[發(fā)明專利]一種具有儲能容器和程序控制的電動汽車冷暖系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210067037.7
• 申請日: 2012-03-14
• 公開（公告）號: CN102582394A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設計）人: 蔣宗傳;蔣興振
• 申請（專利權）人: 蔣宗傳;蔣興振
• 主分類號: B60H1/20
• 分類號: B60H1/20;B60H1/32
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權代理事務所 61215
• 代理人: 賈玉健

1.一種具有儲能容器和程序控制的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，包括內(nèi)部裝有冰點在-45℃以下的液體的儲能容器(2)，儲能容器(2)內(nèi)部還設置有電加熱元件(3)，電加熱元件(3)與汽車蓄電池(4)并聯(lián)于充電電源(11)，儲能容器(2)外接液體泵循環(huán)送風系統(tǒng)(5)實現(xiàn)內(nèi)部液體的循環(huán)和換熱，液體泵循環(huán)送風系統(tǒng)(5)包括液體循環(huán)泵(501)，液體循環(huán)泵(501)接液體泵換熱器(502)實現(xiàn)儲能容器(2)液體的循環(huán)，送風風扇(503)對應安裝在液體泵換熱器(502)處，汽車蓄電池(4)接液體泵循環(huán)送風系統(tǒng)(5)為其提供電量，液體循環(huán)泵(501)的電機(5011)、送風風扇(503)的電機(5031)以及電加熱元件(3)都接到可編程溫度控制器(6)，由可編程溫度控制器(6)控制工作。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，還包括熱泵系統(tǒng)(1)，熱泵系統(tǒng)(1)包括內(nèi)部換熱器(101)、壓縮機(102)、四通閥(103)，外部換熱器(104)、熱泵風扇(105)以及節(jié)流閥(106)，其中壓縮機(102)的出口與四通閥(103)的固定入口氣管相連，壓縮機(102)的進口與四通閥(103)的固定出口氣管相連，內(nèi)部換熱器(101)的一端與四通閥(103)的第三個氣管相連，內(nèi)部換熱器(101)的另一端通過節(jié)流閥(106)與外部換熱器(104)的一端相連，外部換熱器(104)的另一端與四通閥(103)的最后一個氣管相連，熱泵風扇(105)對應安裝在外部換熱器(104)處，內(nèi)部換熱器(101)置于儲能容器(2)內(nèi)部，壓縮機(102)的電機(1021)和熱泵風扇(105)的電機(1051)都接到可編程溫度控制器(6)，由可編程溫度控制器(6)控制工作。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能容器(2)內(nèi)裝的液體是汽車冬季用玻璃清洗液。

4.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能容器(2)能耐10MPa壓力。

5.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能容器(2)能耐150℃高溫。

6.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，所述儲能容器(2)外部安裝有安全閥(7)，儲能容器(2)的外層設置有保溫層。

7.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，所述電加熱元件(3)的一端通過溫度保護開關(8)接汽車蓄電池(4)的一極，電加熱元件(3)的另一端通過壓力保護開關(9)接電磁繼電器(10)，電磁繼電器接汽車蓄電池(4)的另一極。

8.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車冷暖系統(tǒng)，其特征在于，所述可編程溫度控制器(6)的編程主板引出五個接觸器，

第一接觸器(601)和對應的第一控制線圈(606)控制液體循環(huán)泵(501)的電機(5011)；

第二接觸器(602)和對應的第二控制線圈(607)控制送風風扇(503)的電機(5031)；

第三接觸器(603)和對應的第三控制線圈(608)控制電加熱元件(3)；

第四接觸器(604)和對應的第四控制線圈(609)控制壓縮機(102)的電機(1021)；

第五接觸器(605)和對應的第五控制線圈(610)控制熱泵風扇(105)的電機(1051)。