[發明專利]一種壓縮機預潤滑系統

無效

• 申請號: 201210069444.1
• 申請日: 2012-03-15
• 公開（公告）號: CN102606452A
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 張鳳閣;陳松
• 申請（專利權）人: 中國核電工程有限公司;浙江盾安人工環境股份有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本發明涉及制冷領域，具體涉及一種制冷機組中的壓縮機預潤滑系統。?

背景技術

在制冷壓縮機中潤滑油起到了對運動部件的潤滑，帶走相對運動產生的熱量，對壓縮腔進行密封等作用，潤滑油系統的穩定對壓縮機的穩定運行起著至關重要的作用，特別是高速、高負載的大型制冷壓縮機，短時間的缺油都有可能引起軸承損毀、螺桿抱軸甚至導致壓縮機燒毀。?

對于潤滑油的循環量大的大型制冷壓縮機一般都采用壓差供油，潤滑油槽位于壓縮機的高壓側，利用壓縮機高低壓差為潤滑油提供循環的動力。壓縮機運行后，隨著高低壓差的建立，位于高壓側的潤滑油被帶到壓縮機各個需要潤滑部位進行潤滑，然后到壓縮機低壓側隨制冷劑流體一起帶回到高壓側。?

壓差供油系統不需要油泵，功耗相對較小，對于潤換油需求量大的系統節能的優勢更為明顯，但是壓差供油的壓縮機沒有外部動力，壓縮機潤滑油供油量完全由高低壓差決定。對于制冷機組，在開機階段機組的冷凝壓力會比較低，壓縮機吸排氣口壓差很低，潤滑油的循環動力小，使得壓縮機的潤滑油供應不足。特別是冬季環境溫度較低時，冷卻水的溫度會很低，而受較高的室內溫度的影響，冷凍水溫度也比較高，此時若開啟壓縮機，壓縮機的排氣壓力會很低，吸氣壓力則會較高，很難建立足夠的壓縮機吸排氣壓差，壓縮機的潤滑油供應量會嚴重不足，而且冬季機組開機后機組會在很長的時間內都維持這種狀態。對于螺桿壓縮機，電機的轉動速度一般在2950RPM左右，供油不是是非常危險的，輕則加速軸承、螺桿等部件的磨損，重則直接導致壓縮機燒毀。對于工藝?用制冷機組(如：核電廠用制冷機組)，這將嚴重威脅到相關正常工作，后果是非常嚴重的。?

因而尋求更為有效、更為可靠并且經濟的的壓縮機供油技術，是保證壓縮機開機，特別是冬季低冷卻水溫度的情況下的開機安全的關鍵。?

發明內容

本發明充分考慮制冷機組的運行特點，提出一種壓縮機預潤滑系統，結合了油泵供油和壓差供油的優點，具有運行可靠、綜合效率高、結構簡單、可靠性好等特點。?

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種壓縮機預潤滑系統，其特征在于，包括連接在油分離器的出油管路上的油過濾器及設在所述油過濾器的出油口與壓縮機的供油口間的潤滑油管路，所述潤滑油管路上還設有油路動力裝置；壓縮機工作狀態下，當壓縮機進氣口與出氣口間壓差大于或等于設定值時，油路動力裝置不工作，潤滑油管路保持直通而實現壓差供油；當壓縮機進氣口與出氣口間壓差低于設定值時油路動力裝置啟動而實現動力供油。采用油路動力裝置的結構，使裝置能夠具有壓差供油和強制供油的特點。在始終保證了壓縮機供油可靠性的同，使壓縮機供油系統具有較高的效率。?

優選的，所述潤滑油管路為一根主管，所述油路動力裝置串接在主管上，油路動力裝置的啟動電路由探測壓縮機進氣口與出氣口間壓差的測壓裝置所發出的信號激發動作；油路動力裝置不工作時，所述主管保持直通而實現壓差供油；而油路動力裝置工作時則轉換為動力供油。?

優選的，所述的油路動力裝置為離心油泵、軸流油泵或其他不工作時進、出口之間保持油道暢通的油泵。?

優選的，所述潤滑油管路包括主管及與主管并聯的壓差供油管路，所述油?路動力裝置為設在主管上的油泵，所述壓差供油管路上設有單向閥，所述油泵的啟動電路由探測壓縮機進氣口與出氣口間壓差的測壓裝置所發出的信號激發動作。?

改進的，所述油分離器與油過濾器間的管路上設有截止閥。?

改進的，所述潤滑油管路的出油口管路上設有截止閥。?

優選的，所述油分離器為壓縮機內置油分離器或外置油分離器。?

改進的，所述壓縮機供油口上還設有油流量開關來檢測壓縮機潤滑油的供油，油流量開關檢測到油流量低于設定值時報警，提高系統安全性。?