[發明專利]一種飛機大部件對接的工藝裝備及其對接方法

有效

• 申請號: 201210060777.8
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN103303491A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 陳衛紅;汪少斌
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機對接技術，涉及一種飛機大部件之間對接的工藝裝備及其對接方法。

背景技術

以前生產的各型號飛機，機身工藝分離面都設計在框位上。機身前段、中段的工藝分離面設計在13框處，在機身前段13框和機身中段13框框緣上設計有一圈對接孔，利用其進行對接。機身前段、中段對接時，將機身中段放置在中段托架上，用吊車、吊掛將機身前段吊起，使機身前段與中段對合。對接孔的孔位由對接平板給予保證，當13框框緣上的對接孔一一對應后，用對接螺栓將機身前段、中段連接在一起，機身前、中段的對接即完成。

近年研制的某型機，機身前、中段的工藝分離面沒有設計在框位上，設計在17框后250mm處的橫斷面上，前、中段的對接由螺接改為鉚接。當機身前段、中段對接時，前段、中段相同長桁用鋁型材搭接起來，在長桁與外部蒙皮之間墊有帶板，在長桁、蒙皮和帶板之間涂密封膠，然后進行鉚接，使前段、中段對合成一體。由于采用鉚接連接，以前采用吊掛進行對接的形式很容易使對接失敗，無法滿足前段、中段對接的需求。

發明內容

本發明的目的是：提供一種飛機兩大部件之間能快速、準確找正，實現鉚接方式對接的工藝裝備。

另外，本發明還提供一種飛機大部件對接的方法。

本發明的技術方案：一種飛機大部件對接的工藝裝備，其由固定部分和活動部分組成，其所述固定部分包括固定在地面并與飛機相應部位對應的41框基準平板、主起落架工藝撐桿支撐架以及若干加強框升降托架；所述活動部分包括地軌、機身前段軌道車、鎖緊定位裝置、螺旋拉桿機構、對中裝置及測量標尺，其中，所述用于移動機身前段的機身前段軌道車設置在地軌上，用于防止機身前段橫滾的對中裝置設置在機身前段軌道車的托架處，用于鎖緊機身前段航向位置的鎖緊定位裝置設置在機身前段軌道車9臨近對接位置處。

所述41框基準平板為設置在機身中段與機身尾段分離面處。

所述主起落架工藝撐桿支撐架頂端裝配有V型槽，V型槽的槽底面相對于基準平板的水平基準孔的高度差為155±0.5mm。

所述加強框包括19框、25框、33框、38框。

所述機身前段軌道車包括機身前段軌道底座、6框升降托架、16框升降托架以及平車輪和導向車輪，其中，導向車輪的輪緣為V型槽形式，V型槽卡在地軌上，且兩組車輪分別沿拖車中心線對稱分布，所述6框、16框兩處托架設置在機身前段軌道車的車架上，每個托架由4個托輥支撐，且托架沿飛機對稱軸線兩端面對稱安裝有螺旋調整機構。

所述鎖緊定位裝置設置在相當于17框后300mm處的地面上，其上設有鎖頭。螺旋拉桿機構的鎖舌撞開鎖緊機構的鎖頭，可將機身前段軌道車鎖緊定位。

所述螺旋拉桿機構固聯在機身前段軌道車臨近對接位置處。其拉動機身前段軌道車向中段緩慢移動進行微量調整。

所述16框托架對稱中心線處設計有對中孔，在機身前段16框下零縱處安裝有工藝對中接頭，當機身前段放置在機身前段軌道車上時，工藝對中接頭上的孔與16框升降托架上對中孔對合后，插入有對中裝置。

一種飛機大部件對接的工藝方法，其包括如下步驟：

步驟1：飛機機身中段就位

把飛機機身中段產品吊裝至前、中段對接工藝裝備的固定部分工位處，使機身41框框平面與對接工藝裝備的41框基準平板貼合；

步驟2：飛機機身中段位置調整

2.1起落架安裝孔上的工藝撐桿分別落在位于機身30框左、右兩側的主起落架工藝撐桿支撐架頂端的V型槽內；

2.2然后調整19框升降托架或38框升降托架，使機身41框上的對接孔與41框基準平板上的基準孔對中，然后插入對中插銷；

2.3升起38框升降托架或19框升降托架、25框升降托架、33框升降托架，使各托架與機身中段完全貼合，此時，對接的基準件位置狀態已確定，然后，松開吊車；

步驟3：機身前端位置就位

將機身前段吊裝至前、中段對接工藝裝備活動部分的工位處；

步驟4：機身前段位置調整

當機身前段放置在機身前段軌道車上時，調整產品姿態，使16框下零縱處工藝對中接頭上的孔與16框升降托架上對中孔對合，然后固定對中裝置，防止機身前段在軌道車上發生橫滾；

步驟5：機身前段和機身中段的對接

5.1推動裝載產品的機身前段軌道車沿地軌向機身中段移動，此時，螺旋拉桿機構的端頭鎖舌撞開鎖緊定位裝置的鎖頭，此時前段軌道車被鎖緊定位裝置緊緊鎖住并初步定位，保證機身前段和機身中段對稱中心線一致；