[發(fā)明專利]電梯組管理控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210073127.7
• 申請日: 2012-03-19
• 公開（公告）號: CN102701030A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 淺野宜正
• 申請（專利權(quán)）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 萬利軍;陳海紅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實施方式涉及能夠抑制阻塞(遲滯)運轉(zhuǎn)狀態(tài)的電梯組管理控制裝置。

背景技術(shù)

在對多臺電梯進(jìn)行控制的組管理控制系統(tǒng)中，因為要考慮到電梯整體的運行效率而控制運轉(zhuǎn)，所以并不一定是最近的電梯對使用者的乘梯處呼叫進(jìn)行響應(yīng)。

另外，在現(xiàn)有的組管理控制系統(tǒng)中，在設(shè)置有乘梯處指示器那樣的情況下，雖然電梯整體的運行效率多少會降低，但是為了不給使用者造成不快感，而進(jìn)行防止乘梯處通過和/或反向工作的運轉(zhuǎn)控制。作為這樣的技術(shù)有日本公開特許公報即特開2006-124075號公報(下面稱為專利文獻(xiàn)1)。

但是，在現(xiàn)有的組管理控制系統(tǒng)中，如果進(jìn)行防止乘梯處通過和/或反向工作的運轉(zhuǎn)控制，則在乘梯處呼叫大量登記的情況下，多臺電梯會分別響應(yīng)最近的未響應(yīng)乘梯處呼叫，因此會產(chǎn)生多臺電梯在預(yù)定間隔內(nèi)且向同一方向行駛的現(xiàn)象、即所謂的阻塞(遲滯)運轉(zhuǎn)狀態(tài)。其結(jié)果，會大量發(fā)生乘梯處呼叫的長時間等待。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的實施方式的目的在于：提供能夠避免阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)、抑制使用者的長時間等待的電梯組管理控制裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施方式所涉及的電梯組管理控制裝置具備下面的結(jié)構(gòu)。即，其特征在于，具備：

在升降路內(nèi)升降的多臺轎廂；分別設(shè)置于所述轎廂的登記轎廂呼叫的轎廂呼叫登記部；設(shè)置于各樓層、登記乘梯處呼叫的乘梯處呼叫登記部；對所述轎廂呼叫的登記信息和所述乘梯處呼叫的登記信息進(jìn)行處理的呼叫登記處理部；阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測部，其檢測所述多臺轎廂中至少二臺轎廂向同一方向行駛且所述向同一方向行駛的轎廂彼此的高度方向距離為預(yù)定間隔內(nèi)這一情況，作為阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)；乘梯處呼叫通過控制部，其將由所述阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測部判斷為處于所述阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)的所述多臺轎廂中的、登記有所述轎廂呼叫的轎廂中的至少一臺作為禁止分配轎廂，對所述禁止分配轎廂進(jìn)行如下控制：在移動到所述轎廂呼叫登記層為止的期間禁止將其向所述乘梯處呼叫分配；和分配控制部，其在登記了所述乘梯處呼叫的情況下，基于來自于所述呼叫登記處理部以及所述乘梯處呼叫通過控制部的信息在所述多臺轎廂中從所述禁止分配轎廂以外的轎廂中選定最佳的轎廂，對所述最佳的轎廂進(jìn)行分配控制。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的電梯組管理控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的模式圖。

圖2A是表示產(chǎn)生阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下的時間t1時的運行狀態(tài)的模式圖。

圖2B是表示產(chǎn)生阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下的時間t2時的運行狀態(tài)的模式圖。

圖2C是表示產(chǎn)生阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)的情況下的時間t3時的運行狀態(tài)的模式圖。

圖3是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定前的運行狀態(tài)的模式圖。

圖4是本發(fā)明的第一實施方式所涉及的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定前的預(yù)測運行曲線圖。

圖5是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定后的運行狀態(tài)的模式圖。

圖6是本發(fā)明的第一實施方式所涉及的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定后的預(yù)測運行曲線圖。

圖7A是用于說明使用了轎廂內(nèi)載荷的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定的、表示時間T1時的運行狀態(tài)的模式圖。

圖7B是用于說明使用了轎廂內(nèi)載荷的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定的、表示時間T2時的運行狀態(tài)的模式圖。

圖7C是用于說明使用了轎廂內(nèi)載荷的乘梯處呼叫通過號機(jī)選定的、表示時間T3時的運行狀態(tài)的模式圖。

圖8是表示在本發(fā)明的第一實施方式所涉及的乘梯處指示器進(jìn)行運行狀態(tài)顯示的步驟的流程圖。

符號說明

1轎廂??2??單體控制部??3??組管理控制部??4??轎廂呼叫登記部

5乘梯處呼叫登記部??6??乘梯處指示器??7??乘梯處呼叫信息管理部

8分配控制部??9??阻塞運轉(zhuǎn)狀態(tài)檢測部??10??乘梯處呼叫通過控制部

11乘梯處指示器控制部

具體實施方式

下面，關(guān)于本發(fā)明的實施方式參照附圖進(jìn)行說明。

(第一實施方式)

首先，使用圖1關(guān)于本實施方式所涉及的電梯組管理控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1是表示本發(fā)明的第一實施方式所涉及的電梯組管理控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的模式圖。