[發(fā)明專利]一種用于調(diào)節(jié)水平減震的減震器的杠桿機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210066204.6
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102673451A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 埃爾溫·哈勒爾;延斯·科爾布
• 申請（專利權(quán)）人: 格拉默股份公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明一方面涉及一種帶有兩個設(shè)定相互為可移動的車輛部件的車輛振動裝置，其中一個車輛部件相對于另一個車輛部件在車輛縱向和/或車輛橫向上主要在水平方向上可振動；另一方面，本發(fā)明還涉及一種方法，將一個車輛振動裝置上的一個主要在水平方向上可振動的車輛部件在一個靜止位置或特定靜止位置上定位。此外，本發(fā)明還涉及一種減震器的使用。

背景技術(shù)

通用的車輛振動裝置專門用于安裝在水平振動的車輛座椅和/或座艙或車艙中。這些車輛振動裝置的底部以一可水平回彈的方式與該車輛下端相連，這些車輛振動裝置的頂部面向該車輛座椅或該座艙，這樣該頂部可以由一水平方向的振動激發(fā)相對于該底部振動，例如向前振動。因此，該頂部的水平振動可被回彈地攔截。這樣的水平振動可以是例如行駛時的路面不平度引起的。為了控制引發(fā)的豎直振動，可以通過一追加的方式在該車輛振動裝置上額外設(shè)置一獨(dú)立的豎直懸掛單元，然而，這里將不會進(jìn)一步討論該豎直懸掛單元。

無論如何，傳統(tǒng)的車輛振動裝置的缺點(diǎn)是僅僅在一可忽略的輕微程度上抑制引發(fā)的水平振動。由此，倘若該車輛振動裝置的一水平懸掛單元具有相應(yīng)較大的彈性力，則能夠水平振動的該頂部會出現(xiàn)危急的振動。然而，倘若該彈性力過小，則有可能造成能夠水平振動的該頂部撞擊該水平懸掛單元的端部并且最終堵塞于該端部處。無論哪種結(jié)果都是非理想的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的車輛振動裝置無法有效抑制引發(fā)的水平振動的缺陷，提供一種能有效抑制水平振動的車輛振動裝置。

本發(fā)明的一個目的在于提供一種車輛振動裝置，該車輛振動裝置帶有兩個設(shè)定相互為可移動的車輛部件，其中一個車輛部件相對于另一個車輛部件在車輛縱向和/或車輛橫向上主要在水平方向上可振動；該車輛振動裝置的特點(diǎn)在于，該兩個車輛部件通過一傳動裝置以一可旋轉(zhuǎn)的方式相互連接，該傳動裝置具有一個以上的傳動元件，一減震器以一減震方式設(shè)于一第一傳動元件和該兩個車輛部件的其中一個車輛部件之間，或者該減震器以一減震方式設(shè)于該第一傳動元件和另一傳動元件之間。

較佳地，采用一杠桿機(jī)構(gòu)作為該傳動裝置。

由于本發(fā)明中所提供的該傳動裝置較佳地由一簡單而堅固的杠桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，因而這樣相互連接的該兩個車輛部件使得該減震器得以以一特別節(jié)省空間的方式集成于該車輛振動裝置中。這樣，能夠水平振動的該車輛部件的任何水平振動能得到比以往更有效的抑制。

這對于一車輛座椅的減震特別有利，這是因為這樣理想的設(shè)計與傳統(tǒng)的無減震功能的車輛座椅有著相似的結(jié)構(gòu)尺寸。

在本發(fā)明中，該“車輛部件”一方面可以直接是一車輛的功能部件。

對于一車輛座椅而言，能夠水平振動的該車輛部件可以是一車輛座椅框架的一頂部或者類似的部分，并且該兩個車輛部件中的另一部件可以為該車輛座椅框架的一底部。

從這點(diǎn)上來說，本發(fā)明的另一目的在于提供一車輛的，特別是一機(jī)動車輛的一種車輛座椅，該車輛座椅包括本發(fā)明所述的車輛振動裝置。

此外，本發(fā)明的又一目的在于提供一車輛的，特別是一機(jī)動車輛的一種客艙或者車艙，該客艙或者車艙包括本發(fā)明所述的車輛振動裝置。

從這點(diǎn)上來說，能夠水平振動的該車輛部件可以為一艙底面，該兩個車輛部件中的另一車輛部件可以為一車身部件。

本發(fā)明所述的“車輛部件”另一方面可以僅僅為供上述一車輛功能部件插入的插口，該插口設(shè)于該車輛振動裝置上，例如，該插口可由旋轉(zhuǎn)軸承單元實(shí)現(xiàn)。

對于經(jīng)常行駛于崎嶇路面的重型機(jī)械例如牽引機(jī)而言，在該牽引機(jī)上設(shè)置了本發(fā)明所述的車輛振動裝置后明顯提高了該車輛駕駛者的舒適度。

值得一提的是，該車輛縱向和該車輛橫向均可以作為主要在水平方向上振動的該車輛部件的水平振動方向。

從本發(fā)明的另一方面來說，本發(fā)明的又一目的在于提供一種抑制一車輛部件振動的方法，該車輛部件在一車輛振動裝置中能夠主要在水平振動，其中能夠主要水平振動的該車輛部件可離開一靜止位置相對與其連接的另一車輛部件在一第一偏離位置和一第二偏離位置之間振動，并且其中通過一減震器抑制能夠主要水平振動的該車輛部件的振動，通過該減震器的一壓縮動作來抑制能夠主要水平振動的該車輛部件離開該靜止位置的振動，而通過該減震器的一回彈動作來抑制能夠主要水平振動的該車輛部件返回該靜止位置的振動。

由此，通過一極為簡單的形式使得返回該靜止位置的過程中始終有一較小的抑制效果，這樣就能減小一振動耦合效應(yīng)并相應(yīng)增強(qiáng)一隔離效應(yīng)。