[發明專利]基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警系統及其方法

無效

• 申請號: 201210074212.5
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN102610069A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 趙明佳
• 申請（專利權）人: 人民搜索網絡股份公司
• 主分類號: G08B25/00
• 分類號: G08B25/00;G08B21/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 劉淑敏

技術領域

?本發明涉及運動物體碰撞檢測及報警技術，尤其涉及基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警系統及其方法，還涉及定位系統、后臺處理系統、傳輸系統等，該發明可以應用在汽車等領域。

背景技術

?從1886年1月29日世界第一輛汽車誕生到現在，汽車產業已經走過了100多年的歷程。在這100多年里，汽車產業從無到有，從小變大，目前世界汽車保有量已經達到了10億量左右，預計2020年全球汽車產銷量可達到9300萬輛

隨著我國的國力發展，2010年中國汽車產銷分別為1826．47萬輛和1806．19萬輛，超過了美國歷史上最高1700萬輛左右的銷量紀錄，創全球歷史新高。這兩項數字不僅蟬聯世界第一，與第二名美國的差距拉到了600多萬輛。

伴隨著汽車數量的增長，汽車交通事故也是大幅增加。2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億。而其中很大一部分是由于車輛相撞造成的。

為降低或避免此類事故，有人發明了車輛碰撞檢測與報警裝置，于車輛前部安裝碰撞感應器，當汽車發生碰撞時，感應器產生壓力而報警，從而能夠及時使發生交通事故的人員或車輛能夠得到救援。但是，該裝置存在如下缺點：由于運動物體碰撞檢測與報警原理，主要是基于碰撞感應器獲得，因此存在如下不足：

一、碰撞時必須要接觸到碰撞感應器。有的時候碰撞很劇烈，但沒有碰撞到感應器上，導致汽車并不報警。

二、有時汽車沒有發生碰撞，可能由于外物不小心碰撞到感應器上，感應器卻誤報警了。

三、汽車橫向或從后面碰撞很難觸控到感應器上，所以感應器也不報警。

發明內容

?有鑒于此，本發明的主要目的在于提供一種基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警系統及其方法，以解決現有汽車發生交通事故導致碰撞時不報警或誤報警等問題，以快速定位車輛及自動報警，為挽救人員生命和降低財產損失提供有力幫助。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警系統，該系統主要包括客戶端和服務器，所述客戶端與服務器通過網絡連接；其中，

所述客戶端，安裝于汽車的中間位置，以保證碰撞中系統不被損壞，其用于監測汽車是否發生碰撞，如發生碰撞則將自身的位置信息通過無線網絡傳輸給服務器端；

所述服務器，用于當獲得汽車發生碰撞，并且獲得位置信息后將其顯示在地圖上，給有關工作人員處理事故提供幫助；

所述客戶端和服務器通過網絡傳輸相連接。

其中，所述客戶端進一步包括：

地理位置獲取模塊，用于獲得車輛當前的地理位置信息；

加速度傳感器模塊，用于獲取汽車在行駛中各個方向的加速度值；

第一信息處理模塊，用于處理加速度值、地理位置信息的數據，并將該處理好的數據傳送給無線發射模塊；

無線發射模塊，用于負責將采集到的加速度值、地理位置信息傳輸給所述服務器。

所述服務器進一步包括：

無線接收模塊，用于接收客戶端發出的信息；

第二信息處理模塊，用于處理所述客戶端發出的加速度值、地理位置信息的數據；

圖像顯示模塊，將所述信息處理模塊處理過的數據信息顯示在電子地圖上。

所述無線網絡為通用無線分組GPRS，無線保真Wi-Fi，第三代移動通信系統3G中任一網絡。

一種基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警方法，該方法包括：

A、在基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警系統中，客戶端中的加速度傳感器實時獲取加速度信息，并將該加速度值傳送到第一信息處理模塊中進行比對確認，若判斷發生碰撞，則向地理位置信息獲取模塊請求數據，該地理位置獲取模塊收到請求后，迅速獲得當前的地理信息，然后將數據傳輸給第一信息處理模塊；

B、所述第一信息處理模塊在獲得所有信息后，判斷信息無誤后將該數據信息傳送給無線發射模塊，由該無線發射模塊在獲得信息后通過無線網絡將數據傳輸給服務器端；

C、當服務器端的無線接收模塊獲得來自客戶端的數據后，則通過總線將該數據信息傳送到第二信息處理模塊；

D、所述第二信息處理模塊解析獲得的數據，然后將所述數據傳輸到圖像加載模塊，經圖像加載模塊將相應的位置信息顯示在電子地圖上。

本發明所提供的基于加速度傳感器的碰撞檢測與報警系統及其方法，具有以下優點：