[發明專利]電動三輪車

有效

• 申請號: 201210088835.8
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN102730123A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 倉川幸紀;中山大;長谷川誠
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M7/06;B60L15/00;B60K1/04;B60L11/18;B62J9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種電動三輪車，其通過由蓄電池(BF，BR)供電的電動機(M)的旋轉驅動力驅動左右一對后輪(WR)而行駛，由以能夠相對車架(2)左右傾斜的方式安裝的后部車架(19)和能夠相對該后部車架(19)以通過車體前側的樞軸(16)上下擺動的方式安裝的支架(17)構成后部車體(12)，在所述后部車架(19)至少配置有所述蓄電池(BF，BR)，并且所述支架(17)支撐所述電動機(M)和所述后輪(WR)，

該電動三輪車(1)的特征在于，所述蓄電池(BF，BR)收納于固定在所述后部車架(19)的蓄電池盒(48)，

作為蓄電池控制裝置的PDU(37)配置在所述蓄電池盒(48)的車體前方，

具有把所述蓄電池(BF，BR)與所述PDU(37)的連接進行開閉的功能的接觸器(18)配置在所述蓄電池盒(48)的側面。

2.如權利要求1所述的電動三輪車，其特征在于，所述蓄電池盒(48)夾在左右一對沿車體前后方向的后部車架(19)之間且被支撐，

具有向車體前方突出而彎曲且連接所述后部車架(19)的左右的PDU支撐架(36)，

所述PDU(37)被所述PDU支撐架(36)支撐。

3.如權利要求1或2所述的電動三輪車，其特征在于，所述支架(17)通過設置在車體前方側的樞軸(16)能夠上下擺動地被軸支承于所述后部車架(19)，

所述電動機(M)配置在所述樞軸(16)的車體后方且配置在所述支架(17)的靠車體前方的位置。

4.如權利要求1至3中任一項所述的電動三輪車，其特征在于，降低用于向所述蓄電池(BF，BR)充電的外部電源電壓的降壓調節器(53)配置在所述蓄電池盒(48)的下部。

5.如權利要求4所述的電動三輪車，其特征在于，所述后部車架(19)的下部設置有包圍所述蓄電池盒(48)下方的下側架(54)，

所述降壓調節器(53)在所述蓄電池盒(48)的下部安裝在所述下側架(54)。

6.如權利要求1至5中任一項所述的電動三輪車，其特征在于，所述蓄電池(BF，BR)由在車體前后方向上接近地配置的前側蓄電池(BF)和后側蓄電池(BR)構成，

所述蓄電池盒(48)形成為所述后側蓄電池(BR)下方的后側底面(BRL)高于所述前側蓄電池(BF)下方的前側底面(BFL)，以使所述后側蓄電池(BR)配置在高于所述前側蓄電池(BF)的位置。

7.如權利要求6所述的電動三輪車，其特征在于，降低用于向所述蓄電池(BF，BR)充電的外部電源電壓的降壓調節器(53)配置在所述后側底面(BRL)的下部。

8.如權利要求1至7中任一項所述的電動三輪車，其特征在于，在所述后部車架(19)上設置有用于安裝蓄電池充電口的充電口托架(39)，該蓄電池充電口連接用于向所述蓄電池(BF，BR)充電的外部電源。

9.如權利要求8所述的電動三輪車，其特征在于，所述接觸器(18)固定在從所述蓄電池盒(48)向車寬度方向延伸的接觸器支撐撐件(48a)，

所述充電口托架(39)設置在所述接觸器(18)的車體下方。

10.如權利要求1至9中任一項所述的電動三輪車，其特征在于，監視所述蓄電池(BF，BR)的狀態的監視基板(42)安裝在所述蓄電池(BF，BR)的上表面，

收集來自所述監視基板(42)的信息的BMU(35)位于所述蓄電池(BF，BR)的車體前方且收納在所述蓄電池盒(48)。

11.如權利要求1至10中任一項所述的電動三輪車，其特征在于，所述PDU(37)位于能夠使所述后部車架(19)相對于所述車架(2)左右傾斜的相對旋轉部(14)的上方且位于所述后部車架(19)的前端位置，并且，收納在其內部且安裝各電氣配件的基板(37a)的安裝面面向車體前方配置。