[發明專利]內燃機的進氣控制裝置

有效

• 申請號: 201210075001.3
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN102787916A
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 上田克則;前田聰;宮田敏行
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: F02D9/00
• 分類號: F02D9/00;F02D41/02
• 代理公司: 上海市華誠律師事務所 31210
• 代理人: 梅高強;劉煜

1.一種內燃機的進氣控制裝置，具有根據油門踏板操作及內燃機(1)的運轉狀態對節流門(26)的目標開度進行運算的目標節流門開度運算單元，該內燃機的進氣控制裝置的特征在于，具有：

對所述內燃機(1)的進氣支管(20)內的壓力進行檢測的進氣壓力檢測單元(23)；

節流門開度運算單元，該節流門開度運算單元根據由所述目標節流門開度運算單元運算出的節流門(26)的目標開度，對第一規定期間后的節流門開度和比所述第一規定期間晚的第二規定期間后的節流門開度進行運算；

第一進氣壓力運算單元，該第一進氣壓力運算單元根據由所述進氣壓力檢測單元(23)檢測出的當前的進氣支管(20)內的壓力和由所述節流門開度運算單元運算出的所述第一規定期間后的節流門開度，對第一規定期間后的所述進氣支管(20)內的壓力進行運算；以及

第二進氣壓力運算單元，該第二進氣壓力運算單元根據由所述第一進氣壓力運算單元運算出的第一規定期間后的進氣支管(20)內的壓力和由所述節流門開度運算單元運算出的第二規定期間后的節流門開度，對所述第二規定期間后的所述進氣支管(20)內的壓力進行運算。

2.如權利要求1所述的內燃機的進氣控制裝置，其特征在于，所述第一規定期間是所述內燃機(1)的第一沖程，所述第二規定期間是所述內燃機(1)的第二沖程。

3.如權利要求2所述的內燃機的進氣控制裝置，其特征在于，所述節流門開度運算單元對每經過單位期間的多個所述節流門開度進行運算，根據該多個節流門開度和所述內燃機(1)的轉速對第一沖程后及第二沖程后的所述節流門開度進行運算。

4.如權利要求3所述的內燃機的進氣控制裝置，其特征在于，所述節流門開度運算單元，根據所述節流門(26)的目標開度、比所述節流門開度的運算目標時刻早一個運算周期的節流門開度相當值、以及早二個運算周期的節流門開度相當值，對每經過所述單位期間的所述節流門開度進行運算。

5.如權利要求1～4中任一項所述的內燃機的進氣控制裝置，其特征在于，所述第一進氣壓力運算單元，根據由所述節流門開度運算單元運算出的第一沖程后的節流門開度對第一沖程后的節流門開口面積進行運算，根據由所述進氣壓力檢測單元(23)檢測出的當前的進氣支管(20)內的壓力與大氣壓的壓力比、和所述第一沖程后的節流門開口面積來運算第一沖程期間的節流門通過流量，根據當前的進氣支管(20)內的壓力和容積效率系數來運算第一沖程期間的進氣流量，根據該第一沖程期間的節流門通過流量和該第一沖程期間的進氣流量來運算第一沖程后的進氣支管(20)內的壓力。