[發明專利]一種轎車電動助力轉向柱安裝支架

有效

• 申請號: 201210060837.6
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN102582675A
• 公開（公告）日: 2012-07-18
• 發明（設計）人: 陳陽陽;張磊光;王小青
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D5/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本發明涉及汽車底盤轉向系統，具體涉及一種轎車電動助力轉向柱安裝支架。

背景技術

目前，在轎車底盤轉向系統已開始采用節能、高效的電動助力轉向系統。在管柱式助力的電動助力轉向系統中，由于電機的位置安裝在轉向柱上，電機的重量和工作狀態下的輸出力比常規機械式轉向柱都要大很多。因此，對電動轉向柱安裝支架的強度和可靠性都提出了更高的要求。

在汽車整車裝配中，轉向柱安裝位置在儀表臺內，裝配空間狹小。而電動轉向柱本體體積又較常規機械轉向柱大。因此，設計出合理的安裝結構對電動轉向柱的安裝就尤為重要。傳統的轉向柱總成的上安裝支架的安裝點多為圓孔設計，對零件的尺寸精度要求高，不利于流水線生產裝配。同時，轉向柱總成的下安裝支架多為直接焊接在轉向支撐上，通過一顆轉銷穿過此焊接支架和轉向柱本體上的連接機構，實現轉向柱與轉向支撐間的裝配。但是，由于轉銷沿整車的Y向設置，所以，不便于風扳機等裝配工具的使用，影響裝配效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種轎車電動助力轉向柱安裝支架，該安裝支架能夠在空間狹小的儀表臺內順利地實現電動助力轉向柱的安裝，對零件的尺寸精度要求較低，操作簡單、裝配效率高，能適用多種轎車電動助力轉向柱的裝配。

本發明所述的一種轎車電動助力轉向柱安裝支架，包括上安裝支架和下安裝支架，其特征是：所述上安裝支架由一塊外板和一塊內板組成，所述外板左右平直中部下凹，在外板左右平直部分的上部分別設有一條形孔，所述內板呈“U”形，在內板的兩個豎直面上分別設有一個圓孔；所述內板的下部與所述外板的中部固定連接；所述下安裝支架為一連續彎折成型的鈑金件，由第一面、第二面、第三面、第四面、第五面、第六面和第七面構成，第一面至第六面均為豎直面并依次相連呈“C”形，第七面呈半圓環形并與第六面的下端垂直相連；在第一面上設有一大圓孔，在第四面上邊的兩端部分別設有條形開口槽，在第七面的中部和兩端部分別設有一小圓孔。在上安裝支架上開條形孔以及在下安裝支架上開條形開口槽，此種裝配結構設計有效的解決了裝配公差帶來的裝配困難問題。

所述的一種轎車電動助力轉向柱安裝支架，其所述上安裝支架內板的兩個豎直面上的圓孔分別通過螺栓與電動助力轉向柱的上管柱本體上的兩個安裝結構連接，并用螺母緊固；上安裝支架內板上的兩個條形孔分別與轉向支撐上的兩個凸焊螺栓對應配合，并用螺母緊固。

所述的一種轎車電動助力轉向柱安裝支架，其所述下安裝支架通過三顆螺栓分別穿過第七面上的三個小圓形孔與電動助力轉向柱的殼體連接；形成了一個穩定的三角形結構。所述下安裝支架還通過一顆長螺栓穿過第一面上的大圓孔與電動助力轉向柱的轉銷結構配合；所述下安裝支架第四面上的兩個條形開口槽分別與配合連接在轉向支撐上的兩顆螺栓卡合。

進一步，所述兩顆螺栓與設在轉向支撐上的兩個凸焊螺母配合連接。

本發明和現有技術相比具有以下優點:?降低了電動助力轉向柱對裝配尺寸的精度要求，使轎車電動助力轉向柱在整車上的安裝操作簡便，簡化了裝配工藝，同時也便于電動助力轉向柱的維護；能夠適應不同種類的轎車電動助力轉向柱的裝配，提高了產品的通用性。

附圖說明

圖1是上安裝支架立體圖；

圖2是下安裝支架立體圖；

圖3是下安裝支架的平面展開圖；

圖4是上安裝支架與電動助力轉向柱上管柱本體的裝配示意圖；

圖5是下安裝支架與電動助力轉向柱殼體的裝配示意圖；

圖6是本發明與電動助力轉向柱配合的爆炸圖。

具體實施方式

下面結合附圖和使用過程對本發明作進一步的描述。

參見圖1、圖2和圖3所示的一種轎車電動助力轉向柱安裝支架，包括上安裝支架和下安裝支架，支架材料為45#鋼。主要用于固定電動助力轉向柱并將其安裝于轎車的轉向支撐上，以確保安裝簡便、汽車轉向功能的正常。其主要特點是：

所述上安裝支架由一塊外板21和一塊內板22組成，所述外板左右平直中部下凹，在外板左右平直部分的上部分別設有一條形孔1、2，所述內板呈“U”形，在內板的兩個豎直面上分別設有一個圓孔3、4；所述內板22的下部與所述外板21的中部通過焊接方法固定連接；