[發明專利]車輛安全控制系統及其控制方法

有效

• 申請號: 201210073922.6
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN103318168B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 姚偉;何鵬;程明明
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/18;B60W40/076;B60W40/105
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于車輛安全控制領域，具體涉及一種車輛安全控制系統及其控制方法。

背景技術

隨著汽車工業迅速發展，人民生活水平不斷提高、購買力不斷增強，越來越多的人開始擁有汽車，但由此而伴隨產生的交通事故也迅速增加。駕駛員由于長時間駕駛，很容易因為疲勞而疏忽安全行駛規則（例如，在下坡時速度過快），且在緊急情況下由于反應遲鈍來不及剎車而造成交通事故，其后果對于社會來說是非常嚴重的。

發明內容

本發明為解決駕駛員由于疏忽安全行駛規則，下坡時速度過快所帶來的交通事故的技術問題，提供了一種車輛安全控制系統及其控制方法。

本發明的技術方案是：

一種車輛安全控制系統，包括用于檢測車輛傾斜角度的傾角檢測單元，用于檢測車輛速度的車速檢測單元，控制單元，噴油器控制單元和自動制動單元，控制單元接收傾角檢測單元和車速檢測單元的檢測結果，并通過將傾角檢測單元的檢測結果和車速檢測單元的檢測結果分別與預設值進行比較，判斷是否啟動噴油器控制單元進行斷油以及是否啟動自動制動單元進行車輛制動。

進一步，所述控制單元通過將傾角檢測單元的檢測結果和車速檢測單元的檢測結果分別與預設值進行比較，判斷是否啟動噴油器控制單元進行斷油以及是否啟動自動制動單元進行車輛制動具體為：

控制單元將接收的傾角檢測單元的檢測結果G與預設的傾斜角G₁進行比較，

當G＜G₁時，判斷車輛非下坡行駛；

當G≥G₁時，判斷車輛下坡行駛，此時控制單元進一步將接收的車速檢測單元的檢測結果V與預設車速V₁進行比較，

當V＜V₁時，判斷車輛安全下坡行駛；

當V≥V₁時，控制單元啟動噴油器控制單元進行斷油，并啟動自動制動單元進行車輛制動。

進一步，所述傾角檢測單元為傾角傳感器。

進一步，所述車速檢測單元為車速傳感器。

一種車輛安全控制方法，包括以下步驟：

步驟B1：檢測車輛傾斜角度G0，以及檢測車輛速度V0；

步驟B2：控制單元接收檢測的車輛傾斜角度G0，并將接收的車輛傾斜角度G0與預設的傾斜角G₁進行比較，當G0＜G₁時，判斷車輛非下坡行駛，并重復執行本步驟；當G0≥G₁時，判斷車輛下坡行駛，執行步驟B3；

步驟B3：控制單元將接收的車輛速度V0與預設車速V₁進行比較，當V0＜V₁時，判斷車輛安全下坡行駛，并重復執行本步驟；當V0≥V₁時，執行步驟B4；

步驟B4：控制單元啟動噴油器控制單元進行斷油，并啟動自動制動單元進行車輛制動。

進一步，所述車輛傾斜角度G0通過傾角檢測單元檢測。

進一步，所述車輛速度V0通過車輛檢測單元檢測。

本發明的車輛安全控制系統，通過包括用于檢測車輛傾斜角度的傾角檢測單元，用于檢測車輛速度的車速檢測單元，控制單元，噴油器控制單元和自動制動單元，控制單元接收傾角檢測單元和車速檢測單元的檢測結果，并通過將傾角檢測單元的檢測結果和車速檢測單元的檢測結果分別與預設值進行比較，判斷是否啟動噴油器控制單元進行斷油以及是否啟動自動制動單元進行車輛制動，解決了車輛快速下坡所帶來安全隱患的技術問題，從而確保了車輛安全下坡行駛。

附圖說明

圖1為本發明車輛安全控制系統提供的一實施例的結構框圖。

圖2為本發明車輛安全控制方法提供的一實施例的方法流程圖。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

為解決車輛快速下坡行駛所帶來的安全隱患的技術問題，本發明提供了一種車輛安全控制系統，如圖1所示，該車輛安全系統包括用于檢測車輛傾斜角度的傾角檢測單元7，用于檢測車輛速度的車速檢測單元8，控制單元3，噴油器控制單元4和自動制動單元5，控制單元3接收傾角檢測單元7和車速檢測單元8的檢測結果，并通過將傾角檢測單元7的檢測結果和車速檢測單元8的檢測結果分別與預設值進行比較，判斷是否啟動噴油器控制單元4進行斷油以及是否啟動自動制動單元5進行車輛制動。