[發(fā)明專利]內燃機的停止控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210068862.9
• 申請日: 2012-03-15
• 公開（公告）號: CN102733963A
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設計）人: 若生真一郎;土屋義久;江口政將;安野真次;木暮金雄;赤星伸之
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02D17/04
• 分類號: F02D17/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發(fā)明涉及使得搭載于車輛的內燃機自動停止以及重啟動的內燃機的停止控制裝置。

背景技術

作為過去的這種內燃機的停止控制裝置，例如已知有專利文獻1所公開的技術。在車輛停止時，在預定的停止條件(怠速熄火條件)成立的情況下，該內燃機自動停止。另外，內燃機經由曲軸與空調的壓縮機聯(lián)結，用作該壓縮機的驅動源。因此，如果在空調的制冷運轉中內燃機停止，則可能產生如下的不良情況。

在內燃機停止后，雖然會由電動風扇繼續(xù)向車廂內送風，然而隨著壓縮機的停止，制冷劑的循環(huán)也停止，其結果是，使得蒸發(fā)器的溫度開始上升。在車廂內，通過蒸發(fā)器的空氣將被吹出，因此該空氣的溫度隨著蒸發(fā)器的溫度上升而逐漸升高。而當內燃機停止時，不會進行除濕，因此車廂內的濕度開始上升。而當車廂內的濕度達到預定值以上時，在車廂的窗玻璃上會產生霧氣。

因此，在專利文獻1的停止控制裝置中，在內燃機自動停止之后，經過了預定的停止時間的時候，使內燃機重啟動。如下進行該停止時間的設定。首先，根據(jù)空調的設定狀態(tài)和外部環(huán)境計算出能夠維持車廂內的舒適性的空調蒸發(fā)器的上限溫度(允許上限溫度)，根據(jù)計算出的允許上限溫度與內燃機即將停止時檢測到的蒸發(fā)器的溫度之差，計算出能夠維持車廂內的舒適性的時間(室溫上升允許時間)。接著，根據(jù)空調的設定狀態(tài)、車廂內的溫度和外部環(huán)境等，計算不會在窗玻璃上產生霧氣的極限濕度(霧氣判定濕度)，根據(jù)計算出的霧氣判定濕度與內燃機即將停止時檢測到的車廂內的濕度之差，計算到窗玻璃產生霧氣為止的霧氣產生推定時間。然后將計算出的室溫上升允許時間和霧氣產生推定時間中較小的一方設定為停止時間。而且在從內燃機自動停止時起經過了所設定的停止時間的情況下，使內燃機重啟動，從而防止車廂內的舒適性降低以及在窗玻璃上產生霧氣這兩種情況。

【專利文獻1】日本特許4475437號公報

如上所述，在專利文獻1的停止控制裝置中，根據(jù)空調的設定狀態(tài)和外部環(huán)境計算霧氣產生推定時間，在經過霧氣產生推定之間之前，使得內燃機重啟動。然而在窗玻璃上產生霧氣的狀況并非僅憑上述參數(shù)就能確定的，實際上隨著產生霧氣的部位即窗玻璃的溫度而發(fā)生變化。另外，即便此時窗玻璃的溫度相同，根據(jù)此前窗玻璃所處環(huán)境不同，在窗玻璃上產生霧氣的狀況也會不同。

對此，在過去的停止控制裝置中，只不過是根據(jù)空調的設定狀態(tài)和外部環(huán)境進行霧氣產生推定時間的計算，因此無法高精度地計算出霧氣產生推定時間。因此當計算出比實際的霧氣產生時間長的霧氣產生推定時間時，內燃機的重啟動會延遲，從而會在窗玻璃上產生霧氣。反之，當計算出較短的霧氣產生推定時間時，內燃機會在不可能在窗玻璃上產生霧氣的狀態(tài)下提前重啟動，從而燃料效率變差。

發(fā)明內容

本發(fā)明就是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種內燃機的停止控制裝置，其能夠使自動停止的內燃機在最佳定時重啟動，由此既能夠可靠地防止窗玻璃的霧氣的產生，又能提升燃料效率。

為了達到上述目的，第一方面的發(fā)明是內燃機的停止控制裝置1，該內燃機的停止控制裝置1在預定的停止條件成立時使搭載于車輛且與空調10的壓縮機(實施方式中的(以下，在本方面中都相同)壓縮機11)聯(lián)結的內燃機3停止，并且在預定的重啟動條件成立時使內燃機3重啟動，其特征在于，具有：車廂內濕度檢測單元(濕度傳感器26)，其檢測內燃機3停止的狀態(tài)下車輛的車廂R內的濕度(室內濕度RH)；窗玻璃溫度取得單元(ECU2、車速傳感器22、大氣溫度傳感器28、日照量傳感器29)，其取得內燃機3停止的狀態(tài)下車廂R的窗玻璃W的溫度；極限濕度設定單元(ECU2、圖4的步驟22、圖5)，其根據(jù)所取得的窗玻璃溫度TG，將使得不會在窗玻璃W上產生霧氣的極限車廂內濕度設定為極限濕度DP；以及重啟動單元(ECU2、啟動器4、圖4的步驟28)，其在檢測出的車廂內濕度大于等于極限濕度DP時，使內燃機3重啟動。

該內燃機搭載于車輛，在預定的停止條件成立時停止，并且當預定的重啟動條件成立時重啟動，即執(zhí)行所謂的怠速熄火。另外，該內燃機與空調的壓縮機聯(lián)結，用作該壓縮機的驅動源。根據(jù)該內燃機的停止控制裝置，在內燃機停止的狀態(tài)下，檢測車廂內的濕度，并且取得車廂的窗玻璃的溫度。另外，根據(jù)所取得的窗玻璃溫度，將不會在窗玻璃上產生霧氣的極限車廂內濕度設定為極限濕度。而當車廂內濕度大于等于極限濕度時，使內燃機重啟動。