[發(fā)明專利]新一代集能式阻尼器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210085917.7
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN103307189A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉政良
• 申請（專利權(quán)）人: 劉政良
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/18;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一：技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明：新一代集能式阻尼器涉及到能源、交通、建筑和相關(guān)的振動(dòng)行業(yè)。

二：技術(shù)背景：

傳統(tǒng)的液壓阻尼器是利用液體在阻尼器的活塞或者活塞拉桿中的小孔中流過時(shí)所產(chǎn)生的阻力來達(dá)到減緩沖擊的效果。這些傳統(tǒng)的阻尼器雖然能夠達(dá)到阻尼的目的，但卻將振動(dòng)能量白白地浪費(fèi)掉了，本發(fā)明的新一代集能式阻尼器就是將這部分丟掉的能量回收利用起來。

三：發(fā)明內(nèi)容：

新一代集能式阻尼器。“阻尼”是指：物體在運(yùn)動(dòng)過程中受各種阻力的影響，能量逐漸衰減從而使運(yùn)動(dòng)減弱的現(xiàn)象；阻尼器就是一種人為地將物體運(yùn)動(dòng)緩沖衰減的裝置。阻尼器外加彈簧就組成了減震器，彈簧的作用主要是支撐車身重量，而阻尼器則是起到減少震動(dòng)的作用，為了防止物體突然受到的沖擊，阻尼在我們現(xiàn)實(shí)生活中還廣泛的應(yīng)用于其他領(lǐng)域，比如建筑物的阻尼器、還有彈簧門被打開后能緩緩地關(guān)閉等等。

說起減震器，人們并不陌生，人們可以看到廣泛用于自行車、摩托車裸露在外面的帶彈簧的阻尼器；其實(shí)汽車也有阻尼器，但大都汽車，特別是大卡車卻是減震彈簧和阻尼器分開設(shè)置，因?yàn)檫@些汽車的減震彈簧是鋼板，不便合為一體。

阻尼器的種類也很多，有空氣阻尼器、電磁阻尼器、液壓阻尼器等等；本發(fā)明的集能式阻尼器適用于液壓和氣壓型集能阻尼器，現(xiàn)就對車用集能式阻尼器原理加以敘說：眾所周之：彈簧在受到外力沖擊后會(huì)立即縮短，在外力消失后又會(huì)立即恢復(fù)原狀，這樣就會(huì)使車身發(fā)生跳動(dòng)，如果沒有阻尼，車輪壓到一塊小石頭或者一個(gè)小坑時(shí)，車身會(huì)跳起來，令人感覺很不舒服，有了阻尼器，彈簧的壓縮和伸展就會(huì)變得緩慢，瞬間的多次彈跳合并為一次比較平緩的彈跳，一次大的彈跳減弱為一次小的彈跳，從而起到減震的作用，傳統(tǒng)的液壓阻尼器是利用液體在阻尼器的活塞或者活塞拉桿中的小孔中流過時(shí)所產(chǎn)生的阻力來達(dá)到減緩沖擊的效果；這些傳統(tǒng)的阻尼器雖然能夠達(dá)到阻尼的目的，但卻將振動(dòng)能量白白地丟掉了，實(shí)為可惜，本發(fā)明的阻尼器就是將這部分丟掉的能量回收起來加以利用；如圖1所示：它的集能方式的工作原理是這樣的：振動(dòng)通過拉桿(10)帶動(dòng)活塞(1)上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活塞(1)向下b端行使時(shí)，此時(shí)下端b的排液閥(14)被沖開，進(jìn)液閥(11)關(guān)閉，b內(nèi)的高壓液通過排液閥(14)進(jìn)入儲能室(3)；與此同時(shí)，a中的進(jìn)油閥(12)被沖開，a中的液體及時(shí)得到補(bǔ)充，因?yàn)閍中的排液閥(13)是自動(dòng)關(guān)閉著，于是儲能室(3)中的高壓液不能回流到a室；當(dāng)活塞(1)被壓入向a端運(yùn)行時(shí)，此時(shí)高壓缸內(nèi)的閥門工作情況剛好相反，即：b的排液閥(14)自動(dòng)關(guān)閉，進(jìn)液閥(11)被沖開，b內(nèi)的液體得到及時(shí)補(bǔ)充，同時(shí)，a內(nèi)進(jìn)液閥(12)自動(dòng)關(guān)閉，出液閥(13)被沖開，a室中的高壓油進(jìn)入高壓液室(3)內(nèi)，高壓液室(3)內(nèi)的高壓液通過排液口(8)向外輸出高壓液，同時(shí)從回液口(7)回流補(bǔ)充低壓液室(2)的液體；于是，無論活塞(1)是被壓入還是拉出，阻尼器均可輸出高壓液，從排液口(8)輸出的高壓液帶動(dòng)設(shè)備工作釋放能量后，便通過回液口(7)流入低壓液室(2)，如此周而復(fù)始。同理，如果將液體換成氣體，其工作原理也是一樣的，但是由于氣體單位體積較大，因而，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，氣體阻尼器的體積會(huì)相對較大一些；從排液口(8)輸出的高壓液體或者氣體可以用作輔助驅(qū)動(dòng)車輛自身的一部分能量，也可以通過液壓馬達(dá)或者風(fēng)馬達(dá)帶動(dòng)相應(yīng)功率的發(fā)電機(jī)工作而輸出電能，從而達(dá)到回收振動(dòng)能量的目的。