[發明專利]空調壓縮機過轉矩保護器

有效

• 申請號: 201210082546.7
• 申請日: 2012-03-16
• 公開（公告）號: CN102678531B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發明（設計）人: T·R·克齊蘭
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: F04B49/10
• 分類號: F04B49/10;F16D9/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 浦易文

1.一種汽車空調壓縮機組件，包括：

壓縮機，所述壓縮機操作成在所述壓縮機內壓縮材料，所述壓縮機能夠表現出過轉矩狀況；

離合器，所述離合器能操作到輔助驅動器連接到所述壓縮機以操作所述壓縮機的接合狀態，并能操作到斷開狀態；

過轉矩保護裝置，所述過轉矩保護裝置插設于所述壓縮機和所述輔助驅動器之間，所述過轉矩保護裝置構造成在過轉矩狀況發生時使所述壓縮機與所述輔助驅動器斷開。

2.如權利要求1所述的壓縮機組件，其特征在于，所述壓縮機組件還包括易裂元件，所述易裂元件適于在過轉矩狀況發生時斷裂以使所述壓縮機與所述輔助驅動器機械脫開。

3.如權利要求2所述的壓縮機組件，其特征在于，所述離合器通過將電樞和轉子推到一起來操作到所述接合狀態，以及

所述壓縮機組件還包括連接到所述壓縮機的斜坡和連接到所述輔助驅動器的提升特征件，其中所述斜坡形成螺旋突脊，而所述提升特征件形成與所述螺旋突脊配合的提升突脊，當所述易裂元件斷裂時，所述提升特征件和所述斜坡之間的相對轉動推動所述電樞和所述轉子分開以使所述壓縮機和所述輔助驅動器脫開。

4.如權利要求3所述的壓縮機組件，其特征在于，所述壓縮機組件還包括過轉動特征件，所述過轉動特征件在所述易裂元件斷裂之后將所述提升特征件的相對轉動限制在少于一圈。

5.如權利要求3所述的壓縮機組件，其特征在于，所述壓縮機組件還包括鎖定特征件，所述鎖定特征件防止所述提升特征件在所述提升特征件與所述斜坡之間的相對轉動推動所述電樞和所述轉子分開以使所述壓縮機和所述輔助驅動器脫開之后反向轉動。

6.如權利要求5所述的壓縮機組件，其特征在于，所述鎖定特征件包括位于所述斜坡的與所述提升特征件的尾緣配合的前緣上的凹口。

7.如權利要求2所述的壓縮機組件，其特征在于，所述易裂元件包括輻條，所述輻條適于在所述易裂元件受到比指示所述過轉矩狀況的轉矩閾值大的轉矩負載時斷裂。

8.如權利要求7所述的壓縮機組件，其特征在于，所述輻條壓印成受控厚度，以更精確地限定反作用轉矩。

9.一種用于汽車空調壓縮機的離合器組件，包括：

離合器，所述離合器能操作到輔助驅動器連接到壓縮機以操作所述壓縮機的接合狀態，并能操作到斷開狀態；

過轉矩保護裝置，所述過轉矩保護裝置插設于所述壓縮機和所述輔助驅動器之間，所述過轉矩保護裝置構造成在過轉矩狀況發生時使所述壓縮機與所述輔助驅動器脫開。

10.如權利要求9所述的離合器組件，其特征在于，所述離合器組件還包括易裂元件，所述易裂元件適于在過轉矩狀況發生時斷裂以使所述壓縮機與所述輔助驅動器機械脫開。

11.如權利要求10所述的離合器組件，其特征在于，所述離合器通過將電樞和轉子推到一起來操作到所述接合狀態，以及

所述離合器組件還包括連接到所述壓縮機的斜坡和連接到所述輔助驅動器的提升特征件，其中所述斜坡形成螺旋突脊，而所述提升特征件形成與所述螺旋突脊配合的提升突脊，當所述易裂元件斷裂時，所述提升特征件和所述斜坡之間的相對轉動推動所述電樞和所述轉子分開以使所述壓縮機和所述輔助驅動器脫開。

12.如權利要求11所述的離合器組件，其特征在于，所述離合器組件還包括過轉動特征件，所述過轉動特征件在所述易裂元件斷裂之后將所述提升特征件的相對轉動限制成少于一圈。

13.如權利要求10所述的離合器組件，其特征在于，所述離合器組件還包括鎖定特征件，所述鎖定特征件防止所述提升特征件在所述提升特征件與所述斜坡之間的相對轉動推動所述電樞和所述轉子分開以使所述壓縮機和所述輔助驅動器斷開之后反向轉動。

14.如權利要求11所述的離合器組件，其特征在于，所述鎖定特征件包括位于所述斜坡的與所述提升特征件的尾緣配合的前緣上的凹口。

15.如權利要求14所述的離合器組件，其特征在于，所述易裂元件包括輻條，所述輻條適于在所述易裂元件受到比指示所述過轉矩狀況的轉矩閾值大的轉矩負載時斷裂。

16.如權利要求15所述的離合器組件，其特征在于，所述輻條壓印成受控厚度，以更精確地限定反作用轉矩。