[發明專利]一種安全防墜器

有效

• 申請號: 201210078403.9
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN102602771A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 王志文;譚英強
• 申請（專利權）人: 譚錦泉
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22;B66B5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及升降起重設備安全技術領域，特別是簡陋的物料提升機的轎廂(吊籠)防失速墜落的安全保護裝置部件。

背景技術

造價昂貴的電梯導軌經磨削加工，尺寸精確，導軌夾持器只要調試好距離，當發生異常故障導致轎廂失速下墜時，限速器動作，拉動連桿機構，連桿機構聯動制停的楔塊即可使轎廂兩邊的夾持器同時牢牢地夾持導軌，轎廂制停在導軌上，防止轎廂下墜事故發生。而導軌沒有經過精加工，采用型鋼作吊籠導軌的簡陋的物料提升機，由于其導軌沒有經過精加工，當發生下墜事故時吊籠兩邊夾持位置的導軌尺寸有可能不一，兩邊夾持器無法同時牢牢地夾持導軌，故目前簡陋的物料提升機防轎廂(吊籠)墜落的安全防墜器，只有靠擋塊將轎廂(吊籠)擋停的安全防墜器，無法實現楔塊型的安全防墜器。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本發明的目的是提供一種安全可靠、能使用在沒有經過機加工的型鋼作為導軌的楔塊型安全防墜器，該防墜器能使吊籠平穩可靠地制停在沒有經過精加工的型鋼導軌上，起到安全保護功能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種安全防墜器，包括限速器、壓力彈簧、壓力彈簧座、封閉鋼絲繩、第一滑輪和固定在第一滑輪軸上的重錘，所述封閉鋼絲繩穿過壓力彈簧依次繞過限速器、第一滑輪形成封閉繩環，封閉繩環跟隨轎廂上下運動，所述壓力彈簧座固定在封閉鋼絲繩上，壓力彈簧設在壓力彈簧座與轎廂之間，還設有傳動機構、觸發機構、拉力彈簧和安全鉗，轎廂失速下墜時限速器通過傳動機構觸發與之連接的觸發機構動作，從而使制約安全鉗動作的開關解除，拉力彈簧拉動安全鉗夾住轎廂導軌。

進一步作為優選的實施方式，包括兩套或兩套以上觸發機構、拉力彈簧和安全鉗，限速器通過傳動機構同時觸發各套觸發機構、拉力彈簧和安全鉗分別獨立進入夾持狀態。

進一步作為優選的實施方式，所述傳動機構包括卷筒、轉向滑輪、拉繩，所述封閉鋼絲繩一端固定有繩鎖，封閉鋼絲繩從繩鎖處預留一定長度的鋼絲繩通過轉向滑輪固定于卷筒的外邊緣，卷筒的外邊緣另一位置連接拉繩一端，拉繩另一端與觸發機構固定連接。

進一步作為優選的實施方式，所述傳動機構包括轉桿、轉向滑輪、拉桿，所述封閉鋼絲繩一端固定有繩鎖，封閉鋼絲繩從繩鎖處預留一定長度的鋼絲繩通過轉向滑輪固定于轉桿的一端，轉桿的另一端連接拉桿的一端，拉桿的另一端與觸發機構固定連接。

進一步作為優選的實施方式，所述傳動機構包括連桿機構、轉向滑輪，所述封閉鋼絲繩一端固定有繩鎖，封閉鋼絲繩從繩鎖處預留一定長度的鋼絲繩通過轉向滑輪固定于連桿機構一端，連桿機構的另一端與觸發機構固定連接。

本發明的有益效果是：本發明能使失速下墜的轎廂(吊籠)夾持在導軌上，有效防止了下墜的安全事故，保障人員的人身安全，且由于對導軌的精度要求不高，能適用于型鋼作導軌，降低制造成本，提高產品的市場競爭力。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明一種實施例的整體結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1，一種安全防墜器，包括限速器1、壓力彈簧5、壓力彈簧座6、封閉鋼絲繩7、第一滑輪13和固定在第一滑輪13軸上的重錘8，所述封閉鋼絲繩7穿過壓力彈簧5依次繞過限速器1、第一滑輪13形成封閉繩環，封閉繩環跟隨轎廂上下運動，所述壓力彈簧座6固定在封閉鋼絲繩7上，壓力彈簧5設在壓力彈簧座6與轎廂之間，還設有傳動機構、觸發機構10、拉力彈簧11和安全鉗12，轎廂失速下墜時限速器1通過傳動機構觸發與之連接的觸發機構10動作，從而使制約安全鉗12動作的開關解除，拉力彈簧11拉動安全鉗12夾住轎廂導軌。

進一步作為優選的實施方式，包括兩套或兩套以上觸發機構10、拉力彈簧11和安全鉗12，限速器1通過傳動機構同時觸發各套觸發機構10、拉力彈簧11和安全鉗12分別獨立進入夾持狀態。

進一步作為優選的實施方式，實施例1中所述傳動機構包括卷筒2、轉向滑輪4、拉繩9，所述封閉鋼絲繩7一端固定有繩鎖3，封閉鋼絲繩7從繩鎖3處預留一定長度的鋼絲繩通過轉向滑輪4固定于卷筒2的外邊緣，卷筒2的外邊緣另一位置連接拉繩9一端，拉繩9另一端與觸發機構10固定連接。

進一步作為優選的實施方式，實施例2中所述傳動機構包括轉桿、轉向滑輪4、拉桿，所述封閉鋼絲繩7一端固定有繩鎖3，封閉鋼絲繩7從繩鎖3處預留一定長度的鋼絲繩通過轉向滑輪4固定于轉桿的一端，轉桿的另一端連接拉桿的一端，拉桿的另一端與觸發機構10固定連接。