[發(fā)明專利]基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210084403.X
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN103364001A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林文浩;陳璽煌;曾令英;潘正祥
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01S1/02
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元

1.一種基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，包括：云端系統(tǒng)和多個車載終端；

所述車載終端用于通過OBD采集汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和通過GPS采集汽車實(shí)時位置信息，并發(fā)送給云端系統(tǒng)；所述車載終端還將用戶輸入的導(dǎo)航指令發(fā)送給云端系統(tǒng)；

所述云端系統(tǒng)用于接收多個車載終端的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和汽車實(shí)時位置信息，并整合所需的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)、汽車實(shí)時位置信息和存儲的區(qū)域地圖信息，所述云端系統(tǒng)根據(jù)所述用戶輸入的導(dǎo)航指令提取整合的數(shù)據(jù)建立交通路況的虛擬模型，計算出行駛路徑發(fā)布至對應(yīng)的車載終端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端包括：車載控制器以及與之相連的GPS模塊、OBD模塊、人機(jī)交互模塊和網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；

所述GPS模塊用于獲取汽車實(shí)時位置信息；

所述OBD模塊用于獲取汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)；

所述人機(jī)交互模塊用于接收用戶輸入的導(dǎo)航指令，并顯示行駛路徑給用戶；

所述車載控制器用于將通過所述OBD模塊采集的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和通過所述GPS模塊采集的汽車實(shí)時位置信息，以及通過所述人機(jī)交互模塊接收的用戶輸入的導(dǎo)航指令，通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給所述云端系統(tǒng)；且所述車載控制器通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收所述云端系統(tǒng)發(fā)布的行駛路徑并在所述人機(jī)交互模塊顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述云端系統(tǒng)包括：

數(shù)據(jù)采集模塊，用于存儲所述多個車載終端采集的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和汽車實(shí)時位置信息，并存儲區(qū)域地圖信息；

數(shù)據(jù)整合模塊，用于整合所需的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)、汽車實(shí)時位置信息和區(qū)域地圖信息并存儲；

數(shù)據(jù)分析模塊，用于根據(jù)所述用戶輸入的導(dǎo)航指令從所述數(shù)據(jù)整合模塊中讀取數(shù)據(jù)建立交通路況的虛擬模型，并計算行駛路徑；

數(shù)據(jù)發(fā)布模塊，用于將計算出的行駛路徑發(fā)布至對應(yīng)的車載終端。

4.根據(jù)權(quán)利要求根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)整合模塊采用分布式文件系統(tǒng)管理存儲數(shù)據(jù)，用于整合分布于不同服務(wù)器中地圖信息，為所述數(shù)據(jù)分析模塊提供路徑規(guī)劃所需的區(qū)域地圖信息。

5.一種基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃方法，其特征在于，包括以下步驟：

車載終端通過OBD采集的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和通過GPS采集的汽車實(shí)時位置信息，并發(fā)送給云端系統(tǒng)；所述車載終端還將用戶輸入的導(dǎo)航指令發(fā)送給云端系統(tǒng)；

所述云端系統(tǒng)接收多個車載終端的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和汽車實(shí)時位置信息，并整合所需的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)、汽車實(shí)時位置信息和存儲的區(qū)域地圖信息，根據(jù)所述用戶輸入的導(dǎo)航指令提取整合的數(shù)據(jù)建立交通路況的虛擬模型，計算出行駛路徑發(fā)布至對應(yīng)的車載終端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃方法，其特征在于，車載終端通過以下步驟采集并交互數(shù)據(jù)：

車載控制器通過OBD模塊采集汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)并通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給所述云端系統(tǒng)；

車載控制器通過GPS模塊采集汽車實(shí)時位置信息并通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給所述云端系統(tǒng)；

車載控制器通過人機(jī)交互模塊接收用戶輸入的導(dǎo)航指令并通過網(wǎng)絡(luò)通訊模塊發(fā)送給所述云端系統(tǒng)；

車載控制器通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊接收云端系統(tǒng)發(fā)布的行駛路徑并在所述人機(jī)交互模塊顯示。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃方法，其特征在于，所述云端系統(tǒng)通過以下步驟采集并發(fā)布信息：

通過數(shù)據(jù)采集模塊存儲所述多個車載終端采集的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)和汽車實(shí)時位置信息，并存儲區(qū)域地圖信息；

通過數(shù)據(jù)整合模塊整合所需的汽車實(shí)時運(yùn)行參數(shù)、汽車實(shí)時位置信息和區(qū)域地圖信息并存儲；

通過數(shù)據(jù)分析模塊根據(jù)所述用戶輸入的導(dǎo)航指令從所述數(shù)據(jù)整合模塊中讀取數(shù)據(jù)建立交通路況的虛擬模型，并計算行駛路徑；

通過數(shù)據(jù)發(fā)布模塊將計算出的行駛路徑發(fā)布至對應(yīng)的車載終端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于云端服務(wù)的智能GPS路徑規(guī)劃方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)整合模塊采用分布式文件系統(tǒng)管理存儲數(shù)據(jù)，用于整合分布于不同服務(wù)器中地圖信息，為所述數(shù)據(jù)分析模塊提供路徑規(guī)劃所需的區(qū)域地圖信息。