[發明專利]一種膝部吸能保護裝置及吸能支架

有效

• 申請號: 201210088382.9
• 申請日: 2012-03-29
• 公開（公告）號: CN103359039A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 蘇晨
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;項京

技術領域

本發明涉及汽車安全領域，尤其涉及一種用在座艙總成內部的膝部吸能保護裝置及吸能支架。

背景技術

汽車上應用的膝部保護技術有多種，包括在膝部設置氣囊裝置、鈑金吸能支架、泡沫吸能塊等。膝部氣囊裝置通過氣囊緩沖碰撞時的能量，以達到保護膝部免受傷害的目的。一般說來，膝部氣囊的成本較高，故大多裝備在中高檔車上，此外，膝部氣囊模塊的體積也較大、重量也較重，在緊湊型車中的布置有較大困難。鈑金吸能支架，通過支架的變形緩沖膝部的碰撞，以減輕對膝部的傷害。然而，鈑金吸能支架一般來說重量較重，且吸能效率不高，即在同樣的空間內所吸收的能量較少，此外設計調試的范圍較窄，所以開發時間周期較長。膝部保護板，由于是外觀件，因此與儀表板的尺寸及匹配要求較高，并且吸能效率不高。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于改進現有技術，提供一種結構簡單、吸能效率高的膝部吸能保護裝置及吸能支架。

為實現上述發明目的的第一個方面，本發明采用以下技術方案：

一種膝部吸能保護裝置，包括主管梁、膝部護板以及連接主管梁和膝部護板的吸能支架，所述主管梁固定在汽車車身上，所述膝部護板朝向車內乘員膝部，其中，

所述吸能支架由外框和支撐外框的內部支撐件組成，所述外框包括位置相對的上、下邊框，以及位于上、下邊框兩端的左邊框和右邊框；

所述上、下邊框呈波浪形片狀結構，并且設有多個減薄部分和調節孔，所述左邊框連接主管梁，所述右邊框連接膝部護板；

所述內部支撐件包括第一支撐件、第二支撐件和第三支撐件；

所述第一支撐件分別連接上、下邊框，并將吸能支架分為兩部分：靠近主管梁一側的窄狀部分和靠近膝部護板一側的寬狀部分；所述第二支撐件位于第一支撐件左側，連接在窄狀部分內；所述第三支撐件位于第一支撐件右側，連接在寬狀部分內。

優選地，所述第一支撐件呈波浪形。

優選地，所述第二支撐件呈十字形，其四個連接端分別連接在左邊框、上、下邊框和第一支撐件上，從而形成四個相鄰的區域(A、B、C、D)。

優選地，所述第三支撐件呈三叉形，其三個連接端分別連接在上、下邊框和右邊框上，從而形成三個相鄰的區域(E、F、G)。

優選地，在上邊框上設有第一和第二減薄部分和第一調節孔，在下邊框上設有第三和第四減薄部分和第二調節孔，所述第一、第二、第三、第四減薄部分和第一、第二調節孔被設置在波峰或波谷的位置。

優選地，所述左邊框的形狀為配合主管梁表面的圓弧形，所述右邊框的形狀為配合膝部護板表面的平直形狀。

優選地，所述第三支撐件的三個連接端均設有減薄部分。

優選地，所述第一、第二減薄部分位于第二支撐件與上、下邊框的連接處，所述第三減薄部分位于第一支撐件與上邊框的連接處，所述第四減薄部分位于窄狀部分構成區域D的下邊框上。

優選地，所述第一調節孔位于寬狀部分構成區域E的上邊框上，所述第二調節孔位于寬狀部分構成區域F的下邊框上。

優選地，所述吸能支架為一體結構。

優選地，所述膝部護板上設有兩條加強護板剛度的第一和第二交叉筋。

優選地，所述主管梁、吸能支架和膝部護板的材質為鎂合金，所述吸能支架與主管梁和膝部護板的連接方式為焊接。

為實現上述發明目的的第二方面，本發明采用以下技術方案：

一種吸能支架，所述吸能支架由外框和支撐外框的內部支撐件組成，所述外框包括位置相對的上、下邊框，以及位于上、下邊框兩端的左邊框和右邊框；

所述上、下邊框呈波浪形片狀結構，并且設有多個減薄部分和調節孔，所述左邊框連接主管梁，所述右邊框連接膝部護板；

所述內部支撐件包括第一支撐件、第二支撐件和第三支撐件；

所述第一支撐件分別連接上、下邊框，并將吸能支架分為兩部分：靠近主管梁一側的窄狀部分和靠近膝部護板一側的寬狀部分；所述第二支撐件位于第一支撐件左側，連接在窄狀部分內；所述第三支撐件位于第一支撐件右側，連接在寬狀部分內。

由上述技術方案可見，本發明提供的膝部吸能保護裝置由主管梁、護腿板和連接主管梁和護腿板的吸能支架構成，該吸能支架由外框和支撐外框的內部支撐件組成，由于組成吸能支架外框的上、下邊框采用波浪形設計，并在上、下邊框上設置減薄部分和調節孔，以調節吸能支架的受力變形，可以使膝部在一定碰撞工況時處于安全受力下，避免碰撞峰值的產生，吸能效率高，結構簡單。

附圖說明