[發明專利]一種用于調節水平減震的減震器的杠桿機構

有效

• 申請號: 201210066204.6
• 申請日: 2012-03-05
• 公開（公告）號: CN102673451A
• 公開（公告）日: 2012-09-19
• 發明（設計）人: 埃爾溫·哈勒爾;延斯·科爾布
• 申請（專利權）人: 格拉默股份公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 薛琦;朱水平

1.一種車輛振動裝置(1；501)，其包括兩個可相對移動設置的車輛部件(570，573)，其中在該車輛縱向(22；522)和/或該車輛橫向(23；523)上，該兩個車輛部件(570，573)中的一個車輛部件(570)相對于該兩個車輛部件(570，573)中的另一個車輛部件(573)以主要水平振動的方式設置，

其特征在于，該兩個車輛部件(570，573)通過一傳動裝置(2；502)以鉸鏈連接方式相互連接，該傳動裝置(2；502)具有一個以上傳動元件(7，8，9，10；507，508，509，510)，一減震器(13；513)以一減震方式設置于一第一傳動元件(7，8；507，508)與其中一個車輛部件之間，或者該減震器(13；5?13)以一減震方式設置于一第一傳動元件(7，8；507，508)與另一傳動元件(9，10；509，510)之間。

2.如權利要求1所述的車輛振動裝置(1；401)，其特征在于，該傳動裝置(2；402)具有一單一的推搖桿(5；405)，該推搖桿(5；405)具有依次連接的兩個傳動元件(7，8；407，408)，該推搖桿(5；405)通過該減震器(13；413)與其中一個車輛部件相連，較佳地該推搖桿(5；405)通過該減震器(13；413)與能夠主要水平振動的該車輛部件相連。

3.如權利要求1所述的車輛振動裝置(1)，其特征在于，該傳動裝置(2)具有兩個平行設置且連接的推搖桿(5，6)，每個推搖桿分別具有兩個依次連接的傳動元件(7，8，9，10)，該兩個推搖桿(5，6)通過該減震器(13)相互依次連接。

4.如上述權利要求中任意一項所述的車輛振動裝置(1)，其特征在于，一推搖桿(5，6)的該些傳動元件(7，8，9，10)通過一鉸鏈連接(11，12)相互連接，并且該減震器(13)設于該鉸鏈連接(11，12)上。

5.如上述權利要求中任意一項所述的車輛振動裝置(1)，其特征在于，該減震器(13)包括提供一拉伸力(16)的一氣彈簧。

6.如上述權利要求中任意一項所述的車輛振動裝置(1)，其特征在于，該減震器(13)的縱向延伸基本水平，該減震器(13)設于一平面(24)中，該平面(24)由該車輛縱向(22)和該車輛橫向(23)形成。

7.如上述權利要求中任意一項所述的車輛振動裝置(1；501)，其特征在于，位于一靜止位置(27；527)和一偏離位置(31，32；531，532)時，該減震器(13；513)總是沿著能夠水平振動的該車輛部件(570)的一振動方向(21；521)的垂直方向取向。

8.一種車輛的一車輛座椅，其特征在于，該車輛座椅包括如權利要求1-7中任意一項所述的該車輛振動裝置(1)。

9.一種車輛的一客艙或一車艙，其特征在于，該客艙或車艙包括如權利要求1-7中任意一項所述的該車輛振動裝置(1)。

10.一種將一車輛振動裝置(1；501)中的能夠水平振動的一車輛部件定位于一靜止位置(27；527)或者使得該車輛部件回到該靜止位置(27；527)的方法，

其特征在于，該車輛振動裝置(1；501)的一減震器(13；513)中的一彈簧部件將能夠主要水平振動的該車輛部件(570)保持在該靜止位置(27；527)或者使偏離的能夠水平振動的該車輛部件(570)返回該靜止位置(27；527)。

11.一種減震器(13；513)在將一車輛振動裝置(1；501)中的能夠水平振動的一車輛部件(570)保持在一靜止位置(27；527)中的應用或者一種減震器(13；513)在將能夠水平振動的一車輛部件(570)穩定于該靜止位置(27；527)中的應用。