[發(fā)明專利]一種汽車巡航控制系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210064519.7
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN102745083A
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龐三妹;湯小生;馬芳武;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K31/02
• 分類號: B60K31/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車動力控制領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車巡航控制系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

目前，汽車行駛的燃油消耗量成為消費者日趨關(guān)注的問題，而個人的駕駛習慣對車輛的燃油消耗量的影響是很大的。汽車的定速巡航系統(tǒng)可以使汽車以恒定的速度行駛，減少了不必要的車速變化，從而節(jié)省燃油消耗量。但是，定速巡航系統(tǒng)只是通過減少車速變化，使汽車減少了一定的燃油消耗，并沒有對汽車的動力系統(tǒng)進行最優(yōu)配置，使汽車始終保持在燃油消耗較低的狀態(tài)下行駛。

中國專利公開號CN101079185，公開日2007年11月28日，發(fā)明的名稱為汽車定速巡航控制裝置，該申請案公開了一種汽車定速巡航控制裝置，包括相連的發(fā)射器、接收器、電磁執(zhí)行器和常閉斷電開關(guān)，發(fā)射器有PT2262L編碼芯片電路，其四個數(shù)據(jù)輸入端分別連接有解除開關(guān)、定速開關(guān)、減速開關(guān)和加速開關(guān)，接收器有PT2272L解碼芯片電路，其三個數(shù)據(jù)輸出端分別通過開關(guān)三極管與繼電器相連，電磁執(zhí)行器有減速電機，電機軸端有軟鐵塊，軸上套連有柔性油門線的電磁鐵，繼電器的輸出端與電機和電磁鐵相連，遙控發(fā)射器裝在汽車駕駛室內(nèi)，遙控接收器和電磁執(zhí)行器裝在汽車發(fā)動機倉內(nèi)，柔性油門線連在油門上，常閉斷電開關(guān)的動觸頭與剎車踏板相連。該裝置使汽車保持定速巡航狀態(tài)，減少了不必要的車速變化從而減少燃油消耗，但是沒有對汽車的動力系統(tǒng)進行最優(yōu)配置，使汽車始終保持在燃油消耗較低的狀態(tài)下行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服原有的汽車巡航控制系統(tǒng)只能控制汽車以恒定的速度行駛，而沒有對汽車的動力系統(tǒng)進行最優(yōu)配置，使汽車保持燃油消耗較低的狀態(tài)行駛的技術(shù)問題，提供了一種汽車巡航控制系統(tǒng)，其預先設(shè)有不同路況的最小汽車百公里油耗額定值及對應的動力系統(tǒng)配置，汽車巡航時按照動力系統(tǒng)配置調(diào)整汽車節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速器速比，使汽車的百公里油耗達到預先設(shè)定的額定值，從而使汽車保持在燃油消耗較低的狀態(tài)下行駛，節(jié)省汽車油耗。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

本發(fā)明的汽車巡航控制系統(tǒng)，包括中央處理單元、控制鍵盤、存儲單元、發(fā)動機ECU、變速器控制器、車速傳感器和伺服電機，所述中央處理單元分別與控制鍵盤、存儲單元、發(fā)動機ECU、變速器控制器、車速傳感器和伺服電機相連，所述控制鍵盤安裝在汽車控制臺上，所述伺服電機安裝在汽車節(jié)氣門上，并與汽車節(jié)氣門相連。

在本技術(shù)方案中，汽車生產(chǎn)廠商預先對不同型號汽車進行路面試驗，得到不同型號汽車對應在市區(qū)、地方公路和高速公路上行駛的三個不同的最小汽車百公里油耗值及對應的節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速器速比，將該百公里油耗值作為汽車百公里油耗額定值，并將這些數(shù)據(jù)存儲在存儲單元中。存儲單元還存有市區(qū)、地方公路和高速公路三個不同的速度上限。駕駛員可通過控制鍵盤選擇汽車目前行駛路況所對應的百公里油耗額定值，并按下控制鍵盤上的巡航按鍵，使汽車處于巡航狀態(tài)。發(fā)動機ECU將控制汽車噴油器每次噴油時間長度的噴油脈沖數(shù)據(jù)發(fā)送到中央處理單元。中央處理單元根據(jù)每次噴油脈沖寬度和噴油器結(jié)構(gòu)參數(shù)，計算出汽車噴油器每次精確的噴油量，并根據(jù)每次噴油量和噴油脈沖頻率計算出單位時間的噴油量，最后結(jié)合車速傳感器檢測到的汽車速度計算出汽車實際的百公里油耗值。中央處理單元將汽車百公里油耗實際值與百公里油耗額定值進行比較，將汽車當前速度與當前路況限速進行比較。當汽車百公里油耗實際值大于額定值或車速大于路段限速時，則中央處理單元按照預先存儲的節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)和變速器速比數(shù)據(jù)對汽車動力系統(tǒng)進行調(diào)整，使汽車百公里油耗達到預設(shè)的額定值。

作為優(yōu)選，所述一種汽車巡航控制系統(tǒng)還包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器，所述中央處理單元分別與發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和節(jié)氣門位置傳感器相連。發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器檢測汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門位置傳感器檢測汽車節(jié)氣門的開度。中央處理單元對汽車百公里油耗實際值與對應的百公里油耗額定值進行比較時，當汽車百公里油耗實際值小于對應的百公里油耗額定值，中央處理單元將設(shè)定的百公里油耗額定值修改為該實際值，同時讀取當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)和車速數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)存儲在存儲單元中。

作為優(yōu)選，所述一種汽車巡航控制系統(tǒng)還包括顯示屏，所述顯示屏安裝在汽車控制臺上，并與中央處理單元相連。中央處理單元將計算出的當前汽車百公里燃油消耗量在顯示屏上顯示出來。同時，中央處理單元將每次噴油器的噴油量累加起來，得到實際燃油消耗總量，在顯示單元上顯示出來。