[發明專利]一種汽車手制動手柄的旋轉角度、制動施加力測量裝置

無效

• 申請號: 201210083202.8
• 申請日: 2012-03-27
• 公開（公告）號: CN102636309A
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 李方方;侯建峰;趙樂;王思明;劉建輝
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22;G01B5/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車手制動手柄技術領域，特別涉及一種汽車手制動手柄的旋轉角度、制動施加力測量裝置。

背景技術

國標上規定整車駐到20％坡度時，扳動手制動手柄的力不能超過400N，腳駐車不能大于600N，且還規定手制動的工作行程不能大于全行程的2/3，但針對此兩項要求并未規定測量方法，也沒規定測量設備。目前，汽車行業內部沒有一個固定化的測量手制動工作時所需力大小和轉過角度的方法和設備，在生產時無法保證手制動手柄的性能。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種汽車手制動手柄的旋轉角度、制動施加力測量裝置，以達到測量汽車手制動手柄的工作行程、制動施加力的目的。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車手制動手柄的旋轉角度、制動施加力測量裝置，包括手制動手柄板、連接在手制動手柄板上的手制動手柄、支撐桿、芯軸、以芯軸為中心的周緣設有刻度值的轉盤、繩索，所述的支撐桿的一端與手制動手柄相連接，另一端與轉盤中心處固定連接，所述的繩索一端掛在所述手制動手柄板上，另一端掛接在測力計上。

所述的手制動手柄板上設有多個通孔，所述的繩索穿過所述通孔掛在手制動手柄板上。

所述的通孔為縱、橫向等距離布置。

所述的芯軸上套接有鎖緊固定所述轉盤的芯軸螺母。

所述的芯軸上設有刻度指示機構。

所述的刻度指示機構包括吊線、吊塊，所述的吊線的頂端與芯軸連接，吊線的底端與吊塊連接。

所述的吊塊為圓錐體狀。

所述的吊線垂直于水平面。

所述的刻度指示機構為指針。

所述的指針垂直于水平面。

本發明采用上述結構，具有以下優點：1、施力扳動手制動手柄時，通過掛在測力計上的繩索能夠手剎手柄力大小，即手制動施加力的大小；2、轉盤轉動的角度能顯示出手制動手柄的旋轉角度，即工作行程；3、結構簡單，測量方便，效果好。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1為本發明實施例一的結構示意圖；

在圖1中，1、手制動手柄板；2、手制動手柄；3、支撐桿；4、芯軸；5、轉盤；6、通孔；7、芯軸螺母；8、吊線；9、吊塊。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示一種汽車手制動手柄的旋轉角度、制動施加力測量裝置，包括手制動手柄板1、連接在手制動手柄板1上的手制動手柄2、支撐桿3、芯軸4、以芯軸4為中心的周緣設有刻度值的轉盤5、繩索，支撐桿3的一端與手制動手柄2相連接，另一端與轉盤5中心處固定連接，繩索一端掛在手制動手柄板1上，另一端掛接在測力計上。

手制動手柄板1上設有多個通孔6，繩索穿過通孔6掛在手制動手柄板1上。通孔6為縱、橫向等距離布置。手制動手柄板1上的通孔直徑為6mm，上面孔縱橫向等間距排列，圓心間距為10mm。芯軸4上套接有鎖緊固定轉盤的芯軸螺母7。芯軸4上設有刻度指示機構。刻度指示機構包括吊線8、吊塊，吊線8的頂端與芯軸連接，吊線8的底端與吊塊連接。吊塊9為圓錐體狀。吊線8垂直于水平面。有利于標識轉盤的初始刻度。

轉盤刻度線左右對稱，左右最大角度都為180°，以方便順時針或者逆時針旋轉時讀角度數值。轉盤5在芯軸螺母松的情況下可以繞芯軸4旋轉，吊塊9通過柔軟的吊線捆綁到芯軸上。測量時把手制動手柄2貼在手制動手柄板1上，用繩索就從通孔穿過，把手制動手柄2和支撐桿3固定到手制動手柄板1上，然后松芯軸螺母，旋轉轉盤，使圓錐狀吊塊9的吊線與轉盤上的零刻度線對齊，然后再擰緊芯軸螺母7，接著用測力計鉤著此繩索，施力扳動手剎手柄，從測力計上讀手剎手柄力大小。因重力作用，吊線將始終保持與地面垂直，利用此原理從轉盤上讀其轉的角度，即手剎旋轉角度大小。

實施例二

一種汽車手制動手柄的旋轉角度、制動施加力測量裝置，包括手制動手柄板1、連接在手制動手柄板1上的手制動手柄2、支撐桿3、芯軸4、以芯軸4為中心的周緣設有刻度值的轉盤5、繩索，支撐桿3的一端與手制動手柄2相連接，另一端與轉盤5中心處固定連接，繩索一端掛在手制動手柄板1上，另一端掛接在測力計上。