[發(fā)明專利]內(nèi)置式胎壓自動監(jiān)控系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210075113.9
• 申請日: 2012-03-21
• 公開（公告）號: CN103317979A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設計）人: 陳耕田
• 申請（專利權(quán)）人: 陳耕田
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域：本發(fā)明涉及一種內(nèi)置式胎壓自動監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種具有欠壓自動報警，超壓自動排氣功能的一種內(nèi)置式胎壓自動監(jiān)控系統(tǒng)，屬汽車安全控制領域。

背景技術(shù)：現(xiàn)有的內(nèi)置式胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)，英文縮寫TPMS，該系統(tǒng)能檢測檢到的輪胎壓力、溫度和電池電壓數(shù)據(jù)以無線方式發(fā)送到駕駛室內(nèi)的主機，使駕駛員能夠隨時掌握輪胎壓力狀況，對保障行車安全起到了一定的作用，但也存在著如下不足：1，不具有超壓自動排氣功能，一旦超壓需要駕駛員停車排氣，排除多少無法確定和監(jiān)測；2，不具有輪胎換位與報警顯示輪胎位置相一致功能，一旦輪胎換位，換位后的輪胎位置與原始設定的報警顯示位置不一致；3，傳感器喚醒方式不科學，用加速度傳感器檢測發(fā)動機的振動作為初始喚醒，再用時間周期性喚醒檢測并發(fā)送數(shù)據(jù)，其弊端在于，由于幾乎同時喚醒，同時發(fā)送數(shù)據(jù)，很容易造成接收排斥干擾，如果時間周期短，浪費電能，如果時間周期長，一旦快泄氣則會產(chǎn)生漏檢漏報，正常情況下輪胎泄氣或胎壓升高是一個緩慢的過程，頻繁的喚醒檢測并發(fā)送數(shù)據(jù)并無實際意義；4，不具有更換電池功能，傳感器灌封在殼體內(nèi)雖然起到了防護作用，但一旦電量不足，只能整體更換；

發(fā)明內(nèi)容：為了解決上述不足，本發(fā)明提供了一種內(nèi)置式胎壓自動監(jiān)控系統(tǒng)，英文縮寫TPCS，該系統(tǒng)除具有常規(guī)產(chǎn)品的功能外，又增加了超壓自動排氣、輪胎換位與報警顯示一致、階梯壓差喚醒檢測并發(fā)送數(shù)據(jù)、電池可更換功能；實現(xiàn)上述發(fā)明所采取的技術(shù)方案的特征在于：由胎壓檢測系統(tǒng)，信息接收報警系統(tǒng)，可更換電池的外殼，自動排氣系統(tǒng)，階梯壓差喚醒方法，輪胎換位與報警顯示一致方法等部分組成，其中胎壓檢測系統(tǒng)的特征在于：由電池E、集成傳感器H、天線F及相應的外圍元器件組成，其中集成傳感器是具有壓力、溫度、電壓、加速度檢測功能并具有單片機控制的集成傳感器，其中的電池E的正負極分別與傳感器H及相應器件的正負極對應連接，天線F與傳感器H的數(shù)據(jù)輸出端連接，如果傳感器本身具有射頻放大功能，則可省去外部放大電路，所述的外圍元器件指的是按照集成傳感器說明書規(guī)定的條件確定；信息接收報警系統(tǒng)的特征在于：由信號接收放大電路J、單片機IC2、顯示器LCD、控制鍵盤K、車載電源E1、可充電電池E2及相應的外圍元器件組成，電源E1通過電源線與車載電源連接，其正負極分別與相應的元器件和電路對應連接，信號接收放大電路J的輸出端與單片機IC2的輸入端連接，單片機IC2的數(shù)據(jù)輸出1至N的接口分別與顯示器LCD的報警輪胎的數(shù)據(jù)輸入接口對應連接，其中單片機的編程應具有解碼、數(shù)據(jù)分配、編碼學習記憶等功能，其中控制鍵盤K可以是觸摸屏，也可以是按鍵，并應具有相適應的控制功能；所述的可更換電池的外殼的特征在于：由外殼(1)、氣孔(2)、外殼蓋(3)、氣門嘴連接板(4)、氣門嘴連接孔(5)、密封墊(6、7)、傳感器(8)、電池(9)、天線(10)組成，其中氣孔(2(與傳感器(8)的壓力檢測窗口對應，并通過密封墊(6)密封，端蓋(3)可以通過螺紋扣或螺釘與外殼連接，并通過密封墊(7)密封，通過端蓋(3)壓緊電池和傳感器，天線(10)呈螺旋形繞在電池外周，氣門嘴連接板(4)位于外殼的一側(cè)，中間有連接孔(5)，當電池電壓不足時，打開外殼蓋(3)便可以更換電；所述的自動排氣系統(tǒng)的特征在于：由氣門嘴(11)、通孔螺栓(12)組成，氣門嘴(11)用通孔螺栓(12)通過連接孔(5)連接固定，其自動排氣部分可以是具有自動排氣功能的氣門嘴、氣門芯、氣門嘴冒的一種，其排氣壓力可根據(jù)不同輪胎要求設定；所述的階梯壓差喚醒方法的特征在于：利用傳感器H檢測到的壓力差喚醒并發(fā)送數(shù)據(jù)，具體是將傳感器H的壓力檢測范圍分為階梯檔次，無論是壓力升高還是降低，只要達到設定的任何一個檔次闕值范圍，便喚醒并連續(xù)發(fā)送幾次檢測到的該時刻數(shù)據(jù)，然后進入休眠，當壓力再次變化到另一個闕值范圍時再次喚醒發(fā)送相應的數(shù)據(jù)，該方法的階梯闕值通過傳感器的單片機編程實現(xiàn)；所述的輪胎換位與報警顯示一致方法的特征在于：1，接收報警部分單片機IC2和顯示器LCD的數(shù)據(jù)接口通過可插接的方式連接，輪胎換位后，將換位后的輪胎對應的接口插頭對應互換連接，便可以實現(xiàn)換位后的輪胎位置和報警顯示位置一致，2，對傳感器的ID碼進行標定，換位后通過鍵盤操作，將換單片機IC2原來已經(jīng)學習記憶的對應輪胎的ID碼清楚，再重新對應輸入新?lián)Q位輪胎的ID碼，也可實現(xiàn)換位輪胎和報警顯示輪胎位置相一致；本發(fā)明的有益效果在于：其自動排氣功能可自動排除超壓氣體，使行車更安全，可更換電池可節(jié)省整體更換的成本，階梯壓差喚醒可節(jié)省電能延長器件的使用壽命并排除發(fā)送接收數(shù)據(jù)的相互干擾，輪胎換位和顯示報警相一致可方便識別報警輪胎的具體位置；下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明，