[發明專利]汽車前門鎖體

無效

• 申請號: 201210073665.6
• 申請日: 2012-03-20
• 公開（公告）號: CN103321496A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 姚明成;任小虎
• 申請（專利權）人: 江蘇皓月汽車鎖股份有限公司
• 主分類號: E05B47/06
• 分類號: E05B47/06;E05B65/20
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

??技術領域：本發明涉及到一種汽車車門鎖體，特別是涉及到一種汽車前門鎖體。

??背景技術：隨著科學技術的進步，汽車前、后門用鎖也顯得越來越成熟，舊式的機械鎖已經不能滿足人們生活的需要。一方面舊式機械鎖安全性能存在很多的安全隱患，另一方面，在操作使用上也顯得很不方便，并存在著重碼的鑰匙很多，一把鑰匙可以開許多輛車；被竊后，很容易復制出很多把完全相同的鑰匙，給車主帶來很大的損失；被竊的同時，還不能自動報警，開車門、關車門也很不方便等諸多缺陷。

??發明內容：本發明的目的就是要提供一種汽車前門鎖體，它能很好地克服以上老式鎖體所存在的缺陷，不但能采用遙控的方法來開啟或關閉車門，同時還能同時控制汽車的其它門的開啟或關閉，從而確保了汽車的安全性能，大大方便了車主的操作和使用。本發明的目的是這樣實現的，汽車前門鎖體，包括盒體、盒蓋、鎖底板，其特征在于：在所述盒體一側的底部設置有電機和棘輪固定軸，在棘輪固定軸上設有雙聯齒輪，雙聯齒輪的下端齒輪與電機的蝸桿相互嚙合；雙聯齒輪的上端齒輪與設在齒輪固定軸下端的大齒輪相互嚙合；所述的大齒輪上設置有凸塊，該凸塊插入在開啟杠桿一端所開的凹槽內；所述的開啟杠桿設有三個端點，一個端點設置在開啟杠桿的一端，而另一端設置的二個端點分別與棘輪和棘爪連動板相連接；所述的棘輪通過內開搖臂固定軸與內開搖臂相連接；所述的棘爪連動板被棘爪連動板軸固定在盒體的底部；所述的棘爪連動板上設有凹槽，凹槽中的一凸點卡在棘爪的一側，棘爪設置在棘爪連動板軸上，所述棘爪連動板軸設在盒體的底部；在棘爪連動板的一端設有連接孔，該連接孔通過連接板與外開搖臂相連；所述的開啟杠桿在其頭部焊有開啟杠桿鉚塊，在其中部設置有通孔，開啟杠桿軸穿過鎖芯開啟搖臂上設置的通孔和開啟杠桿設置的通孔，并固定在盒體的底部；所述的鎖芯開啟搖臂上設有一撥塊，撥塊卡在開啟杠桿中部所開的凹槽內。本發明采用機電一體化設計，可以很方便的實現鎖體開啟或關閉的自動化控制。

????附圖說明：圖1是本發明汽車前門鎖體的結構示意圖：

????1．開啟杠桿鉚塊，??2．棘輪固定軸，??3．電機，??4．開啟杠桿，

5．棘輪，??6．盒蓋，??7內開搖臂，??8．內開搖臂固定軸，??9．鎖

芯開啟搖臂，??10．鎖底板，??11．棘輪限位塊，??12．棘爪連動板軸，

13．棘爪，??14內鎖止搖臂，??15．盒體，??16．棘爪固定軸，??17．棘

爪連動板，18．連接板軸，??19棘輪減震墊，??20．撥動塊，??21．連

接板，??22．外開搖臂，??23．雙聯齒輪，??24．接線板座，??25齒輪

固定軸，??26．大齒輪。

????具體實施方式：下面結合附圖對本發明作進一步說明；

??在圖中，汽車前門鎖體，包括盒體15、盒蓋6、鎖底板lO，其特征在于：在所述盒體15一側的底部設置有電機3和棘輪固定軸2，在棘輪固定軸2上設有雙聯齒輪23，雙聯齒輪23的下端齒輪與電機3的蝸桿相互嚙合；雙聯齒輪23的上端齒輪與設在齒輪固定軸25下端的大齒輪26相互嚙合；所述的大齒輪26上設置有凸塊，該凸塊插入在開啟杠桿4一端所開的凹槽內；所述的開啟杠桿4設有三個端點，一個端點設置在開啟杠桿4的一端，另一端設置的二個端點分別與棘輪5和棘爪連動板17相連接；所述的棘輪5通過內開搖臂固定軸8與內開搖臂7相連接：所述的棘爪連動板17被棘爪連動板軸12固定在盒體15的底部；所述的棘爪連動板17上設有凹槽，凹槽中的一凸點卡在棘爪13的一側，棘爪13設置在棘爪連動板軸12上，所述棘爪連動板軸12設在盒體15的底部；在棘爪連動板17的一端設有連接孔，該連接孔通過連接板2l與外開搖臂22相連；所述的開啟杠桿4在其頭部焊有開啟杠桿鉚塊l，在其中部開有一通孔，開啟杠桿4軸穿過鎖芯開啟搖臂9所設置的通孔和開啟杠桿4上所設置的通孔，并固定在盒體15的底部；所述的鎖芯開啟搖臂9上設有一撥塊，撥塊卡在開啟杠桿4中部所設置的凹槽內。具體實施時，當駕駛員手握鑰匙給汽車發出開啟汽車門門鎖的信號后，汽車電腦將會立即給汽車前門鎖體發出開啟汽車車門信號，并接通電源，此時，設置在汽車前門鎖體盒體內的電機開始轉動，帶動蝸輪和雙聯齒輪，雙聯齒輪的旋轉，又帶動了大齒輪的轉動。設置在大齒輪上的凸塊，因為是設在開啟杠桿一端的凹槽內，凸塊撥動開啟杠桿移動，設在開啟杠桿另一端的二個端點一個解除鎖體的自鎖裝置，也就是擋住棘爪移動的擋塊，另一個端點將力傳遞到棘爪連動板上，棘爪連動板打開內鎖止搖臂，使設在鎖底板內的鎖打開；而設在開啟杠桿上的鎖芯開啟搖臂是駕駛員在汽車內時，打開汽車門的裝置，當扳動鎖芯開啟搖臂時，因鎖芯開啟搖臂和開啟杠桿同設置在開啟杠桿軸上，且鎖芯開啟搖臂的一端所設的撥塊卡在開啟杠桿中部所設置的凹槽內；扳動鎖芯開啟搖臂，撥塊也就相應地撥動開啟杠桿移動，同樣，也就會解除汽車門的自鎖裝置，達到開啟或關閉汽車門鎖的目的。