的楔形塊結構，其楔形面與排氣歧管安裝法蘭安裝面的夾角β匹配，在楔形面上設有數量不少于兩個的排氣歧管壓塊安裝座（8），在排氣歧管壓塊安裝座（8）上設置排氣歧管壓塊安裝螺柱孔，排氣歧管壓塊安裝螺柱（3）穿過該螺柱孔將排氣歧管壓塊（4）固定在缸蓋（2）上。

3.根據權利要求2所述的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，其特征是，所述排氣歧管安裝螺柱（5）中心線與排氣歧管壓塊安裝螺柱（3）中心線夾角為α，排氣歧管安裝法蘭面上部通過斜向下的壓緊力與缸蓋（2）貼合面壓緊，下部通過斜向上的壓緊力與缸蓋（2）貼合面壓緊。

4.根據權利要求3所述的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，其特征是，所述排氣歧管壓塊安裝螺柱（3）位于排氣歧管進氣口（7）中心線正下方，它與位于排氣歧管進氣口（7）上面兩側位置的排氣歧管安裝螺柱（5）組成三角形固定點結構。

5.根據權利要求4所述的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，其特征是，所述排氣歧管安裝法蘭背部斜面上定位凹槽（6）與排氣歧管壓塊安裝座（8）配合，在排氣歧管（1）與排氣歧管壓塊（4）裝配時起限位作用，排氣歧管安裝法蘭背部斜面被排氣歧管壓塊的楔形面包容。

6.根據權利要求5所述的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，其特征是，所述排氣歧管螺柱安裝定位孔由四個安裝孔和一個定位孔組成，其中定位孔位于排氣歧管安裝法蘭上部中心位置，四個安裝孔對稱布置在左右兩側。

7.根據權利要求1、2、3、4、5或6所述的發動機排氣歧管與缸蓋聯接斜面壓緊系統，其特征是，所述夾角β的角度范圍為30±1度。