[發明專利]一種飛機大部件對接的工藝裝備及其對接方法

有效

• 申請號: 201210060777.8
• 申請日: 2012-03-09
• 公開（公告）號: CN103303491A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 陳衛紅;汪少斌
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業(集團)有限公司
• 主分類號: B64F5/00
• 分類號: B64F5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

1.一種飛機大部件對接的工藝裝備，其由固定部分和活動部分組成，其特征在于：所述固定部分包括固定在地面并與飛機相應部位對應的41框基準平板[1]、主起落架工藝撐桿支撐架[5]以及若干加強框升降托架；所述活動部分包括地軌[8]、機身前段軌道車[9]、鎖緊定位裝置[13]、螺旋拉桿機構[14]、對中裝置[15]及測量標尺[16]，其中，所述用于移動機身前段的機身前段軌道車[9]設置在地軌[8]上，用于防止機身前段橫滾的對中裝置[15]設置在機身前段軌道車[9]的托架處，用于鎖緊機身前段航向位置的鎖緊定位裝置[13]設置在機身前段軌道車[9]臨近對接位置處。

2.根據權利要求1所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述41框基準平板為設置在機身中段與機身尾段分離面處。

3.根據權利要求2所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述主起落架工藝撐桿支撐架頂端裝配有V型槽，V型槽的槽底面相對于基準平板的水平基準孔的高度差為155±0.5mm。

4.根據權利要求3所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述加強框包括19框、25框、33框、38框。

5.根據權利要求1至3任一項所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述機身前段軌道車[9]包括機身前段軌道車底座、6框升降托架[10]、16框升降托架[11]以及平車輪和導向車輪，其中，導向車輪的輪緣為V型槽形式，V型槽卡在地軌[8]上，且兩組車輪分別沿拖車中心線對稱分布，所述6框、16框兩處托架設置在機身前段軌道車[9]的車架上，每個托架由4個托輥支撐，且托架沿飛機對稱軸線兩端面對稱安裝有縱向螺旋調整機構[12]。

6.根據權利要求5所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述在相當于17框后300mm處的地面上設有鎖緊定位裝置[13]，其上設有鎖頭，螺旋拉桿機構[14]的鎖舌撞開鎖緊機構[22]的鎖頭，將機身前段軌道車[9]鎖緊定位。

7.根據權利要求6所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述在機身前段軌道車[9]臨近對接位置處設有能帶動機身前段軌道車[9]向中段緩慢移動進行微量調整的螺旋拉桿機構[14]。

8.根據權利要求7所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述16框升降托架對稱中心線處設計有對中孔，在機身前段16框下零縱處安裝有工藝對中接頭，當機身前段放置在機身前段軌道車上時，工藝對中接頭上的孔與16框升降托架上對中孔對合后，插入有對中裝置[15]。

9.根據權利要求8所述的飛機大部件對接的工藝裝備，其特征在于：所述在地軌[8]的對稱中心線上飛機1框后20mm，19框前250mm處地面上分別裝有用于檢查對合時機身前、中段的機身對稱軸線是否滿足對接要求的測量標尺[16]。

10.一種飛機大部件對接的工藝方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟1：飛機機身中段就位

把飛機機身中段產品吊裝至前、中段對接工藝裝備的固定部分工位處，使機身41框框平面與對接工藝裝備的41框基準平板[1]貼合；

步驟2：飛機機身中段位置調整

2.1起落架安裝孔上的工藝撐桿分別落在位于機身30框左、右兩側的主起落架工藝撐桿支撐架[5]頂端的V型槽內；

2.2然后調整19框升降托架[3]或38框升降托架[7]，使機身41框上的對接孔與41基準平板[1]上的基準孔對中，然后插入定位插銷[2]；

2.3升起38框升降托架[7]或19框升降托架[3]、25框升降托架[4]、33框升降托架[6]，使各托架與機身中段完全貼合，此時，對接的基準件位置狀態已確定，然后，松開吊車；

步驟3：機身前端位置就位

將機身前段吊裝至前、中段對接工藝裝備活動部分的工位處；

步驟4：機身前段位置調整

當機身前段放置在機身前段軌道車[9]上時，調整產品姿態，使16框下零縱處工藝對中接頭上的孔與16框升降托架上對中孔對合，然后固定對中裝置[15]，防止機身前段在軌道車[9]上發生橫滾；

步驟5：機身前段和機身中段的對接

5.1推動裝載產品的機身前段軌道車[9]沿地軌[8]向機身中段移動，此時，螺旋拉桿機構[14]的端頭鎖舌撞開鎖緊定位裝置[13]的鎖頭，此時前段軌道車[9]被鎖緊定位裝置[13]緊緊鎖住并初步定位，保證機身前段和機身中段對稱中心線一致；

5.2初步定位狀態下，機身前段和機身中段的對合面間具有間隙，此時，調整6框升降托架[10]、16框升降托架[11]，使兩處托架分別做橫向、縱向、高度方向的移動，調整機身前段的姿態；

5.3當機身前段、中段的對接姿態符合機身對接技術要求時，搖動螺旋拉桿機構[14]的手柄，使機身前段緩慢向機身中段靠近并完全貼合，旋緊機身前段軌道車的支腳，此時，便可進行機身前段、中段的鉚接工作了。