[發明專利]機械式油門剎車組合一體起步防倒溜防油門當剎車踩結構

無效

• 申請號: 201210071036.X
• 申請日: 2012-03-08
• 公開（公告）號: CN102602290A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 傅銀華
• 申請（專利權）人: 傅銀華
• 主分類號: B60K26/04
• 分類號: B60K26/04;B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種機械式油門剎車組合一體起步防倒溜防油門當剎車踩結構。

背景技術

現有的各種機動車和新能源車，電力機車，剎車和油門都分別獨立工作，而且都由駕駛人的右腳來操控，所以在坡上起步時只要松開離合器和剎車，加油不及時時車輛馬上就會發生倒溜，極易造成交通事故，影響安全和交通阻塞，還有時因駕駛人在初學行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時，常常誤把油門當成剎車踩而沖向人群，沖斷護欄掉進河流，掉進萬丈深淵，造成各種特大交通事故時有發生。

發明內容

本發明的目的是提供一種機械式油門剎車組合一體起步防倒溜防油門當剎車踩結構，其在車輛起步時只要松開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體即會利用本體的彈簧向上抬的張力立即帶動負油門拉索，并帶動車輛節氣門的大小，使車輛自動逐漸加油讓車輛前進或倒車。如果需要減速或停車時就踏下制動器踏板本體，制動器踏板本體即會立即松開負油門拉索來減小或關閉車輛節氣門，使車輛返回怠速狀態，并同時帶動車輛制動系統，使車輛安全停車。讓駕駛人輕松駕車的同時增強了車輛起步的安全性，同時還能有效避免駕駛人在初學行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時，誤把油門當成剎車踩而造成的各種交通事故的發生。

本發明的技術方案是這樣的：機械式油門剎車組合一體起步防倒溜防油門當剎車踩結構，包括車輛制動器踏板本體、車輛檔位操控機構、機械式節氣門本體、機械式節氣門本體的節氣閥、節氣門位置傳感器、導電線、控制開關、節氣門主軸、原本的主油門拉索活動卡盤、負油門拉索活動卡盤、正反復位彈簧、彈簧卡盤、原本的主油門拉索、負油門拉索、負油門控制拉索等組成。

上述機械式節氣門本體的加油方式由原來的踏板向下踏逐漸加油的方式改進為踏板向上抬逐漸加油的方式并由原本的負油門拉索或主油門拉索連接組合安裝于車輛制動器踏板本體上。

上述機械式節氣門本體的加油動力是利用駕駛人在車輛起步時松開制動器踏板本體的同時，由制動器踏板本體上安裝的彈簧向上抬的張力來帶動車輛負油門拉索或主油門拉索并帶動機械式節氣門本體的節氣閥給車輛逐漸加油，使車輛前進或倒車，需要減速或停車時直接踏下該制動踏板本體，制動器踏板本體即會立即松開車輛負油門拉索或主油門拉索并減小或關閉機械式節氣門本體的節氣閥讓車輛減速或停車。

上述機械式節氣門本體原本的主油門拉索活動卡盤上附加一個負油門拉索活動卡盤，上述原本的主油門拉索活動卡盤和負油門拉索活動卡盤相對應并活動套設安裝于節氣門主軸上，上述原本的主油門拉索活動卡盤和負油門拉索活動卡盤上分別套設安裝有正反復位彈簧，上述負油門拉索活動卡盤的旁邊套設安裝有彈簧卡盤。

上述負油門拉索的兩端分別組合連接安裝于負油門拉索活動卡盤與車輛制動器踏板本體之間；或上述原本的主油門拉索的兩端分別直接組合連接安裝于原本的主油門拉索活動卡盤與車輛制動器踏板本體之間，實現當駕駛人在車輛起步時只要松開制動器踏板本體的同時，制動器踏板本體即會立即帶動原本的負油門拉索或主油門拉索來帶動車輛節氣門，使節氣門自動逐漸加油讓車輛前進或倒車。

上述負油門控制拉索的兩端分別組合連接安裝于負油門拉索活動卡盤、原本的主油門拉索活動卡盤和車輛檔位操控機構之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝于節氣門位置傳感器線路與車輛檔位操控機構之間，實現車輛在掛入高速檔位和駕駛人的腳只要離開車輛制動器踏板本體的同時自動分離或關閉負油門拉索活動卡盤與原本的主油門拉索活動卡盤之間的聯動功能，使車輛自動返回怠速狀態的同時車輛原本的機械式拉索油門踏板本體正常使用。

上述負油門控制拉索的兩端還分別組合連接安裝于負油門拉索活動卡盤、原本的主油門拉索活動卡盤和車輛制動器踏板本體之間；或通過導電線和控制開關組合連接安裝于節氣門位置傳感器線路與車輛制動器踏板本體之間，實現當駕駛人的腳只要離開了車輛制動踏板本體的同時，負油門控制拉索或控制開關即會立即自動分離或關閉車輛制動器踏板本體的加油功能，使車輛立刻返回怠速或關閉狀態，進一步保障車輛行駛安全。

上述結構也可連接固定安裝于車輛離合器機構上，以實現車輛起步時只要松開車輛離合器踏板，節氣門即會立即逐漸加油使車輛前進或倒車。